「超級大黃鋒」從「杜魯門號」墜海  胡塞武裝如何再戳穿美軍航母的神話？

胡塞武裝多次宣稱使用導彈和無人機向美航空母艦「杜魯門」號編隊發動攻擊。而在當地時間4月28日，美國海軍宣布，位於紅海的美軍航空母艦「杜魯門」號上一架F/A-18E超級大黃蜂戰機和一輛拖車「不慎墜海」，事故中一名海軍水兵受輕傷。

分析指，今次事件掀起了熱議，當中有幾大問題值得深究；但最值得注意的是，在曠日持久的紅海攻防戰中，美航母在胡塞武裝持續攻擊下，再次戳穿了五角大樓一直打造的神話。

4月28日美軍航空母艦「杜魯門」號上一架F/A-18E超級大黃蜂戰機和一輛拖車墜海。AP圖片

據稱，當天「杜魯門號」航母在進行艦載機轉運作業期間，突收到了胡塞武裝飛彈突襲的警報，「杜魯門號」立刻在海面上急轉彎，在巨大傾側下，一架正停放在升降機上的超級大黃蜂戰鬥機連帶拖車，直接滑進大海沉沒。

據美國海軍的通報，指「杜魯門號」估計是規避胡塞武裝飛彈攻擊時，一個急轉彎造成比較大的側傾，導致大黃蜂掉進海裡。惟大伊凡頻道官方帳號提出幾個問題。首先，難道艦載機沒有進行固定嗎？一般來說，艦載機都會在升降階段都會被固定，如山東艦、遼寧艦，升降機甲板上都有多個定位點，艦載機必須使用多個拉住起落架等固定位置，牢牢地錨固在升降機上，避免運轉時，因航母機動、海浪等因素，將艦載機損毀或掉海。

因此，不知道今次美國海軍的航母艦員沒按照規定操作，艦載機在升降機上固定得不牢靠，結果航母側傾時拉斷了掉海裡，還是正好在轉運階段，升降機起落到位後，解除錨鏈鎖定，拖車將艦載機從升降機上牽引到機庫內，恰恰這時候胡塞飛彈來襲，航母機動規避，艦載機掉海裡去了。

美航母「杜魯門號」。

第二，胡塞武裝進行飛彈攻擊的時間點真的挺準。美國航母的艦載機並不是平常都放在甲板上，或是在使用前才​​從機庫裡提升到甲板上的。一般來說，這種長時間對陸攻擊任務，航母載機部隊採取的是依照戰鬥日輪轉出動的模式，如一個戰鬥日預備兩個中隊出擊，兩個中隊或一個中隊作為預備隊，還有一個中隊在機庫裡維護保養飛機。

故此，每日的戰鬥開始前，預定要出動的艦載機被提升到飛行甲板上，預定要保養的艦載機被收回機庫。而在戰鬥日執行過程中，只有飛行甲板上的艦載機持續運作，幾個升降機除偶爾用於升降故障飛機，或用於應急轉運一部分彈藥等，基本上都是不動的。

而這次「杜魯門」挨轟的的時間點，反映胡塞武裝是不偏不倚正好選中了美國海軍在飛行日開始或結束時，正從機庫轉運艦載機的時間段發動攻擊。如果不是巧合的話，胡塞武裝是怎麼知道美國航母提升艦載機的時間表？是胡塞武裝有無人機在天上盯著？還是在紅海的伊朗海軍艦艇傳遞了消息？   

第三，胡塞武裝來襲時，「杜魯門」號沒丁點預警？眾所周知，航母是多層次防禦，「杜魯門」號照理在主要威脅軸向，肯定是有2架或1架E-2D預警機盯著低空，避免胡塞武裝反艦飛彈、無人機之類的東西低空飛來；防空艦肯定也會一直看著中高空，避免胡塞武裝的彈道飛彈、無人機，各艦的快反雷達交替開機掃射海面，時刻警惕低空過來的胡塞武裝無人機、快艇。同時，在空中大概還有戰鬥值班的F/A-18E/F雙機或四機編隊。

胡塞武裝只要進入航母打擊群的範圍都會被第一時間盯上，然後組織多種力量，依序被艦載機、反導攔截彈、區域防空飛彈、拓展點防空飛彈、點防空飛彈、副砲、干擾彈依序「照顧」。就算是導彈，航母也至少有個幾分鐘時間反應，足夠艦載機的拖車來個倒車入庫了，惟今次一點反應時間也沒給航母留下來，才會出現連正在轉運的艦載機都不顧，航母急轉彎，跟機庫也沒溝通，把一架F/A-18E/F艦載機甩落大海。

