汀九橋南行線試用智慧交通管理 汽車會指可減事故致塞車風險

汀九橋南行（往青衣方向）路段本月29日零時零分起試行智慧公路先導計劃，中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為計劃可令因車禍而導致嚴重擠塞的可能大減。

汀九橋南行（往青衣方向）路段12月29日起試行智慧公路先導計劃。政府新聞網影片截圖

李耀培表示，現時於內地、歐洲以至新加坡等地已有大量使用智慧交通的管理，他對香港亦開始使用智慧交通管理感到高興。他指以往由人手管理，會造成反應時間的落差，現時可實時監察，對駕駛者一定有好處。

汀九橋南行（往青衣方向）路段12月29日起試行智慧公路先導計劃。政府新聞網影片截圖

李耀培說，在新系統下，當有事故發生，高架顯示屏可讓駕駛人士及早得悉前方發生事故，知道仍可以使用的行車線，亦讓現場人員利用路肩疏導，現場有機會保持三線行車，大大減少出現擠塞的機會。

汀九橋南行（往青衣方向）路段12月29日起試行智慧公路先導計劃。政府新聞網影片截圖

他認為，先導計劃試行一段時間是好事，可讓駕駛者習慣及認識系統，如果未來擴展至其他道路，可以考慮在青馬大橋以至屯門公路等試行。

汀九橋。資料圖片

香港復康會宣布引入3台純電動無障礙巴士，其中2台已於今年5月開始營運測試。此舉標誌著該會向零排放及全面無障礙運輸的目標邁出重要一步，並首次與車輛製造商共同研發客制化車型。

香港復康會FB圖片

響應零排放目標引入綠色車輛

為配合政府《電動車普及化路線圖》及2050年車輛零排放的目標，香港復康會在政府撥款及長春社支持下，分別為其復康巴士服務及易達巴士服務引入2台及1台純電動無障礙巴士。純電動車輛具備零排放及低噪音等優勢，復康會表示將以實際行動支持綠色轉型的政策方針。

低地台設計提升使用者自主性

在車輛設計上，新引入的復康巴士採用了全新低地台設計，並配合側面斜板。此設計讓輪椅使用者可直接由路邊上落，毋須依賴傳統升降台，旨在提升輪椅使用者的自主性與便利性。而易達巴士則採用平地台設計，方便行動不便人士、長者及使用助行器人士在車內走動，無須跨越梯級，從而提升乘車的安全與便利。

首次共同研發客制化車型

今次引入的電動無障礙巴士，是香港復康會首次與車輛製造商共同研發的客制化車型。有別於以往市場上由小巴或貨車改裝而成的無障礙巴士，今次從設計階段便從行動不便人士的角度出發，以人為本，重新規劃車廂空間、輪椅位尺寸及安全配置等，務求研發更貼合使用者需要的專用車型。

香港復康會自1978年起營辦復康巴士服務，多年來致力改良車輛設計，目標是讓行動不便人士出行更方便。該會表示，未來將持續測試電動無障礙巴士於不同路況下的運作表現，並會與運輸署及不同持份者保持緊密溝通，評估成效，適時檢視進一步引入更多零排放無障礙巴士的可行性。

香港復康會FB圖片