兩岸
重慶人工智能企業、中科搖櫓船主營生產智能視覺工業器械回應外國的科技封鎖時表示，光學電子產業一直建基於國際間的分工合作，公司部分零部件與國際巨頭合作，旗下產品亦被國際智能裝備廠商採用，作為企業期望可建立開放包容的營商環境，能共榮共生共同發展，不希望有過多封鎖及壁壘。
中國晶片。設計圖片
董事長鄭道勤透露，公司成立四年，每年業務保持2至3倍增長，相信已成為中國中西部領軍企業，這得益於重慶等西部地區良好的創業沃土，也借助整個高質量發展釋放大量需求，使公司面對外部環境挑戰下仍應快速增長。他又認為，新技術與製造業深度融合有助推動高質量發展，將創造更多機遇。
重慶新能源汽車龍頭、長安汽車近年積極拓展海外市場。品牌公關部高級經理屈曉甜表示，集團早於2023年公布名為「海納百川」的全球化戰略，現時主要出口到東南亞、中東非地區，但形容戰略只是「1.0」版本，未來會不斷探索包括歐洲等海外市場，上周位於泰國的工廠亦正式投產，將主要服務右軚市場，目標今年可於海外銷售100萬部車。
紐約--(BUSINESS WIRE)--2026年4月16日--
美國運通（American Express）今日宣布，已達成協議收購代理式開支管理公司Hypercard（Hyper），此舉將增強美國運通在商業服務業務方面的人工智能（AI）專業知識及能力。Hyper的人工智能專家團隊將協助美國運通持續開發代理式工具及人工智能驅動的解決方案，以助企業自動化流程及簡化營運。
美國運通收購Hyper，增強其人工智能專業知識及開支管理能力。 AP圖片
美國運通全球商業服務集團總裁雷蒙德·祖亞巴（Raymond Joabar）指出：「我們的客戶期望更智能、更高效的開支管理方式，以便他們能專注於業務的下一步發展，而人工智能有潛力徹底改變企業的營運模式。我們很高興歡迎Hyper團隊加入，他們在設計及部署人工智能代理方面擁有深厚專業知識，這將有助我們將下一代人工智能功能融入產品及服務中，包括將於今年稍後推出的開支管理平台。」
Hyper行政總裁兼聯合創辦人馬克·巴格哈吉安（Marc Baghadjian）表示：「我們很高興加入美國運通團隊，並共同透過人工智能技術協助企業減少開支流程中的摩擦。Hyper的創立旨在更好地自動化開支管理，我們很高興能作為美國運通團隊的一員，繼續履行這項使命。」
Hyper成立於2022年，一直致力將開支管理從人手流程轉變為更自主的工作流程，並成功開發出原生人工智能代理，能自動分類及歸檔開支、核對預算及政策，並發送提交提醒。2024年，美國運通與Hyper合作，推出內置人工智能驅動開支代理的Hypercard Rewards美國運通卡，該卡利用Agile合作夥伴平台。自此，Hyper持續專注並完善其代理式開支管理功能。
美國運通商業會員服務匯聚了屢獲殊榮的服務、一流的卡產品、智能軟件及下一代人工智能工具。上月，董事長兼行政總裁史蒂芬·J·斯奎里（Stephen J. Squeri）在其年度股東信函中闡述了公司的策略，以及人工智能如何改變我們的營運方式。公司亦宣布計劃將最新的人工智能技術整合到產品及服務中，以協助企業自動化流程並更高效營運。收購Hyper將透過增強公司的人工智能人才及能力，進一步推動這些計劃。
是次收購預計將於2026年第二季度內完成，惟須符合交易條件。
關於美國運通
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本新聞稿包含1995年私人證券訴訟改革法案（Private Securities Litigation Reform Act of 1995）所界定的前瞻性陳述，這些陳述受風險及不確定性影響。前瞻性陳述包括美國運通對交易的預期以及推出新產品、增強產品、效益及能力的計劃等，其中包含「預期」、「打算」、「計劃」、「旨在」、「將會」、「可能」、「應該」、「可以」、「會」、「繼續」等詞語及類似表達。讀者應注意不要過度依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅代表其發表之日的觀點。可能導致實際結果與這些前瞻性陳述存在重大差異的因素包括但不限於：各方滿足交易條件並完成交易的能力；與交易相關的基本假設被證明不準確或未能實現；以及美國運通整合Hyper並從其人才及技術中獲益的能力，這將部分取決於管理層對未來營運、策略及業務舉措的決策。有關這些及其他風險與不確定性的進一步描述，請參閱美國運通截至2025年12月31日的10-K表格年度報告（Annual Report on Form 10-K）及其向美國證券交易委員會（SEC）提交的其他報告。美國運通不承擔更新或修改任何前瞻性陳述的義務。
（美聯社）