F/A-18E超級大黃蜂戰機和一輛拖車從航母上墮海。

究竟是什麼讓整個航母打擊群都恐慌成這樣？莫不是胡塞武裝的巴勒斯坦-2型高超音速飛行器過來了？美國海軍為何沒作出攔截？現在還是個謎。所以，面對胡塞武裝的攻擊，美國海軍號稱這是「二戰後最困難的海戰」，也不是完全沒道理。

《環球時報》旗下樞密院十號官方帳號指，今次已是「杜魯門」號航母在與胡塞武裝的攻防戰中損失的第二架「超級大黃蜂」戰鬥機。 2024年12月，「杜魯門」搭載的一架F/A-18F「超級大黃蜂」戰機被該打擊群的「葛底斯堡號」巡洋艦發射飛彈擊落。

按五角大樓冷戰期間的宣傳，美軍航母打擊群擁有艦載戰鬥機、遠程防空飛彈和近防系統組成的多層防禦火力網，能抵禦蘇聯超音速反艦飛彈的飽和攻擊。然而，面對性能遠遠落後、數量也不多的胡塞武裝無人機和亞音速反艦飛彈，美航母打擊群卻慌了手腳。

美國海軍和中央司令部多次宣稱，在美國航母艦載機的戰區情報遮斷能力面前，胡塞武裝找不到美國航母的行踪，因此「絕大部分所謂飛向美國航母的導彈和無人機根本沒有人見過」。

惟去年10月，五角大樓官員卻承認，胡塞武裝發射的一枚飛彈曾從「艾森豪威爾號」200公尺處飛過，成為美軍承認的航母受到最嚴重的威脅之一。但在「杜魯門號」接替「艾森豪威爾號」繼續在紅海作戰後，尤其今年3月對胡塞發動空襲以來，美軍又開始鼓吹「胡塞武裝的攻擊不再對美國航母造成威脅」。

但如今「杜魯門號」為應對胡塞武裝攻擊而進行的緊急機動，直接戳穿了美軍的宣傳神話。

美國「動力」網站「戰區」頻道稱，目前尚不清楚當「超級大黃蜂」墜海時，「杜魯門號」及其航母打擊群面臨襲擊的具體規模和範圍，但胡塞武裝擁有大量的反艦彈道飛彈、巡航飛彈以及自殺式無人機，「這些武器對美軍構成了威脅」。從該航母的緊急機動可確定，胡塞武裝的導彈或無人機應該對美國航母的安全造成了嚴重威脅，甚至連常規攔截火力都難保安全，才不得不主動規避，充分說明美國航母與胡塞武裝的攻防激烈程度相當高，只是美軍一直秘而不宣，直至價值6000萬美元的「超級大黃蜂」墜海。

止戈堂

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最近，央視播出的軍事新聞節目首次正式公開了解放軍所裝備的99B坦克在出廠之前進行綜合試驗以及實彈射擊測試的具體畫面。這些畫面讓觀眾得以直觀地看到99B坦克在試驗過程中的出色表現。在央視精心製作並播出的節目當中，我們可以清晰地看到99B坦克採用了「單發裝填、單次射擊」的獨特模式，它在進行發射新型穿甲彈的操作時，展現出了極高的精準度和穩定性，最終準確無誤地命中了距離其1公里之外的目標。

央視畫面顯示，99B主戰坦克在野外試驗場進行高機動測試，展示出廠前整體運作狀態。

99B作為99式主戰坦克的最新改進型號，在今年的「9.3」閱兵中首次正式登場，它代表著中國陸戰裝備的頂尖水準。

相較於已服役十餘年的99A，99B的三大性能均有顯著提升。其125毫米滑膛炮能夠在2公里外擊穿960毫米的均質鋼裝甲，而在相同情形下，99A僅能穿透700 - 750毫米。

99B炮塔正面的等效防護力等同於1000毫米的均質鋼裝甲，比99A多出300毫米。99B還換裝了150HB - 2柴油機，功率從99A的1500馬力提升至1800馬力。此外，99B採用了簡易遙控炮塔，乘員在車內便可遙控操作12.7毫米高射機槍進行瞄準射擊。

