中國「天眼」2000公里外鎖定美國「隱形神話」 F-35一「致命弱點」令它現原形

當美軍引以為傲的F-35在空中巡航時，2000公里外的中國「天眼」已經盯上了它。這不是科幻電影的場景，而是中國科學家最新突破的現實寫照。

破解隱形之謎，關鍵在一個意想不到的「把柄」：溫度！

據《南華早報》報道，中國科學家開發了一種可以配備高級紅外檢測系統的平流層飛艇，能在接近2000千米的距離外以居高臨下的態勢識別隱形飛機，而F-22、F-35等隱形機，到時候或許不但無法反擊，連逃跑都可能做不到。

F-35相比F-22，空戰能力差距肉眼可見

從《南華早報》的報道內容來看，長春光學精密機械與物理研究所的研究人員在模擬分析F-35介入台海時，從F-35的紅外特徵中發現了突破口。這架F-35由於採用了雷達吸波塗層和特殊的低可觀測性塗層，機體外部溫度降低到約7.85攝氏度，這個溫度確實可以有效躲避傳統的紅外探測。但F135發動機的排氣羽流可以達到大約726.85攝氏度的高溫，這樣已經達到部分金屬熔點的溫度，發出的中波紅外輻射比冰箱冷藏室高不了幾度的機身，強出三個數量級之多。

如此高的溫度自然不缺少可以利用的機會，長光機研究人員也拿出了可以有效進行遠距離探測的方案：在20公里高度的無人飛艇部署碲鎘汞探測器加300毫米孔徑望遠鏡，通過大氣干擾最小的2.8到4.3微米波長範圍，在側面或後方觀測時，可以在1800到2000公里外抓到F-35發出的熱信號。

據稱是F-35平尾根部的隱身塗層更換

對美國軍方來說，好消息這個技術仍存在局限性，那就是從F-35的正面進行探測時，由於前向熱量分布降低，熱信號不那麼容易捕捉，探測距離會大幅降低到350公里左右，和目前多數反隱形雷達的探測距離相差無幾。

而壞消息，是中方可以部署不止一艘無人飛艇，而且平流層的範圍很大，在中緯度地區通常在季度面10公里到50公里高度，在低緯度的赤道附近，這個高度還會進一步往上拔——意味著無人飛艇可以在更大的範圍內活動，而美軍現有的常規手段都很難威脅到這個高度的飛行器。

還有更壞的消息：長光機的報告指出，只要利用網絡化飛艇群，就可以克服存在盲區的問題，而且理論上來說還有增加探測距離的可能。

甚至還給出了比較實用化的方案，比如六角形的飛行編隊可以提高預警的覆蓋範圍，或者改用更多配備次一級紅外傳感器的小型飛艇，可以建立飛艇蜂群組成的覆蓋範圍重疊的監視網。更讓美國軍方坐臥不安的是，中方的評估認為，即使有一半的設備被摧毀，整個系統依然可以維持監測網絡運行。

一種中國製造的飛艇

當然，《南華早報》不忘強調這種沒有武裝，僅以高度為自保手段的無人飛艇還是有不小的短板，比如速度僅有120公里/小時，體積也很大，很容易成為截擊機的攻擊目標。

然而如此有安慰性質的觀點，在美國軍方看來更像是一種嘲笑，因為兩年前那次「中國間諜氣球」事件，美國人可還記得清清楚楚。2023年2月4日下午，美國空軍出動F-22A戰鬥機，在南卡羅萊納州擊落了被美國政府稱為「危害美國國家安全的中國間諜氣球」，可過程實在算不上輕鬆，因為按照美國空軍的報告，這個氣球不但高度超過30公里，速度也不慢，四天里飛了接近3600千米，平均時速超過30千米/小時，如果將其視為敵對目標擊落，面臨的問題不少。

南卡羅萊納當地人拍攝的F-22發射AIM-9X擊落氣球

這意味著美國陸軍防空部隊必須進行橫跨整個北美大陸的行動預判和攔截區域劃分，這對業務水平稱不上精銳的美軍防空部隊來說，難度不是一般的大，再考慮到風向和風速隨時可能會變，對防空導彈部隊的要求就更苛刻了。最終，美軍選擇了他們玩得更順手的戰鬥機，於是F-22才有了拿到第一個空戰戰果的機會，也由此暴露了F-22真正的升限。

30公里也就是3萬米，這個高度對美國空軍來說不算什麼，幾十年前的U-2、SR-71，現在的RQ-4無人機都能輕鬆飛到3萬米，然而好漢不提當年勇，如今擔負打氣球任務的F-22卻根本爬升不到這個高度。好在這個氣球很快下降到了1.8公里高度，這下美國空軍抖擻起來了，負責攔截的F-22爬升到預定高度後打出AIM-9X紅外格鬥彈，終於成功將這個氣球擊落，狠狠揚了一把帝國軍威......當然，F-22小心翼翼的發射導彈並躲避碎片，以及可能打了3枚AIM-9X才擊中目標這些細節就不要太在意了。

F-35的「肥電」戲稱不是白來的

F-22在定位上屬於重型五代隱形空優戰鬥機，最大升限、實用升限、最大速度和隱形能力和機動性都要比F-35強得多。這樣來看，如果F-22都無法對20公里高度的氣球或飛艇造成什麼威脅，那麼F-35除非裝備反衛星導彈，否則根本不可能攔截20公里以上高度的無人飛艇，而且還是集群陣列。

