美國總統特朗普5月1日通過社交媒體宣布，因將美國記者拉入涉密群聊而備受質疑的白宮國家安全顧問華爾茲獲提名為下一任美國常駐聯合國代表。他騰出來的白宮國家安全顧問一職，將由國務卿魯比奧臨時代理。
因將美國記者拉入涉密群聊而備受質疑的白宮國家安全顧問華爾茲獲提名為下一任美國常駐聯合國代表。
根據白宮的最新安排，魯比奧目前同時擔任四個關鍵職位：美國國務卿、代理國家安全顧問、美國國家檔案館代理館長以及美國國際開發署代理署長。據美國政治新聞網站《Politico》報道，魯比奧或將同時擔任國務卿和國家安全顧問這兩個重要角色至少六個月。
華爾茲的調離決定顯得相當突然，美國國務院發言人布魯斯在面對記者提問時，也坦言自己也是「剛剛才從你這兒聽到這個消息」。就連華爾茲本人，似乎也未提前獲悉，在調離當天稍早時他仍在接受媒體採訪，大肆吹捧特朗普政府的外交成就。
白宮國家安全顧問一職，將由國務卿魯比奧臨時代理。
華爾茲雖然「被炒」，但群聊泄密事件仍在發酵，事件中另一個關鍵人物、美國防長赫格塞思也面臨巨大輿論壓力。據《華爾街日報》5月1日報道，五角大樓日前已將赫格塞思的私人聊天群納入調查範圍。 按《華爾街日報》說法，五角大樓擴大泄密事件調查範圍提升了赫格塞思「面臨的風險」。
魯比奧或將同時擔任國務卿和國家安全顧問這兩個重要角色至少六個月。
多位政界人士公開要求撤換赫格塞思。康涅狄格州參議員布盧門撒爾表示「國防部長應該被炒」。眾議院少數黨領袖傑弗里斯更批評赫格塞思是「有史以來最不稱職的國防部長，他必須走人」。前白宮國家安全顧問博爾頓預測，赫格塞思「肯定難逃一劫」，只是白十宮不想「一下子拿下兩個人」，所以才讓他留任一段時間。
對於華爾茲的去向，美國副總統萬斯稱，這並非「撤職」，而是「晉升」。然而，美國媒體顯然不相信。CNN認為，這一職位調整，意味著華爾茲被踢出了特朗普政府的「核心圈」。
美國防長赫格塞思
央視特約評論員蘇曉暉分析認為，特朗普放棄華爾茲核心的目標還是“止損”。隨著泄密事件的調查深入，不斷有細節進入到消息層面，成為對手攻擊自己的工具和立足點。這個時候對於特朗普來說，泄密門必須止損，需要將「這一篇翻過去」。
美國防長赫格塞思
蘇曉暉又指出，現在特朗普要讓國務卿來兼任安全顧問一職，這就說明特朗普「手中人選不多」。她認為，特朗普在選人用人上缺乏專業性，現在已經逐漸顯現出後續的問題，不管是這一次的泄密門，還是在其他的方面，都會影響美國政策的落實，包括會對美國自身造成反噬。
美國哥倫比亞廣播公司（CBS）評論稱，無人可用讓特朗普在決策時只能「矮子裡拔將軍」。而對於華爾茲這位「泄密群主」被提名去聯合國，美國社交平台上有網友調侃稱：這回華爾茲可以把機密泄露給聯合國190多個會員國了。
深喉
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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。
馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。
官方聲明並未披露具體搜索海域的位置，僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity，但多家海事與航空追蹤網站證實，政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。
「Armada 86 05」號
早在上月初，馬來西亞政府已確認，這家總部位於美國得州的海洋機械人公司，將依據更新後的「找不到不收費」（no-find, no-fee）協議，對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動，但以行動「重要且高度敏感」為由，拒絕進一步置評。
該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索，但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示，此後已對技術設備和數據分析方法進行升級，並與多名專家合作，將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。
海洋勘探公司Ocean Infinity
去年較早時，在獲得馬來西亞政府批准後，Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索，但因天氣條件惡劣，相關行動於4月暫停。
此次搜尋行動計劃為期55天，但由於是間歇性搜尋，整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈，本次行動的搜索區域約為1萬平方公里，將更有針對性。
馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。
MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明，飛機偏離原定航線，轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域，但航線異常改變的原因至今仍未查明。
MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。
雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片，但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索，再次點燃外界對真相浮出水面的期待。
報道稱，在前往核心搜索區之前，該船已在深海區域進行了海試。有分析指出，這次演練提前布設了「測試目標」，旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常，從而保證正式搜索時數據的可靠性。
此外，北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日，對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律，判令馬來西亞航空公司及其關聯公司，就8宗案件中的8名乘客，每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失，共計人民幣290餘萬元。
