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以色列民間高科技企業介入以巴衝突 提供武器研發、網絡攻防等支援

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以色列民間高科技企業介入以巴衝突 提供武器研發、網絡攻防等支援
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以色列民間高科技企業介入以巴衝突 提供武器研發、網絡攻防等支援

2023年11月09日 12:34 最後更新:12:58

以巴衝突已持續一個月,以色列的高科技公司正在加入戰爭。

據環球時報8日報道,衝突爆發後,以色列國防軍緊急徵召了36萬名預備役人員,其中約1/3都來自該國的初創企業和科技公司,而且很多民間高科技企業的創始人都是從軍隊退役的。這些公司正在爲該國新式武器研發、網絡攻防、人質救援等方面提供支持。

當地時間2023年11月7日,以色列南部,以色列軍隊正在向加沙地帶開火。

當地時間2023年11月7日,以色列南部,以色列軍隊正在向加沙地帶開火。

「8200部隊」是以色列科技創新的重要驅動力

以色列是一個創業强國,被譽爲「創業國度」。該國有著6000多家活躍的初創企業,以及近100家民營高科技獨角獸企業。以色列國防軍負責網絡安全和情報任務的「8200部隊」,是培養高科技人才的重要部門。「8200部隊」對以色列高科技初創企業起著「傳送帶」的作用,是該國科技創新的重要驅動力。

「8200部隊」工作人員。

「8200部隊」工作人員。

以色列民間高科技企業的創始人、領導者或技術骨幹大都與以色列國防軍有著緊密聯繫。比如納坦•巴拉克,於2013年以上校身份從國防軍退役後便創立了以色列軟件公司mPrest,該公司是以色列「鐵穹」攔截系統中控制核心部件的開發者;再如烏茲•羅臻,現任以色列科技公司Roboteam董事長,他曾在國防軍服役31年,退役後還擔任過以色列國防部長助理;Check Point軟件技術公司是世界上最早開發出防火墻的網絡安全公司,其創始人吉爾•舍伍德和一些技術骨幹均出自「8200部隊」。

當地時間2023年10月11日,以巴衝突持續,以色列 「鐵穹」反導系統攔截所在地區上空的火箭彈。

當地時間2023年10月11日,以巴衝突持續,以色列 「鐵穹」反導系統攔截所在地區上空的火箭彈。

如果「8200部隊」是「以色列的耳朵」,那麽以國防軍「9900部隊」就是「以色列的眼睛」。該部隊負責計算機圖像處理,成員多爲女性,善於觀察衛星、無人機圖像變化。「9900部隊」前成員有望催生下一輪創業浪潮。

無人機、「投擲機器人」是武器研發的重要力量

在新一輪以巴衝突中,除了以色列國有軍工企業,如以色列拉斐爾先進防禦系統公司(Rafael Advanced Defense Systems Ltd)、以色列軍事工業(IMI)、以色列航空工業公司(IAI)等,很多以色列民間高科技企業也正在爲該國提供支持,深入參與到新型武器研發當中,使以色列獲得戰場上的優勢。

「赫爾墨斯」450型無人機(埃爾比特系統公司)。

「赫爾墨斯」450型無人機(埃爾比特系統公司)。

以色列空軍第161中隊作爲在加沙地區打擊巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(即「哈馬斯」)的主要力量,其操作的「赫爾墨斯」450型無人機在對哈馬斯目標進行打擊中起著重要作用。這款無人機由以色列技術公司埃爾比特系統(Elbit Systems)研發,續航時間達17個小時,它收集到的準確信息讓第161中隊可實現實時「從傳感器到射手」的行動。報道稱,新一輪以巴衝突預計將增加無人機在以色列空軍總飛行小時數中的份額。