這時候也許F-35唯一能做的，就是發現頭頂幾十公里高度有無人飛艇監視時轉身逃跑，還要希望自己能正好飛進了無人飛艇的探測盲區，否則七百多攝氏度的尾流紅外信號就像火炬一樣，足夠讓F-35跑都沒地方跑了。

止戈堂

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隨著解放軍遠程打擊能力提升，亞太美軍面臨的困境不僅是主戰裝備相對解放軍失去性能優勢，而且越來越容易被摧毀在原地。

美國智庫哈德遜研究所日前發佈的研究報告顯示，亞太地區的美空軍基地嚴重缺乏加固掩體，未來大部分戰機可能在起飛前就被解放軍摧毀在地面。報告指出，解放軍在過去十多年間，在台海附近新建超過650個強化機堡和近2000個非強化機堡，而同期美國僅修建2個和41個。這種巨大差距顯示，中美雙方對於未來大規模衝突的認真戰備態度截然不同。

報告稱，美國空軍基地「面臨中國軍事攻擊的嚴重威脅」。解放軍的飛機、陸基導彈、水面艦艇和水下潛艇及特種作戰部隊可以攻擊分佈在全球機場（包括美國大陸）的美國軍用飛機及其支持系統。五角大樓承認，涉及中美潛在衝突的軍事分析表明，絕大多數美國戰機損失不是被解放軍擊落，而是在開戰初期就在機場的地面上受到毀滅性打擊。

解放軍的強化機堡防護等級比嘉手納美軍的開放式機棚高多了。

更讓美國智庫揪心的是，雖然中國在遠程打擊火力方面具有明顯優勢，但對於本國空軍基地可能遭到攻擊的防禦準備也遠比美軍上心。該報告的統計數據顯示，從21世紀10年代開始，解放軍空軍基地的強化機堡和非強化機堡數量增加了一倍多，使中國的飛機掩體總數超過3000個，從而有足夠掩體來容納和隱藏絕大多數中國戰機。「同時，中國各地的空軍基地還新增共計20條標準跑道和40多條滑行道，停機坪總面積增加近75%。」

報告對於中國在軍用機場擴建方面的基建狂魔做派羨慕不已——「中國用於提高空軍基地任務彈性的混凝土消耗量，可以鋪設一條從華盛頓特區到芝加哥的四車道州際公路」。在美國最關心的未來台海衝突可能影響區內，解放軍在台灣海峽1000海浬範圍內擁有134個空軍基地，包括超過650個強化機堡和近2000個非強化機堡。

駐韓美軍修建了不少高標準的強化機堡。

相比之下，美軍同時期在距離台灣海峽1000海浬以內，只增加2個強化機堡和41個非強化機堡。如果爆發台海衝突，考慮到台灣可用的機場大概率會被摧毀，因此對於美軍而言，更重要的是台灣海峽周邊1000海浬範圍內可用的日本、南韓和菲律賓空軍基地。報告無奈承認，美軍可用的這些機場合起來，大概也只有中國的1/3；如果不算南韓，該比例下降到1/4；如果再去掉菲律賓，也就是只能用日本的空軍基地，僅相當於附近解放軍機場容量的15%。

如此巨大的差異，意味一旦爆發衝突，美軍戰機很可能被摧毀在地面。即便它們能夠及時起飛作戰，但可能沒有可用的完整降逃跑道；即便這些戰機能夠降落，但在無遮無掩的基地加油和補充彈藥時，也可能會被解放軍的後續攻擊摧毀。

面對如此悲觀的評估數據，報告承認，解放軍只需投入相對較少的火力，就能有效癱瘓該地區的美國空軍行動能力。即便美國空軍近年大力推進的「敏捷作戰部署」概念，將關鍵空軍基地的戰機分散部署到多個小型基地或臨時機場，「但面對解放軍現代精準制導武器的威脅，此舉已不足以確保美軍戰機安全」。

內地軍事微信公眾號「空天力量」指，美軍多年來一直處於進攻態勢，往往是對手擔心自家機庫能不能防得住美軍炸彈，而美軍自己卻很少擔心。只是近年來在西太平洋方向，的確是攻守易勢了。美國智庫的報告充分展示美軍在準備台海衝突時的「說得多、做得少」。

至於未來解決方案，報告建議美國應部署更多低成本且易生產的遠程和穿透式彈藥，迫使解放軍投入更多資源強化自身防禦，但就連台媒都承認，料敵從嚴的解放軍本來就一直在加強自己空軍基地的防禦。

其次，報告呼籲美國空軍基地強化基礎設施，包括增建機堡、擴建機場，同時應確保基地損壞能迅速修復。報告嚴厲批評五角大樓計劃放棄為價值超過6億美元的新型B-21隱形轟炸機建造成本約3000萬美元的加固飛機掩體，「這是一個愚蠢決定，危及美國的全球打擊能力」。

最後，報告建議美軍需要發展具備遠距離作戰、長時間滯空能力的遠程戰機——其實這也是美國海軍和空軍六代機的重要設計指標之一，但報告承認，即使下一代戰機進展順利，美軍仍不能忽視當前加強機場防禦的迫切性，「不能指望未來的軍隊能夠解決目前的機場弱點」。

報告結論是，美國空軍基地面臨空前嚴重的攻擊威脅。目前五角大樓在很大程度上忽視這威脅的做法，「有可能讓美國輸掉與中國的未來戰爭」。