台灣自製布雷艇兩度招標無門 被曝還在用「百年水雷」？

想花18億買6艘布雷艇，結果連門都開不了？面對兩岸軍力的巨大差距，台灣當局「以武拒統」的希望，想必要落空。

台媒報道。

台灣《自由時報》3日稱，台灣海軍第三次啓動採購6艘布雷艇的計劃，作為遲滯解放軍登陸艦隊的「不對稱戰力」。至於為何是「第三次啓動」，台媒無奈地承認，這是因為台灣參加投標的合格廠商只有兩家，無法滿足島內法律規定的「至少3家廠商參與投標」要求。更諷刺的是，這種被台海軍寄予厚望的布雷艇，此前還被曝出「仍然在使用百年前研製的水雷」。

報道稱，為強化台灣海軍水面艦隊防禦性拒止能力，阻滯解放軍兩棲艦隊實施登陸作戰，台海軍2025年開始編列18.06億元（新台幣）經費，準備在3年內採購6艘「快速布雷艇」建構「不對稱戰力」。「若加上現役4艘同級艇，台海軍192艦隊布雷作業大隊3年後將可運用10艘快速布雷艇，滿足台海布雷任務需求。」

據介紹，台軍準備建造的快速布雷艇結構簡單，排水量僅376噸，裝備1門T-75型20毫米機炮和2挺7.62毫米機槍。它的主要特點是安裝有「自動布雷系統」，可在短時間內將32枚至64枚各型水雷，投放於關鍵海域、要港。

台軍於去年12月18日、今年2月5日二度公開招商，皆以未能開標收場。據瞭解，這二次招標皆無法決標的主因，在於台灣相關法律規定，公開招標須3家以上合格廠商投標才得以開標，以第二次招標為例，僅有2家島內廠商投標，不符開標、決標要求。同時參與投標的台灣廠商認為台灣軍方預算過少，時間要求太緊，但台灣軍方尚無調整標案金額的規劃。

《自由時報》稱，如今第三次招標公告中特別注明「不受3家（含）以上合格投標廠商之限制」，也就是說，本次招標只要有一家合格廠商投標，全案即可順利決標，進入下一階段。

台軍演習中出現的老式「百年水雷」。

台軍布雷艇部隊面臨的麻煩還不止於此。島內媒體披露，台軍此前在布雷演練中使用的水雷竟然是二戰時期的美製Mk 6水雷。美國國家戰略研究所表示，台灣從美國獲得的 Mk 6 水雷的庫存會定期進行翻新，但目前看起來與幾十年前的設計外觀似乎無太大變化。「台灣已經建造了新型布雷艇，還具備自動投雷的功能，卻搭載了老舊的Mk 6水雷」。據稱，這種水雷最早出現在1917年，至今至少更新15次，裝有300磅TNT炸藥，可使用不同的引信，是美國服役時間最長的水雷。美媒猜測，台灣布雷艇使用這種過時水雷的原因，可能是台灣高度依賴過時的武力系統，使新型布雷艇在實際運作時有潛在的限制。

需要警惕的是，台灣海軍也有現代化水雷，包括自製的「萬象」系列水雷。以萬象二型沈底水雷為例，它能以磁、聲、壓三種非接觸方式感應起爆，爆炸當量高達400公斤，能在200米以下的深海區威脅對手潛艇；萬象二型系留雷的性能與戰術定位則不同，雖然僅能以聲、磁感應觸發爆炸，且爆炸當量僅170公斤，但可以將多枚水雷成排串連，形成水下雷鏈，「有效反制敵方封鎖，進一步確保運補支持暢通無虞」。

話又說回來，台軍不顧輿論批評引進的美製「火山」陸上機動布雷系統可能導致其布設的地雷長期危害周邊人群安全，台灣海軍謀劃的水雷戰能力，同樣可能貽害多年。台灣海軍有能力布雷，但掃雷能力卻在持續萎縮。台媒承認，台灣海軍2014年推動的代號「康平計劃」準備建造6艘新型獵雷艦，但由於慶富公司弊案爆發，使得整個計劃被迫取消。如今台灣現役的永豐級掃/獵雷艦嚴重老化，未來在沒有替代的新型艦艇情況下，「不要說掃除解放軍封鎖台灣對外航道的水雷，甚至是台灣海軍自己布放的水雷，恐怕也無法有效掃雷、清出安全航道。」

止戈堂

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近日，中國人民解放軍海軍第47批亞丁灣護航編隊圓滿完成任務後返回母港。此次任務歷時1年零3天，創下了新的遠航紀錄。這不僅為中國海軍積累了更為豐富的遠航經驗，也使中國海軍在亞丁灣的常態化護航行動，成為拓展中國在中東、非洲影響力的重要支撐點。

近日，中國人民解放軍海軍第47批亞丁灣護航編隊圓滿完成任務後返回母港。

據中國國防部網站發佈的消息，北京時間12月18日，由052D型導彈驅逐艦包頭艦、054A型導彈護衛艦紅河艦和903A型綜合補給艦高郵湖艦組成的海軍第47批護航編隊，在順利完成亞丁灣護航任務后，返回浙江舟山某軍港。

