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外媒炒作的「中國武器因質量差出口下降」 可信度有多少?

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外媒炒作的「中國武器因質量差出口下降」 可信度有多少?
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外媒炒作的「中國武器因質量差出口下降」 可信度有多少?

2024年03月15日 16:56 最後更新:17:04

印度和西方媒體炮製「中國武器質量不行」的傳聞,這些報道可靠性到底有多少?

斯德哥爾摩國際和平研究所11日發布關於軍火出口的年度報告,美國不出意外地在2019年—2023年穩居全世界武器出口國榜首,烏克蘭和其他歐洲國家的武器進口量也猛增,俄羅斯則丟掉了大筆武器訂單。

不少媒體注意到該報告中關於中國的部分:中國武器出口在2019年—2023年比前5年下降了5.3%,延續了之前出口額持續下降的趨勢——2016年至2020年間,中國武器出口相比前五年下降了7.8%;此外,中國武器進口在2019年—2023年比前5年下降44%。某些媒體渲染稱,中國武器出口近年來持續下降,是因為質量差和表現不穩定的結果。

例如新加坡《聯合早報》就宣稱,西方分析人士認為中國武器出口下降,與中國武器質量不達標有關。印度退役將領帕萊普拉維尚卡爾去年12月在印度媒體刊文批評,中國出售給巴基斯坦、尼日利亞、孟加拉、緬甸的武器,多次被曝質量差。

公眾號「空天力量」注意到,印度和西方媒體樂於炮製「中國武器質量不行」的傳聞。例如印度亞洲國際聞社就宣稱,中國武器出口增加是依靠比競爭對手的産品便宜而實現的,但這會導致其他問題,例如中國武器出現故障時需要付出額外成本。此外, 「中國軍事裝備缺乏技術兼容性,可能會導致特別昂貴的成本。」報道還挑刺說,「中國製造的武器不僅技術低劣,而且還未經過戰場測試。」至於具體案例,該報道宣稱,緬甸抱怨中國噴氣式飛機的雷達精度低;尼日利亞進口的殲-7戰鬥機被停飛,巴基斯坦海軍獲得的中國造軍艦也存在質量問題等等。

問題是,這些報道可靠性到底有多少?「空天力量」注意到,斯德哥爾摩國際和平研究所承認,有關中國的武器進出口數目缺乏官方統計數據,只能靠粗略估算——其可信度首先就大打折扣。其次,從該報告數據看,中國武器出口份額只是略微變化,從5.9%調整為5.8%,熟悉市場數據的人都懂,這其實就是正常波動。不然以色列同期的武器出口從3.1%下降到2.4%,降幅高達25%,按照這個邏輯,難不成還得說以色列武器質量爛到家了?

印度媒體列舉的這些案例,實在是吹毛求疵。例如非說中國武器缺乏實戰經驗,那麽彩虹和翼龍系列無人機在中東等地的大批戰績,難道不是實戰經驗嗎?巴基斯坦空軍出動殲-10C和梟龍戰鬥機投入空襲恐怖組織營地的戰鬥,這些不是實戰嗎?話又說回來,美國F-22戰鬥機服役20多年來,哪裏有什麽拿得出手的實戰經驗——唯一的戰績就是擊落中國高空氣球……

至於該報道列舉的那些所謂「中國武器質量差」的案例,更是漏洞百出,之前曾闢謠過類似說法,例如「中國出口巴基斯坦護衛艦質量差」的傳聞,早就被巴基斯坦海軍下場打臉了——傳聞裏因為發動機故障而無法出海的這些護衛艦,成為巴海軍不久前在印度洋與伊朗舉行聯合演習的主力,它們哪裏來的質量問題?

民用工業製造能力,與軍用裝備的研製和生産能力緊密相連。或者說,正常情况下,隨著民用工業製造能力的逐步提升,軍工産業也會隨之升級。作為當今全球頭號工業製造强國,中國已經能大批量地製造出物美價廉的家用轎車、重型卡車、無人機、各型船舶,甚至將相控陣雷達用於防控和驅趕野猪,那麽就不要奇怪中國能批量生産坦克裝甲車輛、導彈運載發射車、各種型號的無人機、下餃子式的量産驅逐艦和護衛艦,以及性能先進的各種雷達。

反過來,如果民用製造能力開始大幅度下降,軍用裝備就大概率會出問題——美國波音公司就是最好的例子。當前波音公司陷入空前危機,生産的多型客機都出現問題,證明其生産和管理存在嚴重漏洞。伴隨而來的,就是該公司的KC-46加油機質量問題頻發,F-15EX戰鬥機兩年交付4架……

事實上,就連斯德哥爾摩國際和平研究所都承認,中國2019年—2023年的武器進口比前5年下降44%,是由於中國「設計和生産自己主要武器的能力不斷增長」,幷且可能會「隨著能力的不斷發展而進一步下降」。

這就從另一個角度證明,中國國産武器性能已經能够達到和超過了國外進口武器,因此因此西方鼓吹中國武器質量不行,其實不過是習慣性戴著有色眼鏡的偏見而已。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

台灣自製潛艇「海鯤」號「浮起來了」,但隨著照片曝光,外界開始質疑,這艘台灣最新潛艇表面怎麼是凹凹凸凸?

