最新美國對台軍售，為台軍對抗解放軍殲-20隱形戰鬥機提供重要裝備。
美國國防安全合作局（DSCA）23日宣布，美國國務院批准售台F-16戰鬥機的紅外搜索追蹤系統（Infrared Search and Track, IRST），總金額約5億美元。值得注意的是，這項在金額上看似「不起眼」的美國對台軍售，背後卻包含了一個明顯的軍事動向。
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F-16進氣口邊的「軍團」吊艙，就是紅外搜索和跟踪系統(IRST)。
美國「動力」網站23日稱，如果美國向台灣出售IRST吊艙，將為其裝備的F-16V戰鬥機提供一個非常有價值的裝備，即「可以發現和跟蹤空中目標，特別是解放軍殲-20戰鬥機這類的隱形目標」。
美國「動力」網站報道截圖。
IRST是被動工作的紅外探測設備，專門通過目標的紅外輻射來確定目標的方位，期間不發出任何信號。由於IRST 「只看不說」，因此最大的特點是隱蔽性好，不受電磁干擾的影響，可以在對手沒有發現的情況實施隱蔽探測和攻擊。長期以來，IRST是蘇聯/俄羅斯以及部分中國戰鬥機的重要裝備，相比之下，西方戰鬥機對此興趣不大，尤其是美制戰鬥機基本都沒有配備該設備。
IRST已經是殲-10等解放軍主力戰機的標配。
不過這種傳感器最近在西方，特別是美國戰鬥機上開始頻繁出現。由於大部分西方戰鬥機在設計之初沒有加以整合IRST，因此只能以外掛吊艙的方式作為補救。「動力」網站稱，西方戰鬥機的這種改變，「在很大程度上是由於中國殲-20隱形戰鬥機和隱形巡航導彈等先進空中威脅的出現」。
殲-20隱形戰鬥機。
報道認為，最可能提供給台軍的IRST設備就是洛克希德·馬丁公司當前大力推銷的「軍團」吊艙（Legion Pod）。它屬於模塊化裝備，可以通過配備不同設備執行包括通信中繼在內的各種任務。IRST提供了一種發現和跟蹤潛在空中威脅的新方式。它的優點在於不會被雷達隱形設計欺騙，也不會受到旨在干擾雷達和其他射頻發射的電子戰攻擊的影響。因此在遭遇隱形戰機和強烈電子戰攻擊或兩者兼而有之的情況下，IRST可以為執行任務的飛機提供取代傳統雷達的寶貴解決方案。與主動搜索模式下運行的雷達不同，IRST傳感器完全是被動的，這意味著目標也不會知道它們已經被發現。
此外，「軍團」吊艙還可以通過聯網的方式，可以更快速地通過多個方位數據進行三角函數計算，完成對特定目標的高精度跟蹤。
F-16進氣口邊的「軍團」吊艙，就是紅外搜索和跟踪系統(IRST)。
美媒認為，台灣空軍不但面臨解放軍殲-20等隱形戰鬥機的威脅，同時還可能在台海空域作戰時遭遇復雜的電子戰干擾，而「軍團」吊艙正好能在這類環境發揮最大作用。
不過另一方面，台軍F-16V這種臨時加掛的IRST吊艙，不但佔據了一個外掛點、增加了飛行阻力，而且在探測性能、範圍和使用便捷等方面也明顯不如設計之初就整合到機體內部的解放軍戰機，何況解放軍現在對台軍擁有的體系化作戰優勢，根本就不是美軍提供的某種武器裝備就能抵消的。
這是美國拜登政府第11度對台軍售，中國外交部發言人汪文斌24日表示，美國向中國台灣地區出售武器，嚴重違反一個中國原則和中美三個聯合公報，特別是817公報的規定，嚴重違反國際法和國際關係基本准則，損害中國主權和安全利益，危害台海和平穩定，向「台獨」分裂勢力發出嚴重錯誤信號。中方對此強烈不滿，堅決反對。
國防部新聞發言人張曉剛25日指出，美方向中國台灣地區出售武器，是粗暴干涉中國內政的惡劣行徑，中方敦促美方停止武裝台灣，停止提升美台軍事聯繫。張曉剛強調「以台制華」注定失敗，「以武謀獨」死路一條。中國人民解放軍始終保持高度戒備，堅定捍衛國家主權和領土完整，堅決維護台海和平穩定。
止戈堂
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最近，央視播出的軍事新聞節目首次正式公開了解放軍所裝備的99B坦克在出廠之前進行綜合試驗以及實彈射擊測試的具體畫面。這些畫面讓觀眾得以直觀地看到99B坦克在試驗過程中的出色表現。在央視精心製作並播出的節目當中，我們可以清晰地看到99B坦克採用了「單發裝填、單次射擊」的獨特模式，它在進行發射新型穿甲彈的操作時，展現出了極高的精準度和穩定性，最終準確無誤地命中了距離其1公里之外的目標。
央視畫面顯示，99B主戰坦克在野外試驗場進行高機動測試，展示出廠前整體運作狀態。
