「中國第六代戰鬥機初見曙光」 美媒：技術驗證機或已試飛

美國空軍的F-22隱形戰機在二十年前開啓了第五代戰鬥機的時代，瞬間使得其他戰機一夜之間變成了過時的產物。時光流轉，誰將率先啟動第六代戰鬥機的時代呢？美國《防務新聞》在24日憂心忡忡地指出，中國在這個領域已經取得了相當的進展。

美國《防務新聞》報道截圖

根據內地軍事專欄「空天力量」，報道指出，儘管中國在所有的國防事務上都以保密聞名，但有跡象表明在第六代戰鬥機的研發領域，中國正在取得進展。最明確的證據可能來自中國航空工業集團公司2019年1月在社交媒體上發布的消息。在一次有關第六代戰鬥機的討論中，中國航空工業集團公司的成都飛機設計研究所總設計師王海峰表示，他們正在籌備研究一種「到2035年可以保衛海空的戰鬥機」。當時他還提到了一些元素，如有人-無人協同、人工智能的應用，改進的隱身和全向感應器等。

2022年，美國空戰司令部司令馬克・凱利表示，中國提出的這些努力方向「正在按計劃進行」。他指出，他們對於第六代戰鬥機技術的看法與美國非常相似，主要特徵是信號呈指數級減少，處理能力和傳輸能力呈指數級加速，而開放任務系統具有迭代能力，能以相應的速度進行重新編程。

中航工業發布的無尾戰鬥機概念圖

長期關注中國軍事動態的美國觀察家里克・喬認為，中國在第六代戰機領域展開了創紀錄的努力計劃。自2019年以來，中國通過半官方渠道透露的相關進展信息持續增加。他提出的證據包括中航工業描繪通用下一代戰鬥機配置的藝術作品、學術論文以及軍方和行業官員的聲明。此外，2021年10月拍攝的衛星照片顯示，成都飛機設計研究所出現了一種新型無尾戰鬥機的身影。

喬指出，第六代戰鬥機的設計非常複雜，通常包括空氣動力學設計和控制、射頻材料、飛行控制軟件、傳感技術、數據鏈接和作戰管理系統、武器以及協同戰鬥機或無人機的集成。他向《防務新聞》透露，中國第六代戰鬥機的技術驗證機（可能是縮比版本，他將這架神秘的戰鬥機稱為J-XD）已經進行了飛行測試。不過他也指出，「我完全相信J-XD的一些子系統（如發動機）最初會比美國同類產品性能差，儘管過去幾十年來中美在航空發動機領域的差距已經大大縮小，但在某些領域他們仍在追趕。」

X截圖

美國空軍中國航天研究院院長布倫丹・馬爾瓦尼在回答「中國目前是否有能力研發這些先進戰鬥機」時表示，「今天？不。二十年後？絕對會。我們一次又一次地見證了這一點。我們越來越不會低估中國體制下定決心後所能達到的程度。」
他認為，缺乏先進的噴氣發動機一直是中國航空領域的重大缺陷，但情況正在好轉。他說，「歸根結底，這只是科學。我告訴人們，柏林的物理學和北京的物理學是一樣的。所以如果你投入足夠的時間和精力…你就能製造出一台好的航空發動機，尤其是用於軍事方面。」

馬爾瓦尼表示，中國將未來戰機描述為無人駕駛，但他認為該設計更有可能是「可根據需求選擇是否載人」，這取決於人工智能系統以及其他必要技術的開發速度。他說，「你不必一定讓飛行員在飛機裏，你可以讓它自行飛行，或者它可以充當忠誠的僚機。」

報道還提到，就像美國第六代戰機的設想是與無人機協同作戰一樣，中國的無人機製造商同樣雄心勃勃。喬認為，在航展上亮相的中國無人戰鬥機「可能並不代表為解放軍實際開發的無人機，後者的性能幾乎肯定更為雄心勃勃。」他還表示，可以設想中國各種先進的作戰無人機「正在進行先進的開發/測試，甚至有限的開始服役」。作為佐證之一，他提到，中國率先推出了雙座型殲20隱形戰鬥機，後座操作員可以控制無人機，顯示中國正在努力推進無人機與有人戰機的協同作戰。

最後，美媒總結表示，如果成都飛機設計研究所總設計師王海峰關於中國第六代戰鬥機將於2035年投入使用的預測成立，考慮到試飛和測試需要約5年的時間，因此原型機最早將在2028年左右準備就緒。喬認為這是可能的，而馬爾瓦尼的預測略微悲觀，但時間表也不過只往後推遲了幾年，「中國第六代戰鬥機可能會在21世紀30年代末或40年代初首飛。」

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

近日，中國人民解放軍海軍第47批亞丁灣護航編隊圓滿完成任務後返回母港。此次任務歷時1年零3天，創下了新的遠航紀錄。這不僅為中國海軍積累了更為豐富的遠航經驗，也使中國海軍在亞丁灣的常態化護航行動，成為拓展中國在中東、非洲影響力的重要支撐點。

近日，中國人民解放軍海軍第47批亞丁灣護航編隊圓滿完成任務後返回母港。

據中國國防部網站發佈的消息，北京時間12月18日，由052D型導彈驅逐艦包頭艦、054A型導彈護衛艦紅河艦和903A型綜合補給艦高郵湖艦組成的海軍第47批護航編隊，在順利完成亞丁灣護航任務后，返回浙江舟山某軍港。

