珠海低空經濟率先「起飛」 大灣區低空融合場景有得諗

低空經濟應用場景廣泛，亦是當前發展熱點。本港積極發展低空經濟，珠海經驗或為發展低空經濟加速。

珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

當前全國低空經濟處於「先行先試」階段，尚未形成統一規範，珠海成為首個落地示範城市，架設「低空空中交通管理服務系統」，實現低空經濟領域設施網、空聯網、航路網、服務網「四網」融合，為「海陸空」無人設備提供市場運行安全保障。

珠海低空管控與服務系統總設計師康俊珺。巴士的報記者攝

低空管控與服務系統總設計師康俊珺指出，該系統整合北斗、雷達等技術，可臨時生成一個航道供無人機進行配送，並能對無人機進行24小時不間斷監測，及時發現並搜尋非法或違規的無人機，對其進行干擾，使其失去控制或降落。目前，美團、順豐等企業已採用該系統。

珠海市的低空服務運營系統整合北斗、雷達等技術，可臨時生成一個航道供無人機進行配送。巴士的報記者攝

港府在2024年《施政報告》提出發展低空經濟的不同措施，並於今年3月正式啟動低空經濟領域的「監管沙盒」計劃。然而，目前低空經濟尚未在本港形成大規模效應，存在高樓林立、空域協調管理複雜、法律法規尚待完善等問題。

珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

珠海低空服務運營指揮中心。巴士的報記者攝

康俊珺表示，在低空經濟發展方面，香港與珠海有共通之處，因此香港可參考珠海佈局，「兩地都有很多海島，同時，珠海的空域有部分也是香港的空域，因此在大灣區低空融合場景開發上發揮重要作用。」

康俊珺表示香港在低空經濟發展可參考珠海佈局。巴士的報記者攝

但她也指出，由於兩地政策、法律法規、地理環境、氣象因素等不同，因此在香港的佈局中仍需考量，「比如城市樓宇之間有微氣象，我們走在中間都會有風，更別提無人機。」康俊珺有信心攻克這些難題，「其實無論是內地也好，香港也好，在低空管理上是比海外其他地方更先進。所以我們要借助香港的窗口走出去，將香港變成國際低空發展的總部，也給其他城市發展低空經濟增強信心。」

運輸及物流局局長陳美寶表示，低空經濟「監管沙盒X」反應踴躍，一共接獲多於100項申請。工作組正詳細審閱，目標在今年上半年起，陸續推出試點項目進行測試，加上去年推出的「監管沙盒」，至今已有約20個項目進入恒常化和規模化運作，低空經濟發展將會為不同範疇的人才提供機遇。

陳美寶網誌圖片

陳美寶在網誌提到，目前全港已有8間獲民航處批准的訓練機構，提供無人機操作員認證培訓及考核。作為「監管沙盒」技術夥伴的生產力促進局，正籌辦新增的丙類無人機，即25至150公斤類別及超視距飛行課程。職業訓練局作為首批獲批機構，已為超過500名學生提供涵蓋無人機操作、智慧交通及航空攝影等領域的培訓，職訓局即將落成的航空及航海教育中心將設有先進的無人機實驗室。

另外，香港國際航空學院亦正申請成為認可訓練機構，將提供符合國際民航組織標準的培訓，並為電動垂直起降飛行器的飛行員及維修人員建立發展路徑，協助現有航空專業人員銜接新技術。學院更計劃設立低空經濟培訓中心，結合課室與實地訓練。香港大學及理工大學等已開辦低空經濟相關碩士課程，涵蓋飛行原理、空域管理、飛行器設計及基建工程等領域，為行業高端化發展提供科研人才支撐。

編輯：鍾慧儀