德國記者費利克斯·戈爾納（Felix Gorner）近日向媒體透露了七屆F1世界冠軍米高·舒密加（Michael Schumacher）的最新健康狀況。這位賽車傳奇自2013年滑雪事故後便極少公開露面，其家人一直嚴格保護他的隱私。戈爾納的描述揭示了舒密加目前面臨的艱難處境。
七屆F1世界冠軍米高·舒密加。網上圖片
戈爾納表示：「這是一個非常可悲的情況。他是一個需要照顧的人，完全依賴照顧者。他再也無法通過語言來表達自己了，只能通過眼神交流。」現年56歲的舒密加身體狀況十分虛弱且僵硬，多年來無法下床活動。他的日常生活完全由妻子科琳娜（Corinna Schumacher）和專業醫療團隊在瑞士日內瓦湖畔的家中照料。
點擊看圖輯
舒密加在法國阿爾卑斯山滑雪時不幸摔倒並撞到岩石，導致嚴重腦損傷。網上圖片
舒密加與家人舊照。網上圖片
根據戈爾納的說法，目前能夠接觸舒密加的人數最多約20人，這種安排是為了保護他的私隱。「在我看來，這是正確的方法。他的家人一直完全保護自己的私生活，這一點不會改變。」
2013年12月，舒密加在法國阿爾卑斯山滑雪時不幸摔倒並撞到岩石，導致嚴重腦損傷。他被緊急送往醫院並接受了兩次手術，隨後進入長達六個月的醫學誘導昏迷狀態。2014年6月，他返回家中開始漫長的康復過程，但至今未能恢復正常生活。
舒密加在法國阿爾卑斯山滑雪時不幸摔倒並撞到岩石，導致嚴重腦損傷。網上圖片
專家普遍認為舒密加恢復如初的可能性極低。網上圖片
儘管曾嘗試幹細胞治療等先進醫療手段，但專家普遍認為舒密加恢復如初的可能性極低。著名神經外科醫生Erich Riederer曾表示：「他可能處於近乎植物人的狀態，雖然清醒但無法回應。」
舒密加家人對外界的關注始終保持低調，僅通過少數可信人士偶爾透露情況。前法拉利經理Jean Todt曾表示：「舒密加仍在努力，他有一個堅強的家庭支持著他。」
一宗導致哈斯車隊車手比亞文受傷的嚴重撞車事故、有時意外發生的超車情況，以及四屆冠軍麥斯韋斯塔本考慮退出F1的言論，均促使一級方程式賽車當局檢討賽例。
巴林及沙特阿拉伯賽事取消後，一級方程式（F1）賽車與國際汽車聯會在邁阿密大獎賽前尚有一個月時間，以釐清應重點關注哪些問題及如何應對。
2026年3月29日周日，日本中部鈴鹿，麥拿侖車手蘭度羅禮士（Lando Norris）在F1日本大獎賽中領先平治車手基米安東尼利（Kimi Antonelli）。(美聯社圖片/Hiro Komae) AP圖片
國際汽車聯會（FIA）在周日日本大獎賽後表示，正利用這段時間召開「多個會議」，以「評估新賽例的運作情況，並決定是否需要任何改進」。以下是他們可能討論的內容。
早在奧利華比亞文周日在鈴鹿賽道衝出草地，撞向護欄並因膝蓋瘀傷而一拐一拐離開之前，車手們已警告這種情況可能發生。
比亞文當時正利用額外電力嘗試超越法蘭高高拉賓圖（Franco Colapinto），當高拉賓圖在他前方變線時，造成了巨大的速度差異。這位年輕的哈斯車隊車手被迫在撞向高拉賓圖或護牆之間作出選擇。
2026年3月29日周日，日本中部鈴鹿，哈斯車手奧利華比亞文（Oliver Bearman）在日本F1大獎賽撞車後走下維修區。(美聯社圖片/Eugene Hoshiko) AP圖片
比亞文形容，約每小時50公里速度差距是「巨大的超速」，亦是「我們在一級方程式賽車中前所未見」的情況。
自新賽例制定以來，電動力增強功能佔據重要地位，這一直是車手們關注的問題。部分車手曾對賽道護欄貼近的街道賽可能發生的情況表示擔憂。
國際汽車聯會在周日宣布檢討賽例的會議聲明中，特別提及「事故中高速接近所造成的影響」。
今年超車動作明顯增多，車手們會啟動「超車模式」以獲取額外電力，但隨後又常被剛超越的賽車追上。有時，車手們會報告發生了他們意料之外或不願意的超車。除了超車模式外，車手們無法完全控制電力何時啟動。大部分電力啟動由與常規引擎加速同步運行的演算法決定。
這意味著車手可能在不希望的情況下獲得動力。迄今為止，至少有三次車手報告在沒有計劃的情況下超越其他賽車，例如在之後難以防守位置的情況下。
2026年3月29日周日，日本中部鈴鹿，紅牛車手麥斯韋斯達賓（Max Verstappen）（右）與平治車手基米安東尼利（Kimi Antonelli）在日本F1大獎賽前車手巡遊期間交談。(美聯社圖片/Eugene Hoshiko) AP圖片
上屆世界冠軍蘭度羅列斯呼籲加強對動力的控制，但迄今為止主要的賽例調整，是限制上周日本排位賽中的電池充電。
四屆冠軍韋斯塔本自季前賽以來，一直是2026年賽車最響亮的批評者。上周在日本的言論標誌著一個重大轉變。「韋少」在排位賽後表示，他對賽車的沮喪已「超越」極限。翌日，他向BBC電台證實，他會考慮在賽季結束後退出F1。他坦言：「我每天都告訴自己要盡力享受，但這實在太難了。」
2026年3月28日周六，日本鈴鹿賽道，紅牛車手麥斯韋斯達賓（Max Verstappen）在日本F1大獎賽排位賽期間離開。(Franck Robichon/Pool Photo via AP) AP圖片
現在，一級方程式賽車和國際車聯面臨的問題是，這位四屆世界冠軍的言論應有多大份量，尤其當7屆世界冠軍路易斯咸美頓等明星車手支持新方案的時候。
19歲的基米安東尼利（Kimi Antonelli）是首位領跑F1車手積分榜的青少年車手，在中國和日本連續奪冠後，他成為F1新時代的合適代表。他與隊友佐治羅素（George Russell）今年已贏得全部三場大獎賽及唯一一場衝刺賽，並包攬所有桿位。
法拉利車手咸美頓。AP圖片Ferrari driver Lewis Hamilton of Britain speaks during an interview in Suzuka, central Japan, Thursday, March 26, 2026, ahead of Sunday's Japanese Formula One Grand Prix race. (AP Photo/Hiro Komae)
FIA肩負推動F1「競爭平衡」的新任務，儘管迄今為止仍未經充分考驗，但日本站賽事顯示，平治（Mercedes）的性能可能無法達到韋斯塔本和紅牛車隊過去的水平。
麥拿侖車隊已從技術問題中恢復過來，奧斯卡比亞斯特（Oscar Piastri）獲得第二名，並在比賽初期挑戰安東尼利。同時，法拉利車隊的查爾斯陸克萊（Charles Leclerc）和咸美與羅素展開了整場比賽的激烈較量，儘管後兩者均未能登上頒獎台。