在此次護航行動中，第47批編隊創造了一項新紀錄。該批次編隊於2024年12月15日駛離港口，今年12月18日返回，前後歷時368天，也就是1年零3天。這是中國海軍水面艦艇編隊首次執行持續時間超過1年的長期任務。

這是中國海軍水面艦艇編隊首次執行持續時間超過1年的長期任務。

在過去1年中，中國人民解放軍第47批次護航編隊不僅有力保障了往來亞丁灣的中國艦船安全，還在一系列對外交流活動中，助力提升中國在中東、非洲地區的海外影響力。可謂借長期遠航所積累的經驗，為中國海軍未來邁向深藍奠定了更爲堅實的基礎。

以經常在官方報導中出現的海上補給作業為例。在第47批護航編隊奔赴亞丁灣的途中，2月22日，護航編隊的高郵湖艦首次採用「一橫一縱」方式，為包頭艦和紅河艦實施補給。

此前，中國海軍的903A補給艦主要運用側舷補給模式，即需要補給的作戰艦艇分列補給艦兩側，並排航行以進行補給。這種補給模式的優勢在於，補給艦能夠同時為兩艘艦船進行補給，且物資輸送流量大，單次補給所需時間較短；其缺點是，只有當目標艦船同時缺少乾貨和油料時，補給效率才能達到最大化。若僅補給油料，會易導致空間浪費。

新的「一橫一縱」補給方式，相當於將補給艦後方設為專用的油料補給位置。如此一來，一艘903A補給艦最多可同時為3艘艦船提供補給，利於戰時顯著縮短大規模水面艦艇編隊的補給時間，減少艦隊因補給而出現的空窗期。據相關消息透露，解放軍的其他海軍單位目前也已開展相關訓練。

第47批護航編隊的高郵湖艦首次採用「一橫一縱」方式，為包頭艦和紅河艦實施補給。

除探索新型補給模式外，第47批編隊還肩負著軍事交流使命。防範海盜對往來中國商船的威脅，並非亞丁灣護航任務的全部内容，編隊還需不時參與軍事演習，與周邊國家增進友好關係。

例如在2025年2月7日，第47批編隊參與了由巴基斯坦海軍組織的「和平-2025」多國海上聯合演習。中國、印尼、日本、義大利、馬來西亞、美國等10餘個國家均派遣艦艇參加此次聯合演習。就這場演習而言，中國並非擔任核心角色，但通過參與演習，中國一方面能應巴基斯坦的官方邀請，深化與巴基斯坦海軍的關係；另一方面也能與其他國家海軍進行交流，雖無法直接構建軍事互信，但一切重在參與。

除探索新型補給模式外，第47批編隊還不時參與軍事演習，與周邊國家增進友好關係。

3月9日，中、伊、俄三國攜手舉辦「安全紐帶-2025」聯合演習。在本次演習中，第47批護航編隊派遣包頭艦、高郵湖艦參加，向外釋放了中國海軍有能力在阿拉伯海構建軍事存在的信號。在演習期間，第47批編隊還通過技術停靠與港口訪問的方式，與其他國家展開交流。例如在3月20日，第47批護航編隊的紅河艦技術停靠阿曼國的塞拉萊港。其在開展陸上補給作業的同時，與阿曼國達成簡單的軍事交流，強化聯繫。

這些活動或多或少都助於提升中國在當地國家的影響力。而在接下來的大半年時間中，第47批編隊基本在演習、港口訪問以及護航任務之間循環往復。

截至返航前，第47批編隊的足跡已遍佈非洲的坦桑尼亞、塞舌耳、肯雅，中東的阿聯酋、阿曼等國。在與第48批護航編隊完成工作交接返航時，第47批護航編隊更是對新加坡進行了最後一次港口訪問。本次訪問不僅有助於進一步增強中國在東南亞地區的影響力，也為長達一年的護航與海外交流行動畫上了圓滿的句號。

第47批護航編隊參與的一系列軍事活動，有助於提升中國在當地國家的影響力。

或許有人會問，第47批編隊雖到訪諸多國家，但在各地的停留時間均不長。在這種情況下，即便能成功對外展示中國的影響力，但影響時長又能持續多久？

若僅考量第47批編隊的個體影響，自然難以持久。但正如編隊名稱所示，這是中國派往亞丁灣的第47批次編隊，意味著解放軍已在亞丁灣及周邊的中東、非洲地區構建起常態化軍事存在。在第47批次護航編隊完成使命后，新的編隊便會前往相關海域開展新一輪交流活動。如此一來，年復一年，便能持續且穩定地擴大中國的國際影響力。

值得一提的是，先於第47批護航編隊，第46批編隊已創下339天的遠航紀錄，充分彰顯了人民海軍在外的「超長待機能力」。如此推算，正在執行任務的第48批編隊或許會在任務持續時長方面再創新高。相信新一批次的護航編隊，能在加強中國海軍在亞丁灣軍事存在的同時，積累更多遠航經驗，為後續其他水面艦艇編隊的遠航行動打下堅實基礎。