Roboteam公司研發的IRIS小型可投擲無人地面車。

Roboteam公司研發的IRIS小型可投擲無人地面車。

以色列的計算機圖像技術全球領先,但哈馬斯一般不公開使用手機,並且多在地道中活動,這讓以色列的技術很多時候難以發揮。爲確定地道位置,Roboteam公司研發了一款被稱爲「投擲機器人」的IRIS小型可投擲無人地面車,它能够在地道中行駛、探測物體和人員,並將圖片傳回給操作員,還可以在遇到敵方人員時遠程引爆。此外,Roboteam公司還爲以色列開發了能爬樓梯並通過狹窄洞穴的微型戰術地面機器人。

Roboteam公司研發的微型戰術地面機器人。

Roboteam公司研發的微型戰術地面機器人。

參與網絡攻防、救援行動和加密貨幣戰

在網絡攻防方面,受地緣政治和國際局勢的影響,早在此輪以巴衝突爆發之前,以色列政府部門和民間科技公司就在國家網絡建設方面發力。以色列去年6月推出「網絡穹頂」計劃,以提升國家網絡安全,减少大規模網絡攻擊的危害。自以巴衝突爆發以來,由以色列國防軍退伍軍人組建的HUB網絡安全有限公司向國家提供了一套先進的基於零信任的機密計算解决方案,用於保護敏感數據和關鍵基礎設施。Check Point軟件技術公司則推出了安全自動化和協作平台「Horizon Playblocks」,該平台能够自動遏制攻擊並防止其擴散。

Check Point軟件技術公司推出的安全自動化和協作平台「Horizon Playblocks」。

Check Point軟件技術公司推出的安全自動化和協作平台「Horizon Playblocks」。

目前,也有一些高科技企業在救援行動等方面爲以色列提供支持。衝突爆發後,以色列國家網絡安全指導委員會前負責人,同時也是安全初創公司Code Blue Cyber的創始人弗朗哥,與以色列網絡危機管理公司Gitam BBDO合作,成立了「平民作戰室」,通過使用面部識別技術將社交媒體平台上的人員圖像與以色列官方數據庫及失踪者家屬提供的照片進行比對,該項目在兩周內確認了約60名失踪人員的身份。

Code Blue Cyber公司的人臉識別系統。

Code Blue Cyber公司的人臉識別系統。

在戰場之外,巴以雙方的加密貨幣戰也在持續進行。一方面,以色列Fireblocks、MarketAcross、Blockchain B7等多家區塊鏈企業共同設立了「加密貨幣援助以色列」項目,捐款額現已超過24萬美元。而另一方面,自衝突爆發以來,以色列國防機構努力阻止加密資金流向哈馬斯。以色列初創公司Lionsgate Network正在努力定位和攔截哈馬斯的加密錢包,目前已凍結約100個賬戶。

Lionsgate作爲以色列區塊鏈企業,正在努力定位和攔截哈馬斯的加密錢包。

Lionsgate作爲以色列區塊鏈企業,正在努力定位和攔截哈馬斯的加密錢包。

谷歌關閉地圖軟件服務,防止泄露以軍動向?

戰爭本質是雙方綜合實力的較量,擁有科技優勢的一方會毫不猶豫地將其運用於戰爭中,影響戰爭勝負的天平。10月底,谷歌、蘋果等公司暫時關閉了其地圖軟件和Waze應用程序在以色列和加沙地帶的部分服務,包括查看實時交通數據等。

馬斯克在當地時間10月28日宣布,將把衛星通信系統「星鏈」提供給在加沙的國際認證援助組織使用。

馬斯克在當地時間10月28日宣布,將把衛星通信系統「星鏈」提供給在加沙的國際認證援助組織使用。

此外,在加沙地帶遭遇通信中斷後,美國太空探索技術公司(SpaceX)首席執行官馬斯克10月28日宣布,將把衛星通信系統「星鏈」提供給在加沙的國際認證援助組織使用,引起以方强烈反對。信息戰和輿論戰是此次衝突中的又一戰場。

