中國第6代戰機「殲-36」近期多次進行試飛，近日還被拍攝在四川成都鬧市低空掠過的的與影片，震驚網民，提供了該戰機至今最近距離的觀察機會。美媒分析稱，最新影片不僅展示了殲-36作為新概念超重型戰鬥機的證據，而且還首次讓外界得以近距離查看其機頭座艙，似乎罕見地採用了「並列雙座」佈局；另其背部進氣口周圍和後部有明顯淺色塊，估計可能是某種鏡面塗層，以增強其「隱形」不被偵測到的能力。
作為最受關注的第六代隱形戰鬥機，一致被外界認為是殲-36的戰機，於7日現身四川成都上空，並以極低高度低飛。據網民拍攝短片顯示，殲36飛過馬路上空，目測高度可能僅約20米；有網民表示，由於距離很近高度又低，再加上有地面參照物對比，有一種莫名的壓迫感，「已經有點轟炸機的感覺」。
「殲-36」近日被拍攝在四川成都鬧市低空掠過。
從短片畫面所見，現場為一條主幹道，殲-36突然轟鳴而至，橫越公路上空，高度比路燈高不了多少。近距離短片顯示，戰機細節被看得一清二楚。有網民稱，「隨隨便便就飛過鬧市區，都不想保密了，看樣子量產不遠了」。
有分析指，戰機在服役前要進行各式各樣不同環境、條件下進行試飛，收集相關數據，是在完成之前的重要程序。
據美國「動力」網站「戰區」7日報道，這段影片之所以引人注目，是因為拍攝者與這架中國最先進戰鬥機的距離非常近，當時正在低空掠過機場外圍的高速公路，可以清楚看到當時殲-36正在準備著陸，其重型起落架已經展開，每個起落架都有兩個機輪，其大型分裂式舵面作為穩定減速板，在影片中也清晰可見。
美國「動力」網站「戰區」7日報道，拍攝者與這架中國最先進戰鬥機的距離非常近。
結合最新的影片和先前曝光的照片，殲-36的三個起落架均採用雙輪結構，足以說明了該戰機的重量。美媒指，無論是中國的殲-20隱形戰鬥機或美國的F-22隱形戰鬥機，都屬於常規意義的重型戰鬥機，最大重量約在35噸，但其起落架也只用了單輪。而殲-36的起落架均採用雙輪佈置，說明其起飛重量遠遠超出傳統重型戰鬥機的概念。
因此，西方媒體認為，殲-36應該是類似F-111的戰鬥轟炸機，因一般來說，機身重量較大通常會影響近距離機動性能，不利於格鬥作戰。但「大霧攔江」帳號分析指，不能拿傳統三代機四代機的理念來套用在六代機身上，因此方面突出的是超遠距離獵殺和高速遠程巡航能力，未必需要強化近距離空戰，故機身重量偏大對於其作戰模式的影響並不大。反而，強勁的三台發動機，足以為殲-36提供持續的高速飛行能力，應對先進航電設備帶來的大增電力供應需求。
美媒還提到，最新影片提供了迄今最清晰的殲-36駕駛艙部分的圖像，該部分明顯採用流線型設計，與前機身頂部的線條融為一體，結合寬闊的機頭部分，強烈表明該戰機採用了「並列雙座」佈局。
值得注意的是，「並列雙座」佈局被認為是更有利於飛行員的互相交流，特別是在複雜戰場環境下執行任務，不但有來自各種感測器提供的海量訊息，且還需要快速指揮無人機協同作戰，這就更需要2名飛行員高度協同作戰，故並列雙座設計能夠顯著提升未來戰鬥機的整體作戰效能。
另美媒還注意到，影片展示了殲-36的側面，可清楚看到背部引擎進氣口，及其明顯的DSI設計（無附面層隔道超音速進氣道）。報道稱，隨著這架原型機接近跑道，還可清楚地看到三台引擎的尾噴口，是現代戰鬥機中非常獨特的動力裝置佈局。
還有一個值得留的細節，殲-36的背部進氣口周圍和後部有明顯的淺色塊，估計可能是某種鏡面塗層，美國多種隱形戰鬥機都曾經測試過這種塗層。美軍三種隱形戰機都測試過不同類型的鏡面塗層
據早前報道指，不論是已退役的F-117戰鬥轟炸機，還是F-22和F-35隱形戰鬥機，都在近年來的測試中在機身上貼滿了不同類型的鏡面塗層。當時美媒分析稱，鏡面材料被認為可減少飛機正面和側面半球的紅外線訊號，將降低敵方IRST（紅外搜索和跟蹤）系統的有效性，隱形戰鬥機現有的消除雷達發射訊號的技術對其沒任何影響。在目前隱形技術擴散、雷達偵測能力相對不足的情況下，各國都正尋找針對隱形戰鬥機的偵測新手段，而紅外線訊號被認為是隱形戰鬥機最容易被發現的特徵之一。
「大霧攔江」認為，若美媒猜測屬實，證明殲-36的技術成熟度高，在完成基本飛行性能試飛科目的同時，還開始測試各種新概念的隱形技術，已遠遠走在了美國六代機F-47前面。
止戈堂
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