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福建艦獲官方首次認證: 已知最大常規動力航母

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福建艦獲官方首次認證: 已知最大常規動力航母
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福建艦獲官方首次認證: 已知最大常規動力航母

2024年06月24日 11:50 最後更新:12:03

自從福建艦下水以來,軍迷圈內有關它是否採用核動力、噸位究竟有多大的爭論一直沒有停止過。最近,央視軍事頻道《砺劍》欄目給出了官方的結論——福建艦是目前已知的世界上排水量最大的常規動力航母!

央視報道截圖

央視報道截圖

據內地軍事專欄「空天力量」分析,這一官方認定包含了兩層含義:一是「常規動力航母」,二是「噸位最大」。鑑於央視專題報道的權威性,這應該是官方首次對福建艦的動力和噸位進行明確認證。

首先,我們來談談動力問題。在福建艦服役之前,軍迷圈內一直有不少人堅持認為這艘中國的超級航母應該採用核動力,這一觀點主要是基於美國海軍的經驗。然而,福建艦採用了全新的艦體設計和高度複雜的電磁彈射/攔阻系統,這已經面臨相當大的技術風險,因此沒有必要同步引入此前沒有得到技術驗證的核動力裝置。美國的「福特」級航母就是一個典型例子,因為同時堆砌了太多尚未驗證的新技術,導致其處於不上不下的困境。根據中國海軍小步快跑、逐步升級的邏輯,更有可能在後續的004甚至005航母上才會嘗試核動力推進系統。

雖然核動力系統擁有很多優勢,但它也面臨不少麻煩,尤其是在退役後核反應堆的處理花費非常昂貴。因此,對於目前還沒有全球部署需求的中國海軍來說,近期內是否上馬核動力航母仍然是一個值得認真討論的問題。

福建艦下水及海試的照片和視頻相繼公開後,它採用常規動力已經是板上釘釘的事實。然而,前段時間某科普網站宣稱福建艦採用了混合動力系統,再次掀起了討論的熱潮。

「基洛夫」級核動力巡洋艦勉強算是「混合動力」。

「基洛夫」級核動力巡洋艦勉強算是「混合動力」。

關於混合動力系統,所謂「核動力+常規動力」的混合動力系統其實並不實用。俄羅斯的「基洛夫」級核動力巡洋艦可以勉強算作「混合動力」,但實際上也是以核動力為主,而蒸汽輪機只是備份,用於在核反應堆無法正常工作時提供基本的動力。但這樣的設計帶來了很多麻煩,尤其是考慮到艦上空間有限,同時安裝兩套獨立的動力系統不但極大增加了設備的複雜程度,也增加了故障率,還會佔用大量的艦艇內部空間,削弱了艦艇的實際戰鬥力。幸好這次央視在報導中確認了福建艦是常規動力,打消了這些花哨但不實用的設想。

「伊麗莎白女王」級航母。

「伊麗莎白女王」級航母。

至於福建艦是「世界上已知的噸位最大」的航母,這一點則更加令人矚目。這不僅包括現役航母,也包括了已經退役的型號。在其他國家的現役常規航母中,排水量最大的當屬英國的兩艘「伊麗莎白女王」級航母。它們的標準排水量為6.5萬噸,滿載排水量超過7萬噸。然而,由於英國國力有限,如此噸位的「伊麗莎白女王」級航母其實只能攜帶20餘架F-35B隱形戰鬥機,完全無法發揮其應有的最大戰力。

艱難改造中的「庫茲涅佐夫」號。

艱難改造中的「庫茲涅佐夫」號。

在「伊麗莎白女王」級航母之後,則是中國的前兩艘航母——遼寧艦、山東艦以及它們的「俄羅斯親戚」——「庫茲涅佐夫」號。已知的數據顯示,它們的排水量在6萬噸左右。其中最老的「庫茲涅佐夫」號滿載排水量為5.86萬噸,目前正在接受現代化改造;遼寧艦也經過了數輪升級,最近剛完成中期大改,正在海試中。因此,它們的噸位在這些改造中增加或減少數百噸都是可能的,到底誰的噸位更大還很難說。

用現在的眼光看,「小鷹」級的很多設計其實並不科學。

用現在的眼光看,「小鷹」級的很多設計其實並不科學。

而在退役的航母中,噸位最大的當屬美國的4艘「小鷹」級和日本短命的「信濃」號。後者排水量約7萬噸,在二戰時期算是超級航母,但現在已經不值一提。「小鷹」級航母都經過了多輪改造,噸位略有差別,但最大的「肯尼迪」號(也有說是「美國」號)滿載排水量超過8.3萬噸。

官方數據顯示,福建艦的排水量為「8萬餘噸」。根據「世界上已知的噸位最大的常規航母」這一定義,這個8萬餘噸顯然是8.4萬噸甚至更多——這也證明了中國文字的博大精深。

最後,儘管福建艦的噸位比美國「小鷹」級航母沒有增加多少,但兩者的戰鬥力完全不可同日而語。不管是整體設計、飛行甲板的科學規劃、艦載機的性能,還是艦載雷達和指揮控制系統等電子設備的現代化程度,福建艦都遠遠超過「小鷹」級。因此,不少媒體將福建艦簡單看作是「小鷹」級的現代化版本,這是明顯的錯誤。

總結來說,福建艦的下水和即將服役標誌著中國海軍在航母技術上的巨大進步。這艘目前已知的世界上排水量最大的常規動力航母,不僅是中國海軍的驕傲,也是中國科技實力和工業能力的象徵。未來,隨著更多技術的逐步成熟,中國的航母將在全球海域中發揮越來越重要的作用。