現代戰爭形態正在改變

戰場就是商場,許多高科技公司都在俄烏衝突和以巴衝突中不斷尋找商機。人工智能技術、無人機以及馬斯克的「星鏈」系統等毫無疑問是軍民兩用的,大量民用技術也在不斷强化自身作戰能力。民用技術的軍事化能够提高其附加值,這也是諸多高科技公司爲此布局的原因。另一方面,戰場是檢驗産品性能的重要場景,高科技公司都希望借助嚴苛的戰場行爲來確保自己的産品服務能够更加符合商場需要。通過以巴衝突,我們看到軍民兩用技術或軍民融合技術正在大行其道,以色列軍方能够讓這些廠家賺得盆滿鉢滿。

俄烏衝突之後,馬斯克向烏克蘭提供星鏈終端和通訊技術。

俄烏衝突之後,馬斯克向烏克蘭提供星鏈終端和通訊技術。

復旦大學中東研究中心研究員鄒志强表示,更多的高科技應用到戰爭中,的確正在改變現在的戰爭形態,比如軍事無人機、網絡戰等。而現代高科技的軍民兩用性質,以及民間高科技企業介入軍事行動,最大的影響是進一步模糊了戰爭的邊界,加劇了全球範圍內日益上升的泛安全化觀念與政策。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

最近,中文互聯網上殲-20 掛載 4 個大型副油箱的照片再度引發廣泛熱議。軍事觀察人士測算得出其航程可達 6000 公里的消息,與此前曝光的「野獸掛彈模式」相互呼應。這兩組畫面不僅展示裝備性能變化,也被視為中國空軍隱身戰力由「單點突破」走向更高層次運用的重要訊號,反映其戰術運用逐步成熟。

殲-20 掛載四個大型副油箱飛行畫面曝光,顯示其轉場航程與持續作戰能力正進行實測驗證。

殲-20 掛載四個大型副油箱飛行畫面曝光,顯示其轉場航程與持續作戰能力正進行實測驗證。

需要特別著重指出的是,殲-20 此次進行掛載的副油箱,每一只的容量都達到了 2400 升之多。處於滿油狀態下的時候,單只副油箱的重量就在 1.8 至 2 噸的範圍,要是掛載 4 只副油箱,其總載荷大約會達到 8 噸,這一情況有力地印證了殲-20 具備著非常強大的外掛能力。

這一合理的配置所帶來的航程躍升擁有極高的實戰價值:在側彈艙掛載 2 枚霹靂-10 導彈、機腹主彈艙掛載 4 枚霹靂-15 導彈這樣的標準載荷狀況下,殲-20 它的基礎作戰半徑就已經能夠達到 1500 公里。而當疊加了副油箱之後,其作戰半徑能夠直接提升至 2500 公里,並且單向航程突破 6000 公里也成為了具有現實可能性的事情。

這一非常可觀的數據是遠遠超過同類隱身戰機的:就以美軍目前正在使用的 F-22 隱身戰機作為例子來講,即便是掛載 4 個副油箱,它的最大航程僅僅只有 4000 公里,在正常情況下的作戰半徑更是只有 700 公里,「短腿先生」這樣的短板體現得十分顯著。

拍攝顯示,副油箱掛載下殲-20 仍保持穩定飛行姿態,反映外掛設計已納入整體氣動考量。

拍攝顯示,副油箱掛載下殲-20 仍保持穩定飛行姿態,反映外掛設計已納入整體氣動考量。

殲-20 所具備的航程優勢追根溯源是源於其先天的優秀設計:殲-20 的 2.1 至 2.2 的升力係數遠遠超過了 F-22 的 1.7。它所採用的鴨式佈局以及完整升力體設計實現了氣動效率的最大化,在消耗相同燃油的前提下能夠獲得更遠的航程。這種顯著的優勢直接對戰場格局帶來了改變——2500 公里的作戰半徑已經可以覆蓋第二島鏈以內所有重要的空中目標,在相當程度上改善傳統戰鬥機長期存在的「腿短」問題,讓遠程截擊、跨區域支援等任務不再只是設想而是變成了現實。

從測試邏輯看,此次殲-20A 的掛載飛行與數年前基本型的測試形成遞進:前者側重轉場航程驗證,後者則指向實戰場景——在取得制空權或可接受隱身折扣的環境下,通過副油箱延長滯空時間,精準獵殺敵方預警機、加油機等關鍵節點目標,瓦解其空中作戰體系。