出廠前射擊測試畫面顯示，99B在實彈射擊環節中進行裝填與發射驗證。

既然這款武器具備在2公里外擊穿960毫米均質鋼裝甲的強大能力，那麼此次進行實彈射擊測試時，為何選擇將目標設定在1公里外的位置呢？這一選擇背後必然有著值得深入探究的原因。

除了方便在測試過程中即時對彈著點進行觀測，並且能夠快速回收試驗數據之外，還有另外兩個重要因素影響著這一決策。

首先，當炮彈在1公里的距離上飛行時，其飛行軌跡受到環境因素的影響相對較小。在這樣的距離條件下，能夠更加清晰地暴露出裝填機構或者瞄準系統可能存在的潛在故障。因為在相對較近的距離內，各種可能干擾測試結果的因素被有效控制，使得測試人員可以更精準地判斷這些關鍵系統的運行狀況。

99B在行進狀態下接受測試，畫面顯示其底盤穩定性與炮塔配置細節。

顯然，在近距離進行高頻次射擊時，更有利於讓自動裝彈機達到其最大的裝填速度。而且由於射擊距離較近，側風對炮彈飛行軌跡的影響也能夠被最大限度地減小。同時，這樣的測試條件也便於驗證火控系統的即時補償演算法是否有效。通過多次在近距離進行射擊測試，可以收集到大量的數據，從而對火控系統在不同情況下的表現進行全面評估。

其次，儘管現代主戰坦克的直瞄射擊有效射程能夠達到2公里以上，然而在實際的陸戰場景中，1 - 1.5公里才是最為常見的對抗距離。也正是基於這一實際情況，人們才會選擇以2公里穿破裝甲厚度這一指標來衡量主戰坦克的火力。99B選擇在1公里的距離進行測試，是因為這樣的測試距離可以很好地模擬裝甲集群突擊、城市巷戰等典型作戰場景的實際條件，能夠讓測試結果更加貼合實戰需求，為坦克在實際戰鬥中的性能表現提供更有價值的參考。

1公里實彈射擊僅是出廠質檢環節之一，後續還需開展2公里以上距離的火力極限測試，例如穿深驗證，以檢驗在2公里外是否能夠擊穿960毫米的均質鋼板。

當然，具備極高實戰價值的複雜電磁環境下動態射擊同樣不可或缺，只是此類測試結果極為敏感，必然不會公開。

畫面顯示99B炮塔上方通信天線配置，反映其雙頻數據鏈與資訊化作戰設計。

除實彈射擊測試外，99B還完成了行進間通信測試。在時速15.5公里的機動狀態下，實現了戰場態勢、指令和裝備狀態的即時共用，並對上行/下行帶寬、網路節點狀態和通信時延進行了即時檢測。這是由於坦克在高速機動時，劇烈的顛簸對精密的通信設備而言是巨大的考驗。

相對而言，此項測試比實彈射擊測試更為重要，因為與99A相比，99B的最大改進在於強化了資訊化作戰能力和戰場節點作用。

為此，99B加裝了一粗一細兩根通信天線，採用雙頻資料鏈，能夠與無人機、步戰車、直升機在高速機動中即時共用戰場態勢數據，並且預留了加裝電子戰模組的介面。

若說99B的穿甲深度相較於99A僅增加了200毫米屬於量變，那麼其資訊化水準則實現了質的飛躍。

99B主戰坦克於閱兵場合亮相，整體外觀與炮塔防護結構清晰可見。

此外，99B還專門強化了高原性能。其150HB - 2型柴油機在功率大幅提升的基礎上，採用了渦輪增壓系統，可使坦克在海拔5300米的高原穩定輸出1500馬力的有效功率。99B還採用了新型扭桿 - 液壓混合懸掛系統。有了這套系統，即便在45度斜坡上行駛，炮塔也能保持穩定。

儘管99B未配置無人機，但預留了相應介面，一旦有需求便可快速集成。畢竟VT4A1已整合採用共軸反轉雙旋翼的垂直起降無人機，美軍M1A2 SEPV3坦克也開始測試加裝「彈簧刀」，可以預見，無人機將成為未來主戰坦克的標配。

美中不足的是，99B未配備類似99A的主動鐳射壓制系統，該系統可損壞敵軍士兵視網膜或戰車的觀瞄設備。

然而，真實戰場混亂無序，存在各種干擾，且目標處於不斷運動中。要在敵方坦克作出反應前精確對準其觀瞄窗口併發射雷射光束，極為困難。從這一角度來看，99B未採用鐳射壓制系統，或者是更為成熟、更適應戰場環境的體現。