美艦船新年首度搭配「測量船」過航台灣海峽，解放軍東部戰區在美艦駛離後「秒回應」，專家解讀中方回應三大關鍵。
解放軍東部戰區微信公眾號發佈消息。
12日凌晨1:52分，解放軍東部戰區微信公眾號發佈稱，東部戰區新聞發言人就美艦船過航台灣海峽發表談話。接受《環球時報》採訪的軍事專家表示，這則簡短的消息發佈有三個點值得關注：首先，這是公開報道中2025年美艦船首次過航台灣海峽；其次，與以往當天進、當天出的行動相比，此次美艦船行動從10日持續到12日，時間更長；第三，此次東部戰區對外發佈美艦船過航台灣海峽的消息時，表現得更主動。
據東部戰區新聞發言人李熹海軍大校表示，2月10日至12日，美「約翰遜」號驅逐艦、「鮑迪奇」號海洋測量船過航台灣海峽。中國人民解放軍東部戰區組織海空兵力對美艦船過航行動全程跟監警戒，有效應對處置。
李熹強調，美方行徑傳遞錯誤信號、增加安全風險。戰區部隊時刻保持高度戒備，堅決捍衛國家主權安全和地區和平穩定。
這是公開報道中2025年美艦船首次過航台灣海峽，且過航方式出現了「新花樣」。首先，美執行此次任務的艦船由一艘驅逐艦搭配一艘海洋測量船組成。「此前過航台灣海峽的美艦船也出現過兩艘組合形式，比如兩艘驅逐艦等，但測量船參與到其中是首次。」軍事專家張軍社12日對《環球時報》表示，此外，與以往不同，此次美艦過航台灣海峽時間延續長，美艦行動從10日持續到12日，很可能與測量船參與其中相關，測量船可以一邊走一邊進行測量，對台灣海峽海底地質構造進行測繪，搜集海峽水文氣象等數據，用拖曳式聲吶實施水下監聽作業，具有極強的海洋軍事情報搜集能力。
公開消息顯示，東部戰區上次對外發佈美艦機過航台灣海峽的消息是在2024年11月26日，當時東部戰區空軍新聞發言人就美P-8A反潛巡邏機過航台灣海峽發表談話。
對比兩次消息發佈可以發現，此次李熹的談話中少了一個詞—— 「公開炒作」。分析認為，這表明東部戰區的消息發佈變得更為主動，尤其是從發佈時間1:52分來看，這條消息是在美艦駛離台海海峽後第一時間發佈的。
張軍社認為，東部戰區主動發佈美艦竄航台灣海峽的挑釁行為，旨在防止美方進行不實炒作，還原事實真相，以正視聽。
路透社12日在引用東部戰區發佈消息後稱，「美國海軍證實了這一消息。 上一次美國海軍艦艇被證實通過台灣海峽是在去年10月，當時是與一艘加拿大軍艦聯合執行任務。」10月20日，美國「希金斯」號驅逐艦、加拿大「溫哥華」號護衛艦過航台灣海峽並公開炒作。
「需要指出的是，無論美軍耍出什麼新花樣，其行為都是對 『台獨』勢力釋放出錯誤信號。」張軍社稱，但其圖謀不會得逞。
東部戰區同時發佈了元宵節花燈海報。
2月12日當天，東部戰區同時發佈了元宵節花燈海報《戰位元宵分外香》，表明東部戰區官兵始終堅守戰位，時刻保持待戰狀態，持鋼槍、駕雄鷹、馭蛟龍，守護海峽兩岸人民喜樂安寧。對此，張軍社表示，美艦過航台灣海峽恰恰檢驗節日期間部隊的戰備狀態，展示出解放軍全時待戰、隨時能戰的能力。
止戈堂
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最近，央視播出的軍事新聞節目首次正式公開了解放軍所裝備的99B坦克在出廠之前進行綜合試驗以及實彈射擊測試的具體畫面。這些畫面讓觀眾得以直觀地看到99B坦克在試驗過程中的出色表現。在央視精心製作並播出的節目當中，我們可以清晰地看到99B坦克採用了「單發裝填、單次射擊」的獨特模式，它在進行發射新型穿甲彈的操作時，展現出了極高的精準度和穩定性，最終準確無誤地命中了距離其1公里之外的目標。
央視畫面顯示，99B主戰坦克在野外試驗場進行高機動測試，展示出廠前整體運作狀態。
99B作為99式主戰坦克的最新改進型號，在今年的「9.3」閱兵中首次正式登場，它代表著中國陸戰裝備的頂尖水準。
相較於已服役十餘年的99A，99B的三大性能均有顯著提升。其125毫米滑膛炮能夠在2公里外擊穿960毫米的均質鋼裝甲，而在相同情形下，99A僅能穿透700 - 750毫米。