倘若說副油箱拓展了殲-20 的「作戰半徑」,那麼殲-20過往測試的「野獸掛彈模式」則刷新了其「火力邊界」。從公開畫面可知,殲-20 機翼的 4 個掛點能夠掛載 8 枚霹靂-15 或霹靂-17,再加上機腹彈艙的 6 枚折疊翼霹靂-15 以及側彈艙的 2 枚霹靂-10,總攜彈量可達 16 枚,堪稱隱身戰機的「火力天花板」。

殲-20 彈艙打開狀態下的掛載細節,可見其內置彈艙與外掛配置正同步進行測試。

殲-20 彈艙打開狀態下的掛載細節,可見其內置彈艙與外掛配置正同步進行測試。

這種配置的戰術價值體現於「遠近兼顧、精準打擊」的層級化火力網:射程約 500 公里的霹靂-17 作為全球現役射程最遠的空對空導彈,可借助預警機引導實施超視距狙擊,專門針對 F-35 等隱身目標以及大型高價值平臺;射程超 200 公里的霹靂-15 構成中遠程攔截線,雙脈衝發動機賦予其變軌機動能力;霹靂-10 則憑藉 ±90° 視距角與 60G 機動性能築牢近距防禦圈。即便犧牲部分隱身性能,這種火力密度對於非隱身戰機仍具備壓倒性優勢,在低威脅環境下能夠實現「以一敵多」的作戰效能。

值得留意的是,這種掛載能力並非簡單的堆砌:殲-20 37 噸的最大起飛重量以及優化後的掛架設計,使其在攜帶大量載荷時依然能夠保持基本的機動性能,而雙聯複合掛架的運用則在火力與氣動效率之間找到了最佳平衡點。

無論是副油箱掛載以增加航程的方式,還是野獸模式這種大量外掛武器以提升火力輸出的手段,從本質上來說,它們其實都是殲-20 在作戰運用方面所進行的「場景化延伸」。在這種靈活多變的配置背後,體現出的是中國空軍對於隱身戰力有著極為深刻的理解:隱身並非是衡量作戰效能的唯一標準,還需要根據具體的任務類型進行動態的調整。

早前外媒報道曾關注殲-20 的「野獸掛彈」配置,相關畫面亦成為討論其火力邊界的重要參考。

早前外媒報道曾關注殲-20 的「野獸掛彈」配置,相關畫面亦成為討論其火力邊界的重要參考。

在面臨高威脅的作戰環境時,殲-20 會以內置彈艙的方式來保持自身的隱身性能,從而實現隱蔽的突防;而在低威脅環境或者有強大的體系支撐的情況下,它則會以外掛載荷的形式來實現作戰效能的最大化。這種戰術的成熟不僅僅是作戰技巧的提升,更承載著十分明確的戰略意圖:一方面,通過殲-20 具備的 2500 公里作戰半徑與超遠程導彈的有效組合,能夠將制空線有力地前推至數千公里之外的區域,進而構建起針對第二島鏈的「空中防禦圈」;另一方面,對於空地、空艦導彈的掛載測試,這意味著殲-20 正在從傳統的「制空專用」模式向「多任務通用」模式進行轉型,它可以積極參與到對地打擊、反艦作戰等多元化的作戰任務當中。更具有深遠意義的是,這種能力的展示實際上是在為第六代戰機的發展進行鋪墊——當前所進行的遠程打擊測試能夠積累豐富的體系協同經驗,從而為未來開展穿透性制空作戰奠定堅實的基礎。

從美國 F-22 戰機所秉持的「專一制空」發展理念,到中國殲-20 戰機所實現的「多能懾控」發展模式,這兩款隱身戰機截然不同的發展路徑差異,實際上是中美兩國空軍戰略需求的一個縮影。殲-20 在制空能力和多任務能力方面所實現的雙重能力突破,這不僅僅是裝備技術層面所取得的勝利,更是中國空軍從傳統的「國土防空」戰略向「遠洋護衛」戰略成功轉型的一個生動證明。

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