網上圖片

網上圖片

事實上,早在去年9月「海鯤」號的下水儀式上,就有台媒注意到,其圍殼部分出現凹凸不平的現象,引發關於該艇「趕著下水」、「施工不仔細」的議論。台媒披露,該潛艇為此還將進行「大整容」,「拉皮」解決表面的不平整問題。

美國「動力」網站近日也注意到,「海鯤」號的圍殼加工質量「可能沒有達到最高水準」,而最新照片也並未能完全改變這些觀點。

對於外界質疑,台灣中央社的解釋是,圍殼是用於收納桅桿及提升垂直穩定度,需要採用與壓力殼不同的材質,會產生所謂「瘦馬效應」,因此屬於正常現象,無需擔憂。

「瘦馬效應」是指船舶製造工藝中的特殊現象,即船體結構在焊接過程中會產生一定的變形,尤其是外板及上層建築。具體而言,圍殼位於潛艇較高處,若使用較厚較重的鋼板,將導致全艇重心偏高,勢必影響艦體的穩定度;因此現代潛艇的圍殼部分材質改採用重量較輕的複合材料,並希望以此降低被發現的可能性。在這種情況下,由不同材質建造的圍殼外觀就會出現不平整與焊接痕跡。

負責「海鯤」號建造的台船方面也表示,該潛艇圍殼凹凸不平的表面部分,其中突起部位的下方是骨架,凹下部分下方沒有支撐,「這就類似人的肋骨,胖的人看不到,瘦的人肋骨就會出現」。而「海鯤」號的圍殼採用薄板設計,因此會出現這種「瘦馬效應」,一般水面艦艇也會出現這種狀況。

問題在於,並非所有現代潛艇都有「瘦馬效應」。中央社承認,日本「蒼龍」級潛艇的圍殼整體外觀就相當平整。環球時報旗下微信公眾號「樞密院十號」注意到,解放軍潛艇的公開照片中,也沒有這樣的情況。

解放軍潛艇表面沒有明顯的「瘦馬效應」。網上圖片

解放軍潛艇表面沒有明顯的「瘦馬效應」。網上圖片

台灣中華戰略學會研究員張競評論稱,有關解釋其實是試圖回避真正問題,即是台船焊接工藝環控與焊接鋼板預熱等細節的不足。他表示,「瘦馬效應」與焊接工藝有關,涉及鋼板預熱、焊點間距、密度、位置以及如何控制施工環境等技術要項。

此外,台船說的「一般水面艦艇也有瘦馬效應」,在美國軍艦中的確不少見,但解放軍艦艇就基本沒有這樣的問題。

美國海軍朱姆沃爾特級驅逐艦有明顯的「瘦馬效應」。網上圖片

美國海軍朱姆沃爾特級驅逐艦有明顯的「瘦馬效應」。網上圖片

解放軍055大驅就沒有類似情況。網上圖片

解放軍055大驅就沒有類似情況。網上圖片

張競表示,「瘦馬效應」是在焊接這一具體工種環節出現的,而美國軍艦之所以大規模出現這種情況,也與美國造船業嚴重缺乏合格電焊工的現象直接相關。美國海軍學會網站發布的2018年美國造船業研究報告顯示,由於美國造船業衰退嚴重,20年來已流失2萬工人,其中包括大批熟練電焊工。隨著工作崗位減少,學習船舶裝配、焊接和鑄造的工人數量在可預見的未來也會越來越少。以報告中提到的一間潛艇公司為例:由於只有這一間公司存在,全美技校已停止對學生培訓如何操作該公司使用的老式設備。

作為對比,中國早年就有「國產航母建造速度為何這麼快?背後是2400名焊工的晝夜趕工」的相關報道,顯示中國造船業在焊接領域的雄厚技術和人才實力。類似情況也發生在日本,始終日本仍是全球第三大造船國,擁有雄厚的造船專業人員積澱,因此製造的潛艇也罕有出現「瘦馬效應」。

由此可見,台灣自製潛艇表面的凹凹凸凸,其實就是台船焊接技術儲備不足的直接體現。考慮到這艘潛艇開工以來曝出的一系列醜聞和爭議,未來該艇恐怕真的會成為台軍官兵避之不及的「危險之地」。

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