香港車手區天駿本週首次挑戰法國利曼24小時耐力賽

香港賽車運動員區天駿(Antares)將在本週末(6月12-16日)迎來其賽車歷程中的一項重要賽事，他將首次參戰久負盛名的法國利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)。這個千載難逢的參賽機會，來自於他在本年年初贏得的2024-2025亞洲利曼系列賽（Asian Le Mans Series，ALMS）GT組別的總冠軍，這項冠軍為他帶來利曼24小時賽LMGT3組別中僅有的四張珍貴邀請參賽席位的其中一席。

這位香港車手將在歷史悠久的薩爾特賽道(Circuit de la Sarthe)上，與他的兩名隊友們一同進行這場艱苦的24小時賽挑戰。他們分別是曾榮獲2024年美國卡雷拉盃總冠軍的荷蘭籍銀級車手Loek Hartog，以及保時捷廠隊車手，於2024年世界耐力錦標賽(FIA WEC)LMGT3組別中奪冠的鉑金級車手，來自奧地利的Klaus Bachler。這個戰績彪炳的三人組合，將駕駛保時捷廠隊Manthey Racing的90號保時捷911 GT3 R賽車，於總數共24部參賽車組成的LMGT3組別中競逐。今年第93屆的利曼24小時耐力賽總共有64部賽車，匯聚全球最頂尖的汽車廠商與眾多明星車手參加。

為備戰這場於法國西北部盧瓦爾河地區舉辦的盛事，區天駿與Loek Hartog剛出戰並勝出GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)意大利Monza站的賽事。於該場賽事中，面對其他57支皆以三車手陣容，當中通常包括一名金或銀級的車手參賽，Antares與隊友是全場唯一採用雙車手組合參賽的隊伍。在該場三小時的比賽中，區天駿以第5位起步，憑藉零失誤的穩健發揮，配合車隊精準的比賽策略，以及其無懈可擊的一連串維修站工作表現，令區天駿成功從起步的第5位攀升至組別的領先位置。他的隊友Loek Hartog隨後接棒繼續作賽，成功將領先優勢保持到終點，最終兩人攜手贏得銅盃(Bronze Cup)冠軍而回。

這場意大利Monza站的勝利，為這位今季大放異彩的香港銅級車手再添亮麗的一筆。回顧Antares近期的戰績，除獲得亞洲利曼系列賽的總冠軍外，他還於先後贏得美國印第安納波利斯8小時耐力賽、德國紐布靈24小時耐力賽，以及洲際GT挑戰賽獨立盃的總冠軍錦標。

利曼是現時世上歷史最悠久的耐力賽事，常被譽為對參賽車手與賽車的終極考驗。儘管區天駿已有十多次參加24小時耐力賽的經驗，但他相信，利曼將會是他至今為止賽車生涯上的巔峰。區天駿預期本週的利曼大賽將會面臨重重挑戰：「這個賽場上的每位車手，都像是從少林寺下山、過關斬將才取得一個參賽席位。這場比賽的挑戰是獨一無二的，包括需要應付同場最高級別、性能極高的Hypercar賽車，FIA WEC嚴格的能源使用規則，於多變的天氣下以未經加熱的輪胎作賽等等。然而，這一切都在全世界速度最高的公路賽道上發生。」

區天駿和他的團隊已於剛過去的週日完成超過五小時的官方測試。車手與車隊藉此機會，將根據今年賽道的一些細微變化，對駕駛表現與賽車設定進行調整。區天駿所駕駛的90號賽車，在測試日結束時成功躋身LMGT3組別前六名。車隊期望能在此基礎上再接再厲，於本週的賽程中延續佳態。

區天駿表示「經過多年的不斷學習和追尋夢想，終能真正躋身出戰利曼大賽，我對此感到非常謙卑和榮幸。在車手大合照中，站在我左右的這些車手，每一位都是歷經『少林寺』般的刻苦修行和考驗才來到這裡。我們車手之間都有著一種默契，我們彼此都知道，一同聚集的這個位置是個極為特別的地方。我不知道未來何時或如何能再有幸馳騁於利曼，所以我會竭盡所能，在未來幾天將狀態調整至最好。週日的初步測試成績令人鼓舞，但接下來還有大量工作等待著我們，而且我也相信對手們亦不會停步。這個比賽舞台無比宏大，挑戰也是極其艱鉅的，但我們會一步一腳印，享受每一個挑戰。能與我的好友許建德一同出戰利曼，也讓我感到無比自豪。他憑藉在歐洲賽場的勝利，贏得另外三張參賽邀請中的一席。所以我們不只有一位，而是有兩位香港車手，憑藉不懈努力，雙雙登上世界耐力賽的頂峰，這本來就是一個關於勇氣與努力的精彩故事。雖然我們身處不同車隊，駕駛著不同的賽車，於賽場上互相競爭著，但作為香港的賽車運動員，我們彼此互相信任和支持對方，並將永遠珍惜我們共同擁有的這個非凡時刻。」

