自從福建艦下水以來，軍迷圈內有關它是否採用核動力、噸位究竟有多大的爭論一直沒有停止過。最近，央視軍事頻道《砺劍》欄目給出了官方的結論——福建艦是目前已知的世界上排水量最大的常規動力航母！
央視報道截圖
據內地軍事專欄「空天力量」分析，這一官方認定包含了兩層含義：一是「常規動力航母」，二是「噸位最大」。鑑於央視專題報道的權威性，這應該是官方首次對福建艦的動力和噸位進行明確認證。
首先，我們來談談動力問題。在福建艦服役之前，軍迷圈內一直有不少人堅持認為這艘中國的超級航母應該採用核動力，這一觀點主要是基於美國海軍的經驗。然而，福建艦採用了全新的艦體設計和高度複雜的電磁彈射/攔阻系統，這已經面臨相當大的技術風險，因此沒有必要同步引入此前沒有得到技術驗證的核動力裝置。美國的「福特」級航母就是一個典型例子，因為同時堆砌了太多尚未驗證的新技術，導致其處於不上不下的困境。根據中國海軍小步快跑、逐步升級的邏輯，更有可能在後續的004甚至005航母上才會嘗試核動力推進系統。
雖然核動力系統擁有很多優勢，但它也面臨不少麻煩，尤其是在退役後核反應堆的處理花費非常昂貴。因此，對於目前還沒有全球部署需求的中國海軍來說，近期內是否上馬核動力航母仍然是一個值得認真討論的問題。
福建艦下水及海試的照片和視頻相繼公開後，它採用常規動力已經是板上釘釘的事實。然而，前段時間某科普網站宣稱福建艦採用了混合動力系統，再次掀起了討論的熱潮。
「基洛夫」級核動力巡洋艦勉強算是「混合動力」。
關於混合動力系統，所謂「核動力+常規動力」的混合動力系統其實並不實用。俄羅斯的「基洛夫」級核動力巡洋艦可以勉強算作「混合動力」，但實際上也是以核動力為主，而蒸汽輪機只是備份，用於在核反應堆無法正常工作時提供基本的動力。但這樣的設計帶來了很多麻煩，尤其是考慮到艦上空間有限，同時安裝兩套獨立的動力系統不但極大增加了設備的複雜程度，也增加了故障率，還會佔用大量的艦艇內部空間，削弱了艦艇的實際戰鬥力。幸好這次央視在報導中確認了福建艦是常規動力，打消了這些花哨但不實用的設想。
「伊麗莎白女王」級航母。
至於福建艦是「世界上已知的噸位最大」的航母，這一點則更加令人矚目。這不僅包括現役航母，也包括了已經退役的型號。在其他國家的現役常規航母中，排水量最大的當屬英國的兩艘「伊麗莎白女王」級航母。它們的標準排水量為6.5萬噸，滿載排水量超過7萬噸。然而，由於英國國力有限，如此噸位的「伊麗莎白女王」級航母其實只能攜帶20餘架F-35B隱形戰鬥機，完全無法發揮其應有的最大戰力。
艱難改造中的「庫茲涅佐夫」號。
在「伊麗莎白女王」級航母之後，則是中國的前兩艘航母——遼寧艦、山東艦以及它們的「俄羅斯親戚」——「庫茲涅佐夫」號。已知的數據顯示，它們的排水量在6萬噸左右。其中最老的「庫茲涅佐夫」號滿載排水量為5.86萬噸，目前正在接受現代化改造；遼寧艦也經過了數輪升級，最近剛完成中期大改，正在海試中。因此，它們的噸位在這些改造中增加或減少數百噸都是可能的，到底誰的噸位更大還很難說。
用現在的眼光看，「小鷹」級的很多設計其實並不科學。
而在退役的航母中，噸位最大的當屬美國的4艘「小鷹」級和日本短命的「信濃」號。後者排水量約7萬噸，在二戰時期算是超級航母，但現在已經不值一提。「小鷹」級航母都經過了多輪改造，噸位略有差別，但最大的「肯尼迪」號（也有說是「美國」號）滿載排水量超過8.3萬噸。
官方數據顯示，福建艦的排水量為「8萬餘噸」。根據「世界上已知的噸位最大的常規航母」這一定義，這個8萬餘噸顯然是8.4萬噸甚至更多——這也證明了中國文字的博大精深。
最後，儘管福建艦的噸位比美國「小鷹」級航母沒有增加多少，但兩者的戰鬥力完全不可同日而語。不管是整體設計、飛行甲板的科學規劃、艦載機的性能，還是艦載雷達和指揮控制系統等電子設備的現代化程度，福建艦都遠遠超過「小鷹」級。因此，不少媒體將福建艦簡單看作是「小鷹」級的現代化版本，這是明顯的錯誤。
總結來說，福建艦的下水和即將服役標誌著中國海軍在航母技術上的巨大進步。這艘目前已知的世界上排水量最大的常規動力航母，不僅是中國海軍的驕傲，也是中國科技實力和工業能力的象徵。未來，隨著更多技術的逐步成熟，中國的航母將在全球海域中發揮越來越重要的作用。
止戈堂
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