鐵達尼號殘骸正解體　Jack和Rose所站船頭欄杆已逐漸掉落

相信不少人對電影《鐵達尼號》中Jack和Rose站在船頭「飛翔」的經典場面印象深刻。 但最新勘測卻發現，這艘沉沒於北大西洋海底112年的「鐵達尼號」( Titanic)的殘骸正慢慢解體，船頭左舷一側的欄桿已出現缺口。

電影男女主角站在船頭的經典場面。

鐵達尼號船頭左舷一側有一段約4.5米長欄桿已掉落。

據長年負責打撈鐵達尼號海底文物的RMS Titanic在社交平台X帖出的最新勘測片段顯示，鐵達尼號船頭左舷一側有一段約4.5米長的欄桿已經掉落，說明長眠3800米下的鐵達尼號，過去2年已不堪腐蝕而掉落更深的海床，而其殘骸亦正慢慢消失。

船頭欄杆殘骸在過去37年的演變。

這家總部位於美國佐治亞州，是世界上唯一獲授權打撈鐵達尼號沉船文物的公司，今年7月啟動2010年以來對鐵達尼號號殘骸的首次考察，使用遙控潛水器等先進技術裝備勘測沉船殘骸及其所在的海底進行詳細勘察。

根據深海繪測公司Magellan與紀錄片公司Atlantic Productions在2022年的掃描影像，仍可見到船頭左舷完整的欄杆部分。然而，現時不只船頭，連船身多處鐵製部分都已受到細菌啃食而慢慢腐蝕。

究竟鐵達尼號殘骸何時完全消失？過去，有科學家從部分殘骸發現變形菌門，加上附近海域鹽度有利細菌生長，估計最快2030年或之後就會解體。美國海洋歷史學家德爾加多（James Delgado）亦曾指出，鐵達尼號殘骸所在位置已變成旅遊景點，遊客遺下垃圾散落附近海床，加速細菌成長速度。

這艘號稱為「永不沉沒」的英國郵輪 ，1912年時是世界上體積最大、內部設施最豪華的郵輪，但她在駛往美國紐約的首航中撞上冰山，在北大西洋沉沒。據記載，2200多名乘客和船員中，約有1500人不幸罹難。1985年，於加拿大紐芬蘭島東南方向約3800米深海底發現其殘骸。

鐵達尼號曾被譽為「永不沉沒」。

隨着歲月侵蝕，鐵達尼號殘骸狀況都「每況愈下」，其30米長的前桅桅杆已倒塌，瞭望台亦消失不見，船長室內浴缸失踪了，甲板也變得更薄，甚至穿了大洞。

深喉

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《政客》歐洲版新聞網9月3日以「西方對中國汽車徵收關稅，英國卻避而不戰」為題報道，指面對所謂中國電動汽車的「威脅」，意識到中方反制措施影響的英國，正靜觀其變，並醞釀一項替代方案，以免點燃與中國的「貿易戰」損害本國經濟和環保目標。

美、加及歐盟對進口中國電動車加徵關稅，惟英國正靜觀其變。（AP圖片)

報道指，今年夏天，美國、歐盟和加拿大均以「反補貼」為名對中國進口電動汽車徵收高額關稅，但英國卻沒攪入其中，原因之一在於英國的減碳需求。

作為英國最大單一出口商品行業，80%英國產汽車用於出口，佔英國總出口額14%以上。然而，英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，由於製造商重新調整生產線以生產電動車型，2024年上半年英國汽車產量減少了3.4萬輛，比2023年下降了7.6%。

與此同時，新上台的工黨政府堅持其競選宣言中的承諾，即到2030年禁止銷售汽油及柴油新車，令英國處境艱難。面對增加電動車進口的壓力，英國商業和貿易大臣韋諾韜（Jonathan Reynolds）也在制定一項工業戰略，鼓勵全球汽車公司在英國投資建廠。

8月28日英國首相施紀賢抵達柏林，開始其上任以來首次英歐雙邊外訪。

一家專門生產大眾化市場汽車的英國汽車製造商高層透露，英國政府已在尋找針對西方盟友所謂「反補貼道路」的「替代方案」。據總部位於倫敦的諮詢公司Flint Global專門從事貿易和電動車業務的合夥人Sam Lowe說，英國政府「越來越意識到與干預中國電動車進口相關的各種利弊得失」。

7月，歐盟對中國電動車徵收高額關稅後，中方便對歐盟乳製品、豬肉和白蘭地展開了反補貼、反傾銷調查。雖然中國商務部8月29日決定暫時不對歐盟白蘭地徵收關稅，但中方已就歐盟對電動車的補貼關稅向世界貿易組織提出爭端申訴。報道說，加上包括豪華汽車製造商在內的一些英國企業正敦促政府謹慎行事，這意味英國不太可能最終復製其盟友對中國電動車徵收關稅的做法。

英國財政大臣李韻晴7月受訪問時表態，指不想關閉英國經濟的進出口，包括與中國的貿易聯繫。

英國財政大臣7月接受訪問時表態，「我們不想關閉英國經濟的進出口，我們受益於世界各地的貿易聯繫，包括與中國的貿易聯系。」報道指，這和她今年5月英國大選前的說法大相徑庭，當時她還聲稱依賴中國電動車將削弱英國工人的能力，「讓我們面臨難以置信的風險」。

按照比亞迪歐洲和美洲業務執行副總裁李珂的說法，「英國可迅速成為下一個電動車普及率非常高的國家」。德國施密特汽車研究公司的創始人Mathias Schmidt也估計，由於英國新的零排放汽車規定推高對電動車需求，英國將成為2024年中國汽車行業增長的「主要催化劑」。

隨著英國盟友築起關稅墻，中國電動車出口已呈現出明顯轉向英國的趨勢。報道引述施密特汽車研究公司分析稱，中國車企正瞄準英國和另一個非歐盟國家挪威出口更多的電動車。身為石油與天然氣生產大國的挪威，已設定2025年底前達成只賣零排放車的目標，比歐盟設定的目標提前10年。

但報道補充，英國沒選擇跟風盟友對中國電動車發起調查的另一原因是，從中國進口電動車尚未極大影響英國市場，英國官員還想「靜觀其變」，看看中國對其他國家施加關稅的反應，也觀察別國關稅是否真會導致英國的中國電動車進口量激增，如果英國政府看到進口數字大幅攀升，可能會迫使其將這一問題提上議事程，而這就是英國在是否施加關稅與否以外，所選擇的「第三條路」，即實施臨時進口限制，報道稱為「保障措施」（safeguards）。

倫敦經濟學院國際貿易法專家Mona Paulsen）解釋，所謂「保障措施」需要「以非歧視方式」適用於所有電動車進口，並為所有受影響國家規定配額，但認為從長遠看，最複雜的選擇仍然是最好的選擇。