區天駿 (Antares) 與他的兩名隊友荷蘭車手 Loek Hartog 及來自奧地利的 Klaus Bachler 合作，駕駛 Manthey Racing 的 10 號保時捷戰車，於阿布扎比亞斯碼頭賽道 (Yas Marina Circuit) 舉行的 2025/2026 亞洲利曼系列賽 (Asian Le Mans Series) 賽季寫下句號。憑藉閉幕戰再度登上頒獎台的亮麗表現，他們在全季共六場比賽中四度打入前三名，勇奪四座獎盃而回。

進入阿布扎比賽站之前，這支區天駿和兩名 Manthey Racing 隊友與領先 GT 組別的對手在車手榜上有 21 分的差距。儘管受限於性能平衡 (BoP) 的影響，導致他們的保時捷賽車在速度與單圈時間上，較平治、寶馬及雅士頓馬田等對手處於劣勢；然而車隊仍以爭取最高積分，並且延續爭冠希望為首要目標。

即便面臨性能侷限，10 號保時捷賽車在排位賽中依然表現強韌，賽季最後兩場的第 5 及第 6 回合均以第 10 位起步，亦成為場上速度第二快的保時捷賽車，充分展現出車隊能在逆境中將性能發揮到極致的實力。

第 5 回合的首場四小時比賽開局順利，區天駿於起步便有出色的發揮，一度追上至第 7 位。然而，由於超出賽道邊界的爭議性判罰，10 號車被判兩次「通過維修區」(drive-through penalty)，這次的爭議性判罰完全摧毀他們的比賽，也提前結束他們的爭冠懸念。最終，Manthey Racing 僅以 GT 組別第 9 名完賽。

賽後證實，當地的賽道裁判對超出賽道邊界存在誤判，未將賽車合法使用白線的情況納入考量範圍；賽會官員隨後於週日的比賽前向車隊作正式致歉。

週日進行的賽季最後一場，第 6 回合的比賽戰況依然膠著。10 號保時捷賽車雖然起步後名次稍有下滑，但在開賽後的 40 分鐘內已收復失地並回升至第 8 位。隨後一場涉及 LMP2 與 GT 組別的嚴重碰撞引發紅旗，緊隨其後的區天駿作出冷靜而迅速的判斷成功避開事故。車隊在比賽重啟後，把握先機將名次提升至前 5 名，並隨後將賽車交棒予隊友 Loek Hartog。

藉著三名車手乾淨利落的發揮，以及無懈可擊的執行力，Manthey Racing 的三人組合成功將不利形勢轉化為一席季軍，勇奪他們本季的第四座獎盃。

區天駿表示，「在阿布扎比的這個比賽週末可說是苦樂參半。我們傾盡全力作賽，可惜天時地利未能配合，令我們無緣蟬聯年度冠軍。週六的第 5 回合上，由於賽道裁判的判決失誤，導致我們的賽車兩度被處以『通過維修區』。賽後，賽會官員雖就錯誤判罰向我們致歉，但傷害已經無法逆轉，我們也因此失去了爭奪冠軍所需的關鍵積分。值得欣慰的是，我們在六場比賽中四度登上了頒獎台，成為今屆賽事中表現最穩定的一隊。我為 Manthey 的隊友、工程師、工作人員及管理團隊感到無比自豪；面對強勁的對手與重重逆境，我們始終齊心協力，展現了卓越的團隊風采。」

總結全季表現，區天駿、Loek Hartog 與 Klaus Bachler 最終在 2025/26 亞洲利曼系列賽賽季中累積得 70 分。在 GT 車手榜上，雖然其成績與另一對手獲同分，但依據名次排序的同分決斷機制後，他們最終鎖定獲得年度季軍，為本賽季寫上圓滿句號。