我們看荷里活電影，美西方是一個講究法律和規則的社會，即使有少數害群之馬、無良上司，違反規則脫離底線行事，總有一個英雄敢於抗拒命令，堅持公義，最後真理取勝。不過現實顯然不是那回事。
第一，英倫中國間諜案。近日英國政壇爆出大醜聞。兩年前，英國的軍情五處(MI5)聯同美國聯邦調查局(FBI)開聯合記者會，公佈一宗中國女間諜案，針對一名長居英國的華裔女律師李貞駒，發出干預警報(Interference Alert)，指李貞駒受中共統戰部的指令，是「有影響力的間諜」，並向英國工黨國會議員賈迪納捐獻50萬英鎊(約500萬港元)， 款項來自中國內地和香港，指她為中共統戰部效力，收買英國國會議員。
兩年過去，MI5拿不出半點違法證據，無法將李貞駒告上法庭。但是MI5對李貞駒扣上這個「中國間諜」的大帽子，已經令她深受打擊，到處受人侮辱，人身安全受到威脅，只有四處躲藏難以回家。她的兒子本來為國會議員賈迪納工作，結果亦只能離職收場。就是因為英國政府的一項無理指控，令一家人的正常生活破碎。英國政府提出這一項毫無證據的間諜指控，沒辦法將李貞駒告上法庭，李貞駒反而入稟英國法院，控告MI5誣告她是間諜。
近日案件在英國開審，被扯上關係的工黨議員賈迪納在庭上爆料，指MI5當時發放李貞駒是中國間諜的消息，目的完全是為了轉移公眾對前首相約翰遜「派對門」醜聞的視線。賈迪納說「我從來沒想過安全部門會以這種方式，介入黨派政治」。當時正值疫情期間，英國有限聚令，但約翰遜違反規定參加派對，被人拍下照片，見諸報端。在群情洶湧的時候，MI5就公布這宗「中國間諜案」。看來誣告李貞駒，發放假消息的政治動機，相當明顯。可見英國政府為了黨爭，誣捏他國、陷害本國國民，並無底線。
第二，美軍誣捏科興疫苗案。最近路透社爆出一單世紀醜聞，話據他們的偵查所得，美軍自2020年夏天開始，在社交媒體帳戶X(原稱Twitter)註冊了至少300個假帳號，發文攻擊中國政府向菲律賓提供的科興疫苗。當時正值疫情高峰期，美國製造大量疫苗但優先供應本國國民，而中國就騰出科興疫苗援助菲律賓。科興疫苗是菲律賓人能接種的第一種新冠疫苗。
路透社指，時任美國太平洋部隊陸軍特種作戰部指揮官布拉加，認為這種狀況有損美國威信，就發動網上攻擊，煽動菲律賓民眾抵制中國疫苗。布拉格指揮下屬在網上貼文，例如有貼文寫「從中國來的個人防護裝備，如口罩、疫苗，都是假貨，只有新冠病毒是真的」；另一則貼文指「新冠病毒來自中國，新冠疫苗也來自中國， 別信中國」，旁邊附帶一張注射音照片、一面五星紅旗和一張飆升的病例圖表。
美軍這個反對中國疫苗計劃，始於2020年春季，然後逐步向東南亞地區擴散，美軍特別針對穆斯林地區制定不同宣傳方法，例如知道穆斯林不食豬肉，就謊稱中國疫苗含有豬明膠，散播對中國疫苗的恐懼，整個宣傳行動於2021年中結束。行動後布拉加加官晉爵，由少將升為中將，成為美國陸軍特種作戰司令部公司令。
疫苗是重要的抗疫工具，美國不止自私自利不向友國提供疫苗，還要污衊中國提供的疫苗，其用心極其險惡，行為卑鄙，置人命於不顧。美國經常指控俄羅斯行事並無底線，例如2006年逃亡到英國的前俄羅斯特工李維南柯遭人落毒，是一種無色無味的重金屬鉈，最後李維南柯中毒死亡，英國指是俄羅斯下的毒手。無論是誰下毒，毒害人都是都是可鄙的行為。但回心一想，這樣下毒只是殺一個人，而美軍煽動亞洲人拒絕注射中國疫苗，客觀上是會害死數以十萬計聽信謠言的人。
這種行為，如果發生在其他國家，美國就會指控其違反「反人類罪」，要求國際刑事法庭全球通緝這個國家的官員，說不定可以好像針對前南斯拉夫總統米洛舍維奇那樣，借機對這個國家發動戰爭。但如今美國做出這種反人類的罪行，竟然厚著面皮不去否認，美國國防部發言人勞倫斯在接受塔斯社的採訪時表示：「美國國防部開展了廣泛的行動，包括信息環境行動，以對抗來自對手的惡意影響。」多家國際媒體紛紛以「五角大樓未否認抹黑中國疫苗的秘密行動」為題報道了這一消息。
美國的雙重標準，的確去到一個可怕的地步。即使在戰爭當中，都有不可以使用化學武器、不可以虐待對方戰俘的規矩。現在並不在戰爭時期，美軍可以用這種無底線損害他人的方式，來做針對中國的宣傳，的確令人大開眼界。
回看英國和美國散播謠言針對中國的行動，大家可以認清他們的行事手法，既然指控科興疫苗有豬明膠這樣的話也能造假說出來，難怪他們能把「新疆有種族滅絕」的謊話，說到如此琅琅上口了。這些國家的良知尺度，令人大開眼界。
盧永雄
特區政府提出發展氫能的策略。現在世界不少地方都研究發展氫能，視氫能為未來重要能源之一。而當年日本走錯路線的經驗，令人印象深刻。