99B作為99式主戰坦克的最新改進型號，在今年的「9.3」閱兵中首次正式登場，它代表著中國陸戰裝備的頂尖水準。
相較於已服役十餘年的99A，99B的三大性能均有顯著提升。其125毫米滑膛炮能夠在2公里外擊穿960毫米的均質鋼裝甲，而在相同情形下，99A僅能穿透700 - 750毫米。
99B炮塔正面的等效防護力等同於1000毫米的均質鋼裝甲，比99A多出300毫米。99B還換裝了150HB - 2柴油機，功率從99A的1500馬力提升至1800馬力。此外，99B採用了簡易遙控炮塔，乘員在車內便可遙控操作12.7毫米高射機槍進行瞄準射擊。
出廠前射擊測試畫面顯示，99B在實彈射擊環節中進行裝填與發射驗證。
既然這款武器具備在2公里外擊穿960毫米均質鋼裝甲的強大能力，那麼此次進行實彈射擊測試時，為何選擇將目標設定在1公里外的位置呢？這一選擇背後必然有著值得深入探究的原因。
除了方便在測試過程中即時對彈著點進行觀測，並且能夠快速回收試驗數據之外，還有另外兩個重要因素影響著這一決策。
首先，當炮彈在1公里的距離上飛行時，其飛行軌跡受到環境因素的影響相對較小。在這樣的距離條件下，能夠更加清晰地暴露出裝填機構或者瞄準系統可能存在的潛在故障。因為在相對較近的距離內，各種可能干擾測試結果的因素被有效控制，使得測試人員可以更精準地判斷這些關鍵系統的運行狀況。
99B在行進狀態下接受測試，畫面顯示其底盤穩定性與炮塔配置細節。
顯然，在近距離進行高頻次射擊時，更有利於讓自動裝彈機達到其最大的裝填速度。而且由於射擊距離較近，側風對炮彈飛行軌跡的影響也能夠被最大限度地減小。同時，這樣的測試條件也便於驗證火控系統的即時補償演算法是否有效。通過多次在近距離進行射擊測試，可以收集到大量的數據，從而對火控系統在不同情況下的表現進行全面評估。
其次，儘管現代主戰坦克的直瞄射擊有效射程能夠達到2公里以上，然而在實際的陸戰場景中，1 - 1.5公里才是最為常見的對抗距離。也正是基於這一實際情況，人們才會選擇以2公里穿破裝甲厚度這一指標來衡量主戰坦克的火力。99B選擇在1公里的距離進行測試，是因為這樣的測試距離可以很好地模擬裝甲集群突擊、城市巷戰等典型作戰場景的實際條件，能夠讓測試結果更加貼合實戰需求，為坦克在實際戰鬥中的性能表現提供更有價值的參考。
1公里實彈射擊僅是出廠質檢環節之一，後續還需開展2公里以上距離的火力極限測試，例如穿深驗證，以檢驗在2公里外是否能夠擊穿960毫米的均質鋼板。
當然，具備極高實戰價值的複雜電磁環境下動態射擊同樣不可或缺，只是此類測試結果極為敏感，必然不會公開。
畫面顯示99B炮塔上方通信天線配置，反映其雙頻數據鏈與資訊化作戰設計。
除實彈射擊測試外，99B還完成了行進間通信測試。在時速15.5公里的機動狀態下，實現了戰場態勢、指令和裝備狀態的即時共用，並對上行/下行帶寬、網路節點狀態和通信時延進行了即時檢測。這是由於坦克在高速機動時，劇烈的顛簸對精密的通信設備而言是巨大的考驗。
相對而言，此項測試比實彈射擊測試更為重要，因為與99A相比，99B的最大改進在於強化了資訊化作戰能力和戰場節點作用。
為此，99B加裝了一粗一細兩根通信天線，採用雙頻資料鏈，能夠與無人機、步戰車、直升機在高速機動中即時共用戰場態勢數據，並且預留了加裝電子戰模組的介面。
若說99B的穿甲深度相較於99A僅增加了200毫米屬於量變，那麼其資訊化水準則實現了質的飛躍。
99B主戰坦克於閱兵場合亮相，整體外觀與炮塔防護結構清晰可見。
此外，99B還專門強化了高原性能。其150HB - 2型柴油機在功率大幅提升的基礎上，採用了渦輪增壓系統，可使坦克在海拔5300米的高原穩定輸出1500馬力的有效功率。99B還採用了新型扭桿 - 液壓混合懸掛系統。有了這套系統，即便在45度斜坡上行駛，炮塔也能保持穩定。
儘管99B未配置無人機，但預留了相應介面，一旦有需求便可快速集成。畢竟VT4A1已整合採用共軸反轉雙旋翼的垂直起降無人機，美軍M1A2 SEPV3坦克也開始測試加裝「彈簧刀」，可以預見，無人機將成為未來主戰坦克的標配。
美中不足的是，99B未配備類似99A的主動鐳射壓制系統，該系統可損壞敵軍士兵視網膜或戰車的觀瞄設備。
然而，真實戰場混亂無序，存在各種干擾，且目標處於不斷運動中。要在敵方坦克作出反應前精確對準其觀瞄窗口併發射雷射光束，極為困難。從這一角度來看，99B未採用鐳射壓制系統，或者是更為成熟、更適應戰場環境的體現。
