運輸署在去年11月底批出首個自動駕駛車輛先導牌照。署長李頌恩日前實地視察在北大嶼山機場島進行的路面測試情況，她先聽取營辦團隊匯報在不同指定路段的測試表現，隨後試乘自動駕駛私家車，體驗自動駕駛技術的安全性和穩定性。
運輸署FB圖片
測試項目至今運作大致暢順，自動駕駛私家車往來機場四號停車場、機場北交匯處及航天城交匯處等，行經不同場景的路段及與其他車輛共用道路時表現穩定，同時亦遵守讓路予行人、按交通燈號指示停車等道路安全原則行駛，做到高度自動化駕駛，即在特定設計運行條件下持續執行全部動態駕駛任務，並自動執行最小風險策略，技術水平與內地以至世界各地相若。
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測試期間，自動車上長駐經訓練的後備操作員，以在有需要時接管車輛操控。自今年2月中起，相關測試項目的自動車由每次一輛增至五輛，讓系統收集更多有用數據。
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運輸署至今發出兩個自動駕駛車輛先導牌照，除北大嶼山的測試，還有西九文化區的測試項目。署方會密切監察項目進展，有序地推動自動車的發展和應用。政府引進的新一批重點企業夥伴包括研發智能交通項目的人工智能企業，將為香港的智能運輸科技注入新動能。
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運輸署表示，中九龍繞道油麻地段21日通車，大部分駕駛人士按照交通標誌及道路標記安全使用繞道；但小部分駕駛者因需時適應新的交通安排而在繞道啟德出口較遲選定行車線。署方已在繞道出口道路分支位置實施臨時交通措施，加強防止引致安全風險的駕駛行為；亦會在適合位置增加道路標記，協助駕駛人士盡早選定行車線前往不同地區。
中九龍繞道（油麻地段）21日通車。運輸署FB圖片
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署方在社交網站說，部分駕駛人士在啟福道未按照道路標記的指示，進入只准巴士駛入的行車線前往觀塘繞道，呼籲駕駛人士注意，啟福道的交通措施主要是利用觀塘繞道兩個入口，分流來自中九龍繞道及啟德隧道的車輛，減少車輛切線，以提升安全。因此，原有沿啟德隧道前往觀塘繞道的車輛，現時可選擇靠左，途經常怡道使用觀塘繞道較下游的另一入口前往目的地。
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署方又指，緊急事故交通協調中心會密切監察明日(12月22日)首個工作天，特別是繁忙時段的整體交通情況，包括繞道與現有道路網接駁的路段以至港九新界主幹道的車流和公共運輸服務情況。駕駛者、運輸業界和市民應提早計劃行程，預留時間適應新路線和調整出行模式。
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署方提到，中心一直密切監察通車後的交通情況，繞道來回方向，以及原有九龍東西行主要幹道包括龍翔道及加士居道等交通大致暢順，呼籲乘客及早了解新安排下行經繞道的專營巴士路線、車站位置及服務時間。署方已督導巴士公司密切留意有關路線的運作情況，並預留後備車輛和人手，應對乘客需求。
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