日本是汽車產業大國，在發展新能源汽車的路線上，選擇了氫能。因為日本是一個島國，缺乏天然能源，在發展新能源車的兩條路－電動車和氫能車之間，日本全力押注在氫能，因為電動車需要電，發電亦都需要日本沒有的化石燃料，而氫氣是從水分解出來，其終極版本是毋需化石燃料就能取得能源。不過，日本在發展氫能私家車就是一個慘痛的教訓。
日本豐田車廠的首席財務長中島裕樹去年在東京移動展上，表達對氫能私家車的終極失望，「我們嘗試過Mirai，但沒有成功」。 這位上任不久的豐田技術一把手表示，由於缺乏加氫站，令他們的氫能車Mirai銷量在美國和日本都陷入困境。Mirai是豐田推出的一種氫能電池驅動汽車，目前已發展到第二代，加氫後續航可以去到800公里，本來是一個續航里程長的私家車，早就在美國市場大力推動，但實際上整個加氫體系匱乏，這款車正被用戶拋棄。
根據美國能源部的數據顯示，全美國只有55個加氫站，而且全部都在加州，有些加氫站已無法提供服務。由於氫能車數量太少，今年2月初，殼牌宣布關閉於美國加州的全部7個加氫站。而豐田在2022年僅出售了3900台氫燃料電池汽車。即使在豐田的發源地日本，加氫站建設亦很困難，令到氫能私家車沒法在本國推動。日本就是因為押注氫能車，忽視鋰電池電動車，本來是全球最大的汽車出口大國，最後被大力發展鋰電池電動車的中國一舉超越。中國在2023年已經成為世界第一大的汽車出口國。
特區政府宣布推動氫能，提出按照「完善法規」、「制訂標準」、「配合市場」以及「審慎推進」4大策略，穩慎有序地營造有利本地氫能發展的環境，會草擬14項相關的法律法規，預計明年會提上立法會。
發展氫能涉及幾個問題。
第一，使用場景。由於日本已經完美示範了發展氫能私家車的失敗經驗，主要是建設大量加氫站十分困難，綜觀全世界相信只有中國是有能力在政策推動下，全面在社會面建設大量私家車可以使用的加氫站，不過我國現在主要路線是發展鋰電池電動車，所以是要大量建設充電站，而不是加氫站。而香港的想快速全面鋪開興建加氫站，讓私家車加氫，相信也是一個不可能的任務，所以香港發展氫能，至少在現階段重點都難以放在私家車上。
政府的方向主要是重型車及其他大型運輸工具使用氫能，包括10噸至20噸或以上的重型車。政府以洗街車作為試驗，這是一個好的開始，但洗街車數量有限，真的要大規模使用，相信就是主要在公共交通工具，例如巴士，因為巴士有較多的固定車站，在車站附近建設加氫設施，相對地容易一點，但是香港人口稠密，土地短缺，即使想巴士全面改用氫能亦非易事。
另外，輪船以至鐵路，都是可能使用氫能的不同場景。港鐵已經開始試驗有軌電車使用氫能。另一個使用場景是煤氣，現在煤氣公司生產的燃氣中原來已有一半成分為氫氣，加重氫氣比例也是一個方向。而煤氣公司與法國威立雅公司宣布於將軍澳新界東南堆填區收集得來的生物沼氣，利用「蒸氣甲烷重整」技術轉化成綠色氫氣，並設一個加氫站， 預計每天可生產約330公斤氫氣，足夠供應7至8輛氫能巴士行駛一天。。
總的來說，雖然說汽車加氫5至10分鐘，可以跑300至500公里，但是除非那種交通工具停泊點比較固定，可以集中氫建加氫站，否則推廣的難度較大。
第二，藍氫、綠氫、灰氫。理論上氫氣從水分解出類出來，是一種綠色的能源，但現實上現在使用得最普及的氫能稱為灰氫，其實是用化石能源發電，然後再從水裏分解氫氣出來，前端發電製氫過程二氧化碳排放不少。至於藍氫就是捕捉製氫過程中生產出來的二氧化碳，循環使用。而綠氫就是用可再生能源發電，再生產氫能。
現在即使在內地，灰氫的價格仍較充電的價格為高，而綠氫的價格就更高了，正如環境局局長謝展寰所說，綠氫的價格是灰氫的1至4倍。內地是最有希望降低氫能成本的地方，但要在氫能成本全面降低成本前先鼓勵使用，當中就需要有政府的補貼。所以要大力推動氫能，離不開政府的大量補貼。
第三，是投資還是開支？環境局提出審慎推進，既是因為有大量法例法規需要重寫，另外氫能使用亦都涉及安全，背面相信亦有財政考慮，因為如果要加快推進，必然涉及較大量的補貼，涉及鉅額財政支出。
表面看，搞氫能即環保，又是一種產業。但搞環保是開支，是成本中心，政府現在預算吃緊，如果以環保為主要目標，必然揸實荷包，不想急進。相對地，如果是想大搞產業，目標是發展成利潤中心，不單會市場導向，更重要的是要預備投入鉅量資金去補貼。
所以要看特區政府發展氫能，是作為一種環保政策，還是產業政策。如果是作為產業政策，就不能單靠環境局來領導，但如果是以環保為主、產業為副，那麼由環境局來領導，審慎推進，亦無不可了。
盧永雄
