的士業界因為不滿叫車平台和他們競爭，醞釀抗議行動。香港無線電的士聯誼會在本周二召開香港的士同業大會，會上有人提議去信特區政府，要求即時停止白牌車平台運作，如當局在下周三(2月19日）前未有回應，業界將會由3月5日開始暫停載客服務，不少於5日。信中提到現在是「生死存亡之間」，業界要團结一致，背城一戰，取回的士業的合法權益。
的士業受到網約車平台衝擊，業界指生意流失3成，所以想罷駛抗議。問題是為何市民要坐網約車，而不坐一般價錢較平的的士呢？主要有3個原因：
一，服務態度差。的士行業良莠不齊，每架的士、每個司機都是個體運作，並無評分機制，所以的士司機態度差，不會受到懲罰，而是由整個行業承擔責任。
二，討厭短途客。很多人坐的士都有這個經驗，就是如果上車只是去比較短途的行程，不少的士司機會黑面，甚至有諸多理由拒載。由於乘客遇見這些情況太多，所以逐漸去短途都不敢搭的士，以免自討沒趣了。但的士打開門做生意，理論上不能揀客，結果部份司機黑面揀客，就令整個行業形象受損，要付出代價。
三，無電子支付。網約車最大方便之處是，可以預先看到車資，上車之前以信用卡付款，所有收費一目了然，下車的時候又不用拿錢付費，免卻找續的麻煩。現在電子支付極其流行，大家身上越來越少現鈔，有時拿著一千元的大鈔，給的士司機找贖時，又遇上黑面司機話無找。即使正常付費，收回一大堆硬幣零錢，也不知道放哪裏好。
的士司機有一百個理由不接受電子支付，置乘客的方便於不顧。市場傳聞其中一個原因是認為電子支付有紀錄，如果他們報稅時少報收入，就會被追究。這是的士司機自己個人的利益，但損害了乘客的利益。
網約車是從一個整體上解決的士乘客遇到上述3大問題，司機基本上不會黑面，坐短途亦沒有問題，電子付款快捷方便，加起來就是良好的服務體驗，所以很多人寧願搭較貴一點網約車，而不坐較便宜的的士。當然更加不要說有「黑的」的問題，有一小撮害群之馬專劏遊客濫收車資，更加損害了香港形象。
政府嘗試平衡不同利益，搞點改革，包括引入的士車隊，現在有部分經營者加入，正在試驗當中，如果成功，值得全面推廣。
其實的士業即使搞大罷工，最後關鍵還是一個「理」字，要看市民支不支持。不坐的士的市民不會受的士罷工影響，會坐的士的市民很多因為對的士服務不滿，而不會支持罷工。估計的士罷工5日難起作用，既可能的士參與行動者不多，亦可能即使有多數的士參加，結果反而令市民更加習慣使用網約車來取代的士，發覺沒有的士生活也一樣過。
的士行業如要徹底解決他們被用家嫌棄的問題，應該由改善自身服務開始，例如由同業自行籌組網約平台，讓絕大部分的士加入，基本上用網約車的方法去叫的士，就可以解決大部分市民坐的士不便的問題。
坐的士的市民要求十分簡單，只是想要合理一點的服務，想要好一點的態度。的士行業試圖用罷工來逼迫政府就範，並未解決核心問題。
盧永雄
有時看見一些街邊「反駁黨」的言論，會令人啞然失笑。
前人大常委譚耀宗講到中美貿易戰，提到「大家都記得韓戰的時候」，就有些「反駁黨」跳出來質疑，指韓戰時譚耀宗只有幾歲，那會了解韓戰。「反駁黨」執著一些雞毛蒜皮的小事歪曲搞大，覺得自己很聰明，這些人的問題正正是不看歷史，不了解歷史潮流發展的大趨勢，做擋住歷史巨輪的那一隻聰明小螳螂。
中美如今展開史詩級的貿易戰，互徵天額關稅，堪比真實戰爭。判斷一國戰爭的成敗機率，可以看看歷史往績。中共在1921年建黨以來，直接參與的多場戰爭，值得銘記。