在此次護航行動中，第47批編隊創造了一項新紀錄。該批次編隊於2024年12月15日駛離港口，今年12月18日返回，前後歷時368天，也就是1年零3天。這是中國海軍水面艦艇編隊首次執行持續時間超過1年的長期任務。

這是中國海軍水面艦艇編隊首次執行持續時間超過1年的長期任務。

在過去1年中，中國人民解放軍第47批次護航編隊不僅有力保障了往來亞丁灣的中國艦船安全，還在一系列對外交流活動中，助力提升中國在中東、非洲地區的海外影響力。可謂借長期遠航所積累的經驗，為中國海軍未來邁向深藍奠定了更爲堅實的基礎。

以經常在官方報導中出現的海上補給作業為例。在第47批護航編隊奔赴亞丁灣的途中，2月22日，護航編隊的高郵湖艦首次採用「一橫一縱」方式，為包頭艦和紅河艦實施補給。

此前，中國海軍的903A補給艦主要運用側舷補給模式，即需要補給的作戰艦艇分列補給艦兩側，並排航行以進行補給。這種補給模式的優勢在於，補給艦能夠同時為兩艘艦船進行補給，且物資輸送流量大，單次補給所需時間較短；其缺點是，只有當目標艦船同時缺少乾貨和油料時，補給效率才能達到最大化。若僅補給油料，會易導致空間浪費。

新的「一橫一縱」補給方式，相當於將補給艦後方設為專用的油料補給位置。如此一來，一艘903A補給艦最多可同時為3艘艦船提供補給，利於戰時顯著縮短大規模水面艦艇編隊的補給時間，減少艦隊因補給而出現的空窗期。據相關消息透露，解放軍的其他海軍單位目前也已開展相關訓練。

第47批護航編隊的高郵湖艦首次採用「一橫一縱」方式，為包頭艦和紅河艦實施補給。

除探索新型補給模式外，第47批編隊還肩負著軍事交流使命。防範海盜對往來中國商船的威脅，並非亞丁灣護航任務的全部内容，編隊還需不時參與軍事演習，與周邊國家增進友好關係。

例如在2025年2月7日，第47批編隊參與了由巴基斯坦海軍組織的「和平-2025」多國海上聯合演習。中國、印尼、日本、義大利、馬來西亞、美國等10餘個國家均派遣艦艇參加此次聯合演習。就這場演習而言，中國並非擔任核心角色，但通過參與演習，中國一方面能應巴基斯坦的官方邀請，深化與巴基斯坦海軍的關係；另一方面也能與其他國家海軍進行交流，雖無法直接構建軍事互信，但一切重在參與。

除探索新型補給模式外，第47批編隊還不時參與軍事演習，與周邊國家增進友好關係。

3月9日，中、伊、俄三國攜手舉辦「安全紐帶-2025」聯合演習。在本次演習中，第47批護航編隊派遣包頭艦、高郵湖艦參加，向外釋放了中國海軍有能力在阿拉伯海構建軍事存在的信號。在演習期間，第47批編隊還通過技術停靠與港口訪問的方式，與其他國家展開交流。例如在3月20日，第47批護航編隊的紅河艦技術停靠阿曼國的塞拉萊港。其在開展陸上補給作業的同時，與阿曼國達成簡單的軍事交流，強化聯繫。

這些活動或多或少都助於提升中國在當地國家的影響力。而在接下來的大半年時間中，第47批編隊基本在演習、港口訪問以及護航任務之間循環往復。

截至返航前，第47批編隊的足跡已遍佈非洲的坦桑尼亞、塞舌耳、肯雅，中東的阿聯酋、阿曼等國。在與第48批護航編隊完成工作交接返航時，第47批護航編隊更是對新加坡進行了最後一次港口訪問。本次訪問不僅有助於進一步增強中國在東南亞地區的影響力，也為長達一年的護航與海外交流行動畫上了圓滿的句號。

第47批護航編隊參與的一系列軍事活動，有助於提升中國在當地國家的影響力。

或許有人會問，第47批編隊雖到訪諸多國家，但在各地的停留時間均不長。在這種情況下，即便能成功對外展示中國的影響力，但影響時長又能持續多久？

若僅考量第47批編隊的個體影響，自然難以持久。但正如編隊名稱所示，這是中國派往亞丁灣的第47批次編隊，意味著解放軍已在亞丁灣及周邊的中東、非洲地區構建起常態化軍事存在。在第47批次護航編隊完成使命后，新的編隊便會前往相關海域開展新一輪交流活動。如此一來，年復一年，便能持續且穩定地擴大中國的國際影響力。

值得一提的是，先於第47批護航編隊，第46批編隊已創下339天的遠航紀錄，充分彰顯了人民海軍在外的「超長待機能力」。如此推算，正在執行任務的第48批編隊或許會在任務持續時長方面再創新高。相信新一批次的護航編隊，能在加強中國海軍在亞丁灣軍事存在的同時，積累更多遠航經驗，為後續其他水面艦艇編隊的遠航行動打下堅實基礎。