止戈堂

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「無害通過」?日本驅逐艦擅闖中國領海挑釁 中方提嚴正交涉

2024年07月12日 15:51 最後更新:16:02

中日之間的海上緊張態勢,因一樁擅自闖入事件急劇升溫。

中國和日本外交人士11日相繼證實,日本海上自衛隊驅逐艦「涼月」號曾於上周不顧中方多次警告,闖入中國領海並停留了20分鐘才離開。中國外交部就此向日方提出「嚴正交涉」,日本方面則表示已經對該艦艦長展開調查,後續將向中方提交調查結果。

種種跡象顯示,這是日本自衛隊艦艇的一次瘋狂挑釁。

據日本共同社11日報道,日本海上自衛隊「涼月」號驅逐艦於7月4日駛入浙江省附近的中國領海。這是自衛隊艦艇罕見的舉動。此前一天,中國宣佈將在該海域舉行海軍演習——可能不少網友都還記得,浙江海事局7月2日宣佈,從3日到5日在鄰近海域執行軍事任務,禁止船隻駛入。當時外界猜測,可能是中國第三艘航母福建艦將在該海域進行海試。

因此日本「涼月」號驅逐艦硬闖中國領海,很可能與刺探中國海軍的最新動向有關。據介紹,「涼月」號儘管於2012年服役,算是海上自衛隊的主力之一,但性能和武器配備算不上先進。它屬於「秋月」級通用驅逐艦,排水量約6800噸,主要任務是作為金剛級和愛宕級宙斯盾驅逐艦的補充,僅配備了32單元的MK-41垂直發射系統,利用海麻雀防空導彈執行中近程的防空任務。

但在日常任務中,「涼月」號驅逐艦的性能先進與否並不重要,它硬闖中國領海的行為才是關鍵。根據日本方面的說法,日本海上自衛隊過去曾監視中國海軍部署在東海的航母活動,但負責監視中國船隻的日本驅逐艦通常會遠離浙江附近的領海範圍。日本消息人士稱,日本驅逐艦駛入中國領海的舉措相當罕見。當時中國艦艇在該海域進行導彈演習,涼月艦據稱正進行警戒監視。該艦一度被中國船隻要求離開,但它不顧警告反而加速,並航行了約20分鐘才離開中國領海。目前日本防衛省已對涼月艦艦長展開調查。一名日本官員在中日非正式會談中指出,日本船隻駛入中國領海可能是一個「程序錯誤」。

中國外交部發言人林劍11日表示,根據中國法律有關規定,外國軍用船舶進入中國領海,須經中國政府批准,對於未經中方批准進入中國領海的外國軍用船隻,中方會依法依規處置。中方已就日方艦隻的違法不當舉動提出了嚴正交涉,日方也就此作出了說明,稱系技術性失誤。中方要求日方徹查此事,承諾類似事件不再發生。

值得注意的是,日本方面雖然表示已展開調查,卻反復辯稱「不違法」。共同社程,《聯合國海洋法公約》允許船舶在不危害沿岸國的安全下通過領海,即「無害通過權」。日本方面認為,「涼月」號駛入中國領海行使的是無害通過權,並不違法。但報道引述一名中國安全人士說,基於日本船員的技術水平,他懷疑涼月艦並非「錯誤」地進入中國領海。中方外交人士也稱,日本海上自衛隊船隻進入中國水域,必須事先獲得中國的許可。北京正蒐集和分析相關情報,不排除「涼月」號進入中國領海是蓄意挑釁的可能性。

內地軍事專欄博主「空天力量」認為,如果只是常規的監視任務,現代驅逐艦的電子偵察和雷達探測範圍可遠達數百公里,完全沒有必要貼近演習區域,更不用說「涼月」號還不顧中方多次警告、硬闖中國領海的做法,根本無法用「監視任務需要」為解釋。事實上,從各方媒體報道看,「涼月」號當時很可能還闖進了中國海軍的導彈演習區域。在中國已經提前公佈了禁航令的情況下,日本驅逐艦闖入演習區域是非常危險的行為——如果遭到導彈或炮火攻擊,只能自己承擔全部後果。

近年來美國和日本艦艇曾數次闖入中國海軍的演習區域、干擾中國海軍的正常演習。例如2021年中國國防部曾通報稱,中國海軍遼寧艦航母編隊在有關海域開展正常演訓活動期間,美「馬斯廷」號驅逐艦持續對中方艦艇編隊近距離偵察,嚴重干擾中方演訓活動,嚴重威脅雙方艦艇航行安全和人員安全,性質十分惡劣。中國海軍艦艇對美艦予以警告驅離;2015年,日本自衛隊偵察機闖入中國東海防空識別區,對中俄海上聯合演習實施偵察干擾。中國軍隊飛機緊急升空並採取了必要的識別、防範措施,以維護參演艦機安全,確保演習順利進行。

但即便以往美日軍機不顧中國事先公佈的演習通告,對解放軍演習進行干擾的這些惡劣情況,也是在公海或中國防空識別區進行的,而非闖入中國領海。從這點上看,日本驅逐艦的做法根本就不是「無害通過」,而是對中國充滿惡意的挑釁,惡劣程度比之前有過之而無不及。

「空天力量」最後就提醒,如今中國早已不是一百年前那個積弱的中國,日本驅逐艦的這些挑釁做法,最終只會搬起石頭砸自己腳。別忘了,中俄海軍聯合艦隊就在日本旁邊,中國航母山東艦編隊也已進入菲律賓海一路北上。

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