部署在紅海的美軍航空母艦「杜魯門號」，再有戰機墮海。據美媒引述知情人士透露，涉事的為一架F-18戰機，周二在航母著陸後未能成功剎停，最終滑出甲板墮海，機上2名飛行員在戰機墮落前彈射逃生，被救援直升機救起，一人受輕傷。美軍暫時沒有回應。這是一周內，第二架F-18戰機墮海，也是半年內第三架。
美國有線電視新聞網（CNN）當地時間6日晚上報道，「杜魯門號」航母又一架F/A-18「超級大黃蜂」戰機近日在紅海墜落，目前事故原因尚未查明，調查仍在進行中。
一周內，有二架F-18戰機從「杜魯門號」墮海，也是半年內第三架。
但據知情人士透露，戰機在嘗試降落時出現某種「攔阻系統故障」，機上前座飛行員和後座武器操作員彈射逃生，隨後被救起，但戰機墜入海中尚未被打撈上來。另據消息人士稱，就在戰機墜毀當天，胡塞武裝曾向該航母進行攻擊，目前尚不清楚這兩起事件是否有關聯。
美國防部長辦公室將針對事件的查詢轉交給美國海軍和美國中央司令部方面，惟相關部門暫未發表評論。
巧合的是，就在同一天，美國總統特朗普宣布與胡塞武裝達成表面停火協議，特朗普表示，胡塞武裝向美方表明他們不想戰鬥，亦不會再攻擊船隻，因此美國尊重對方承諾，停止轟炸對方。惟知情人士透露，胡塞仍向「杜魯門號」發射攻擊，目前尚不清楚這兩宗事件是否有關聯。
F/A-18「超級大黃蜂」戰機。
但無論如何，這是一周內美國第二架戰機從「杜魯門號」上墜落，4月28日一架「超級大黃蜂」F/A－18E戰機，因航母躲避一枚胡塞武裝發射的導彈而進行急轉彎而出現側傾時，導致一架正在舷側升降機上調運的「超級大黃蜂」連同拖車一起落入海中，事故造成了1人輕傷。這款戰鬥機每架造價約7000萬美元。
而自2023年11月以來，美國海軍在紅海的軍事行動，引發了也門胡塞武裝對美海軍艦機的持續反擊以來，當中已頻頻發生多次相當危險的事故，令人質疑美海軍的戰鬥力。如去年初，一艘美國海軍驅逐艦曾使用20毫米「密集陣」近防武器系統上擊落一枚導彈，當時導彈距離軍艦只約1.6千米，這距離擊中軍艦「只需要幾秒鐘」。
在糽海的美國「杜魯門號」航母事故頻仍。
另去年12月21日晚上，一架「杜魯門號」的F/A-18F「超級大黃蜂」在紅海上空飛行時，被航母打擊大隊中的「提康德羅加」級導彈巡洋艦CG-64「葛底斯堡號」（USS Gettysburg）上誤射的「標準」SM-2艦空導彈擊中，機組兩人彈射逃生，飛機則墜入紅海。更離譜的是，「葛底斯堡號」當天還向另一架「超級大黃蜂」發射了導彈，但飛行員緊急進行機動動作，幸運地在約30米的距離上與導彈擦肩而過。
今年2月，「杜魯門號」又在靠近埃及的地中海上與一艘貨輪相撞，航母右舷後部和艦尾部分受不同程度的損傷，隨即前往希臘進行緊急維修，這次事故導致時任艦長的斯諾登（Dave Snowden）上校被撤職，由希爾（Christopher Hill）接手指揮。
止戈堂
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近日，中國人民解放軍海軍第47批亞丁灣護航編隊圓滿完成任務後返回母港。此次任務歷時1年零3天，創下了新的遠航紀錄。這不僅為中國海軍積累了更為豐富的遠航經驗，也使中國海軍在亞丁灣的常態化護航行動，成為拓展中國在中東、非洲影響力的重要支撐點。
近日，中國人民解放軍海軍第47批亞丁灣護航編隊圓滿完成任務後返回母港。
據中國國防部網站發佈的消息，北京時間12月18日，由052D型導彈驅逐艦包頭艦、054A型導彈護衛艦紅河艦和903A型綜合補給艦高郵湖艦組成的海軍第47批護航編隊，在順利完成亞丁灣護航任務后，返回浙江舟山某軍港。
在此次護航行動中，第47批編隊創造了一項新紀錄。該批次編隊於2024年12月15日駛離港口，今年12月18日返回，前後歷時368天，也就是1年零3天。這是中國海軍水面艦艇編隊首次執行持續時間超過1年的長期任務。
這是中國海軍水面艦艇編隊首次執行持續時間超過1年的長期任務。
