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日本入境大變革!4月起羽田、成田、關西機場啟動「刷臉通關」

大視野

日本入境大變革!4月起羽田、成田、關西機場啟動「刷臉通關」
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日本入境大變革!4月起羽田、成田、關西機場啟動「刷臉通關」

2025年03月27日 16:20 最後更新:17:04

日本政府為因應持續增加的國際旅客流量,羽田、成田與關西三大國際機場將率先導入「共同自助通關機」,透過數碼化整合讓旅客一次性完成入境審查與海關申報手續。

新系統將採分階段實施方式

這套創新系統將改變傳統的入境流程,旅客只需在出發前透過「Visit Japan Web」官方平台完成資料登記並取得專屬QR Code,抵達日本後即可在自助通關機掃碼辦理手續。

新系統將採分階段實施方式,首先於4月1日在關西國際機場和羽田機場第2航廈啟用,接著4月7日擴展至成田機場第3航廈,最後於4月11日在羽田機場第3航廈全面運行。

因世博會關西機場配置最完善

值得注意的是,日本政府在這三大機場投入了近200台新型自助通關設備,其中以即將舉辦2025年大阪世博會的關西國際機場配置最為完善,共設置109台設備,成為全日本規模最大的自助通關機場。羽田機場則在第2和第3航廈共安裝69台設備,成田機場第3航廈也配備了10台新機。

日本頂尖科技支持 大幅縮短過關時間

這項革新措施背後有日本頂尖科技支持,系統整合了科技巨頭NEC研發的「Bio-Idiom」生物辨識技術。這套先進的臉部識別系統能讓旅客在閘口前快速完成身份驗證,NEC表示該技術已成功應用於新型「臉部辨識自動通關閘口」,可大幅縮短傳統通關所需的等候時間。

未來擴展至其他機場

日本政府透露,這套系統未來還將擴展至福岡機場等其他國際機場。此舉不僅是為應對當前旅客增長,更是為2025年大阪世博會及未來日本觀光發展做準備。隨著全球旅遊市場持續復甦,日本正透過科技創新重塑旅客體驗,展現其作為頂級旅遊目的地的競爭力與接待決心。

MOJchannel影片截圖

MOJchannel影片截圖

颱風季節開始,港燈透過新成立的「智能營運及緊急應變中心」,配合三大智能裝備和一位「超級聯繫人」,協助團隊實時兼具體掌握電網狀況,更迅速調配資源,充分應對在惡劣天氣及緊急事故,進一步加強供電可靠性。

港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝

港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝

「智能營運及緊急應變中心」(Intelligent Operations andEmergency Responses Centre)於今年6月成立,透過大型屏幕集中展示分散於超過10個分佈在不同內部監察平台的系統資訊,讓24小時當值團隊實時掌握供電狀況、風險警示及前線事故資訊,在惡劣天氣或突發事故時大幅縮短決策時間,提升應變效率。

通訊裝備。巴士的報記者攝

通訊裝備。巴士的報記者攝

港燈同步引入三大智能裝備,令資訊「可視化」。其中「港燈智慧電網通」(SmartGrid@HK Electric)結合人工智能、高清攝影機、紅外線熱成像及物聯網感測技術,全天候監察變電站運作,自動識別水浸、異常溫度變化及未經授權進入等狀況,猶如變電站的「智慧眼」與「體溫計」;「低壓故障指示器」(LVFI)則是港燈自主研發並取得專利的系統,針對隱藏於客戶設施中的低壓網絡監察難題,透過物聯網感測技術持續監察低壓電網,一旦出現故障可迅速鎖定位置,縮短檢查、維修及復電時間;而LENS系統讓前線工程人員透過智能頭盔及隨身設備,將現場畫面、聲音及GPS定位即時傳送至智能營運及緊急應變中心,實現「前線直播、後方支援」,讓資深工程人員毋須親赴現場亦可同步掌握事故狀況,做出應變。

港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝

港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝

支援上述智能系統運作,促進資訊無間斷實時傳送的,是港燈自主建立的「遠程廣域物聯網」平台:「港燈智連網」(SmartLink@HK Electric),它採用 LORaWAN (Long Range Wide Area Network)技術,能以低功耗、廣覆蓋方式連接分布於港島各區及南Y發電廠的感測器及智能設備,將不同系統數據匯聚,是推動電網由「被動維修」走向「主動管理」的主要應用技術。

事實上,智能系統的作用在過往極端天氣中已有實踐。2025年超強颱風「樺加沙」襲港期間,營運團隊透過監控系統發現灣仔一個變電站異常滲水,即時派員到場檢查及跟進,在事故擴大前採取應變措施,減低對供電的影響。

港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝

港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝

2023年的「世紀黑雨」期間,石澳道發生嚴重山泥傾瀉及路陷引致全線封閉,工程人員未能即時到達事發現場,在判斷事故類型及計劃支援方案上存在極大挑戰。引入LVFI 系統後,如遇上類似上述情況,「智能營運及緊急應變中心」的管理人員可即時掌握相關供電力點的供電情況及前線人員位置,大大提升支援效率。

左:港燈輸配電科/營運主管 區偉年 右:港燈輸配電科/技術服務主管 郭偉信

左:港燈輸配電科/營運主管 區偉年 右:港燈輸配電科/技術服務主管 郭偉信

港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝

港燈成立「可視化電網管理作戰室」 持續提升惡劣天氣下電網韌性。巴士的報記者攝

港燈將持續利用創新科技提升電網韌性,繼續構建新一代智慧電網管理系統,保障可靠供電,守護客戶在任何天氣下穩定用電。

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