第一，抗日戰爭。抗日戰爭的槍聲在1937年打響，國共放下分歧聯手抗日。當時，日本是一個新興的軍事強國，從武器裝備到軍事現代化水平，中國都是難以企及。這場戰爭美國遲遲未有參戰，直到1941年珍珠港受日本偷襲後才決定參戰，這次美國是站在中共的同一方。有人說，太平洋戰爭是靠美國兩個原子彈，投到廣島和長崎才可以結束。但試想一下，如果中國人不是頑強抗日，使日本在中國戰場消耗大量的軍力，而是幾個月之內就全國淪陷，日本佔領整個中國，成為其大後方，相信太平洋戰爭的歷史亦都可能改寫。
第二，國共內戰。二戰結束不久，國共內戰在1947年爆發。當時國民黨政府武器精良，無論在軍力或者裝備方面，都遠超共產黨，背後還有美國支持。但是中共就從東北打起，一直南下，最後渡過長江，席捲全國，在1949年10月建立新中國。中共以少勝多，以弱勝強，取得史詩級的戰果。
第三，韓戰。韓戰的情勢更加誇張，因為當時共產黨剛剛打贏國共內戰，元氣未復，新中國成立不久，國力未興。對方是美軍直接落場參戰，支持南韓政府，反攻北韓，在1950年年中，美軍在仁川登陸，擊退朝鮮人民軍後，美國第8軍團越過三八線，迅速向中朝邊境推進，毛澤東毅然決定參戰。當時全世界恐怕都是看淡中國的多，覺得中國沒有辦法打贏美軍的鋼鐵雄師。結果韓戰3年，打得美軍灰頭土臉，最後在1953年簽下停戰協定。
第四，越戰。60年代的越戰，美國支持南越政府，中國支持北越政府。1965年6月9日，第一批中國志願部隊——中國志願工程第二支隊開入越南，中國支援部隊援越抗美軍事行動由此拉開帷幕，大批部隊參與越戰。結果美國深陷越戰的泥沼，中國援越抗美參戰部隊1973年8月全部回國。美國最後在1975年倉惶撤退，越南战争结束。
第五，自衞反擊戰。1972年尼克遜訪華，中美關係正常化。當時中蘇交惡，中國和美國有蘇聯這個共同敵人，中國屢受越南侵擾，幕後就是蘇聯在搞鬼。蘇聯和越南嘗試推動亞洲集體安全體系，越南又入侵柬埔寨，鄧小平決定開戰。這一仗戰情慘烈，中國人民解放軍在短時間內攻佔了越南北部20餘個重要城鎮，一個月之內便宣佈取得勝利，凱旋撤退。這一仗反而是中美在同一陣線，不過美方並無參與，只是精神支持。
以戰果論，中國打贏5場重大戰役，打贏慘烈的戰爭，建立強大的國家。在這5場戰役當中，有兩場美國是跟中國同一陣線，但美國並沒有直接派兵支援。有3場美國則是站在中國的對立面，其中有兩場戰爭，特別是韓戰，美軍是直接落場跟中國主力對壘。但是3場戰爭，強大的美國都敗給中國。從戰爭的歷史，看中美對壘的往績，誰勝誰負，不言而喻。
中國能打贏這5場戰爭，有3個關鍵。
一. 中國有爭取民族獨立、安全和發展的堅定意識形態。誰威脅到中華民族的生存，就是我們的敵人。二，中國人有堅強意志。中國有五千年文化，當中歷經苦難，走過飢荒戰亂，中國人有吃苦犧牲的精神，就是長期作戰最重要的韌性所在。三，中國共產黨有堅強領導。中共的高明戰略決策能力和強勁的組織力，是戰勝多場戰爭關鍵中的關鍵。
每一場戰爭，當中每一個重大決定，都像一場淘汰賽一樣，走錯一步，馬上出局。要每一步都走對，才可以從死人堆中走出來。香港有些人並不愛國，但是他們都要多讀歷史，看看中美博弈的往績，不要走在歷史錯誤的一邊，否則必定粉身碎骨。
盧永雄