在過去1年中，中國人民解放軍第47批次護航編隊不僅有力保障了往來亞丁灣的中國艦船安全，還在一系列對外交流活動中，助力提升中國在中東、非洲地區的海外影響力。可謂借長期遠航所積累的經驗，為中國海軍未來邁向深藍奠定了更爲堅實的基礎。
以經常在官方報導中出現的海上補給作業為例。在第47批護航編隊奔赴亞丁灣的途中，2月22日，護航編隊的高郵湖艦首次採用「一橫一縱」方式，為包頭艦和紅河艦實施補給。
此前，中國海軍的903A補給艦主要運用側舷補給模式，即需要補給的作戰艦艇分列補給艦兩側，並排航行以進行補給。這種補給模式的優勢在於，補給艦能夠同時為兩艘艦船進行補給，且物資輸送流量大，單次補給所需時間較短；其缺點是，只有當目標艦船同時缺少乾貨和油料時，補給效率才能達到最大化。若僅補給油料，會易導致空間浪費。
新的「一橫一縱」補給方式，相當於將補給艦後方設為專用的油料補給位置。如此一來，一艘903A補給艦最多可同時為3艘艦船提供補給，利於戰時顯著縮短大規模水面艦艇編隊的補給時間，減少艦隊因補給而出現的空窗期。據相關消息透露，解放軍的其他海軍單位目前也已開展相關訓練。
第47批護航編隊的高郵湖艦首次採用「一橫一縱」方式，為包頭艦和紅河艦實施補給。
除探索新型補給模式外，第47批編隊還肩負著軍事交流使命。防範海盜對往來中國商船的威脅，並非亞丁灣護航任務的全部内容，編隊還需不時參與軍事演習，與周邊國家增進友好關係。
例如在2025年2月7日，第47批編隊參與了由巴基斯坦海軍組織的「和平-2025」多國海上聯合演習。中國、印尼、日本、義大利、馬來西亞、美國等10餘個國家均派遣艦艇參加此次聯合演習。就這場演習而言，中國並非擔任核心角色，但通過參與演習，中國一方面能應巴基斯坦的官方邀請，深化與巴基斯坦海軍的關係；另一方面也能與其他國家海軍進行交流，雖無法直接構建軍事互信，但一切重在參與。
除探索新型補給模式外，第47批編隊還不時參與軍事演習，與周邊國家增進友好關係。
3月9日，中、伊、俄三國攜手舉辦「安全紐帶-2025」聯合演習。在本次演習中，第47批護航編隊派遣包頭艦、高郵湖艦參加，向外釋放了中國海軍有能力在阿拉伯海構建軍事存在的信號。在演習期間，第47批編隊還通過技術停靠與港口訪問的方式，與其他國家展開交流。例如在3月20日，第47批護航編隊的紅河艦技術停靠阿曼國的塞拉萊港。其在開展陸上補給作業的同時，與阿曼國達成簡單的軍事交流，強化聯繫。
這些活動或多或少都助於提升中國在當地國家的影響力。而在接下來的大半年時間中，第47批編隊基本在演習、港口訪問以及護航任務之間循環往復。
截至返航前，第47批編隊的足跡已遍佈非洲的坦桑尼亞、塞舌耳、肯雅，中東的阿聯酋、阿曼等國。在與第48批護航編隊完成工作交接返航時，第47批護航編隊更是對新加坡進行了最後一次港口訪問。本次訪問不僅有助於進一步增強中國在東南亞地區的影響力，也為長達一年的護航與海外交流行動畫上了圓滿的句號。
第47批護航編隊參與的一系列軍事活動，有助於提升中國在當地國家的影響力。
或許有人會問，第47批編隊雖到訪諸多國家，但在各地的停留時間均不長。在這種情況下，即便能成功對外展示中國的影響力，但影響時長又能持續多久？
若僅考量第47批編隊的個體影響，自然難以持久。但正如編隊名稱所示，這是中國派往亞丁灣的第47批次編隊，意味著解放軍已在亞丁灣及周邊的中東、非洲地區構建起常態化軍事存在。在第47批次護航編隊完成使命后，新的編隊便會前往相關海域開展新一輪交流活動。如此一來，年復一年，便能持續且穩定地擴大中國的國際影響力。
值得一提的是，先於第47批護航編隊，第46批編隊已創下339天的遠航紀錄，充分彰顯了人民海軍在外的「超長待機能力」。如此推算，正在執行任務的第48批編隊或許會在任務持續時長方面再創新高。相信新一批次的護航編隊，能在加強中國海軍在亞丁灣軍事存在的同時，積累更多遠航經驗，為後續其他水面艦艇編隊的遠航行動打下堅實基礎。