99B炮塔正面的等效防護力等同於1000毫米的均質鋼裝甲，比99A多出300毫米。99B還換裝了150HB - 2柴油機，功率從99A的1500馬力提升至1800馬力。此外，99B採用了簡易遙控炮塔，乘員在車內便可遙控操作12.7毫米高射機槍進行瞄準射擊。
出廠前射擊測試畫面顯示，99B在實彈射擊環節中進行裝填與發射驗證。
既然這款武器具備在2公里外擊穿960毫米均質鋼裝甲的強大能力，那麼此次進行實彈射擊測試時，為何選擇將目標設定在1公里外的位置呢？這一選擇背後必然有著值得深入探究的原因。
除了方便在測試過程中即時對彈著點進行觀測，並且能夠快速回收試驗數據之外，還有另外兩個重要因素影響著這一決策。
首先，當炮彈在1公里的距離上飛行時，其飛行軌跡受到環境因素的影響相對較小。在這樣的距離條件下，能夠更加清晰地暴露出裝填機構或者瞄準系統可能存在的潛在故障。因為在相對較近的距離內，各種可能干擾測試結果的因素被有效控制，使得測試人員可以更精準地判斷這些關鍵系統的運行狀況。
99B在行進狀態下接受測試，畫面顯示其底盤穩定性與炮塔配置細節。
顯然，在近距離進行高頻次射擊時，更有利於讓自動裝彈機達到其最大的裝填速度。而且由於射擊距離較近，側風對炮彈飛行軌跡的影響也能夠被最大限度地減小。同時，這樣的測試條件也便於驗證火控系統的即時補償演算法是否有效。通過多次在近距離進行射擊測試，可以收集到大量的數據，從而對火控系統在不同情況下的表現進行全面評估。
其次，儘管現代主戰坦克的直瞄射擊有效射程能夠達到2公里以上，然而在實際的陸戰場景中，1 - 1.5公里才是最為常見的對抗距離。也正是基於這一實際情況，人們才會選擇以2公里穿破裝甲厚度這一指標來衡量主戰坦克的火力。99B選擇在1公里的距離進行測試，是因為這樣的測試距離可以很好地模擬裝甲集群突擊、城市巷戰等典型作戰場景的實際條件，能夠讓測試結果更加貼合實戰需求，為坦克在實際戰鬥中的性能表現提供更有價值的參考。
1公里實彈射擊僅是出廠質檢環節之一，後續還需開展2公里以上距離的火力極限測試，例如穿深驗證，以檢驗在2公里外是否能夠擊穿960毫米的均質鋼板。
當然，具備極高實戰價值的複雜電磁環境下動態射擊同樣不可或缺，只是此類測試結果極為敏感，必然不會公開。
畫面顯示99B炮塔上方通信天線配置，反映其雙頻數據鏈與資訊化作戰設計。
除實彈射擊測試外，99B還完成了行進間通信測試。在時速15.5公里的機動狀態下，實現了戰場態勢、指令和裝備狀態的即時共用，並對上行/下行帶寬、網路節點狀態和通信時延進行了即時檢測。這是由於坦克在高速機動時，劇烈的顛簸對精密的通信設備而言是巨大的考驗。
相對而言，此項測試比實彈射擊測試更為重要，因為與99A相比，99B的最大改進在於強化了資訊化作戰能力和戰場節點作用。
為此，99B加裝了一粗一細兩根通信天線，採用雙頻資料鏈，能夠與無人機、步戰車、直升機在高速機動中即時共用戰場態勢數據，並且預留了加裝電子戰模組的介面。
若說99B的穿甲深度相較於99A僅增加了200毫米屬於量變，那麼其資訊化水準則實現了質的飛躍。
99B主戰坦克於閱兵場合亮相，整體外觀與炮塔防護結構清晰可見。
此外，99B還專門強化了高原性能。其150HB - 2型柴油機在功率大幅提升的基礎上，採用了渦輪增壓系統，可使坦克在海拔5300米的高原穩定輸出1500馬力的有效功率。99B還採用了新型扭桿 - 液壓混合懸掛系統。有了這套系統，即便在45度斜坡上行駛，炮塔也能保持穩定。
儘管99B未配置無人機，但預留了相應介面，一旦有需求便可快速集成。畢竟VT4A1已整合採用共軸反轉雙旋翼的垂直起降無人機，美軍M1A2 SEPV3坦克也開始測試加裝「彈簧刀」，可以預見，無人機將成為未來主戰坦克的標配。
美中不足的是，99B未配備類似99A的主動鐳射壓制系統，該系統可損壞敵軍士兵視網膜或戰車的觀瞄設備。
然而，真實戰場混亂無序，存在各種干擾，且目標處於不斷運動中。要在敵方坦克作出反應前精確對準其觀瞄窗口併發射雷射光束，極為困難。從這一角度來看，99B未採用鐳射壓制系統，或者是更為成熟、更適應戰場環境的體現。
