殲-20、殲-35A海外首度聯手中國航空「全譜系」裝備震撼巴黎航展

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殲-20、殲-35A海外首度聯手中國航空「全譜系」裝備震撼巴黎航展

2025年06月18日 16:19 最後更新：16:31

止戈堂

全球航空盛事巴黎航展近日拉開大幕，中國航空工業集團攜旗下先進主力裝備重裝亮相，從備受矚目的新型隱身戰機到應急救援體系，全景式呈現其近年來的整體躍升。

本屆航展上，中國航空工業帶來了強大的陣容。新一代隱身戰鬥機殲-35A首次在海外展出，成為焦點。此外，輿論關注度極高的殲-10CE戰鬥機如約登場，配合展示的還有成熟的「翼龍」系列無人機，以及擁有全球最大起飛重量的民用水陸兩棲飛機AG600（「鯤龍」）等代表性產品。

五代戰機領銜，首秀看點十足

「眾所周知，巴黎航展是航空業界最負盛名和最有影響力的盛會之一，是世界航空航天發展的晴雨表和風向標。」中國航空工業巴黎航展代表團團長李清堂在16日向媒體如是表示。他介紹，中國航空工業集團今次精心籌備，帶來殲-35A、殲-10CE等系列產品，集中展示創新成果。

據《環球時報》，中國航空工業展區以「20」系列裝備為引領，支撐於航空軍貿和航空應急救援兩大體系。在軍機領域，全面展示了戰鬥機、運輸機、教練機、直升機、無人機以及制導武器等全譜系產品，強調其從單一裝備研發提升至提供完整體系化作戰解決方案的能力。尤為引人注目的是，殲-20與殲-35A兩型新一代隱身戰鬥機首次共同在海外參展。連同運-20大型運輸機、直-20通用直升機和攻擊-11無人機，這些新一代裝備共同代表了中方在制空權掌握、兵力投送、火力突擊及無人作戰領域的完整能力體系形成。殲-35A憑借其流暢的隱身氣動外形、先進的航電系統和多任務作戰能力，成為全場關注的明星。

直-9ME直升機，「翼龍」-1G、「翼龍」-6、「翼龍」-10B、「旋戈」-2000等多型無人機亦是首次亮相巴黎航展，展現了中國在直升機及無人機譜系化發展上的進展。同時，殲-10CE、「梟龍」戰鬥機、L-15A高級教練機、PL-15E空空導彈等成熟明星外貿產品再次集結，助力國際市場開拓。

中國航空工業新聞發言人吳基偉在16日接受採訪時點明重點：「本屆巴黎航展，我們的最大亮點無疑是一個『新』字。」他確認：「大家可以看到代表著中國航空工業尖端實力的殲-20、殲-35A兩型新一代隱身戰鬥機首次攜手出海，這也是殲-35A的海外首秀。」他補充說：「去年殲-35A首次在珠海航展露面後，就把海外首秀放到了巴黎，足見我們對巴黎航展的重視。」

體系完整覆蓋廣，軍貿救援雙支撐

本屆參展的另一顯著特點是「譜系全」。中國航空工業以其完備的產品線赴約，清晰展現了覆蓋空中作戰與應急救援的體系化能力。

在應急救援裝備方面，吳基偉闡述：「『全』還體現在我們帶來一套實現了有人-無人協同、高低搭配、功能互補的全譜系裝備的航空應急救援方案。」這套方案的關鍵裝備包括：

全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600：幾天前剛剛獲得生產許可證（PC），預計年底交付首批3架。
「翼龍」-2H應急救災型無人機：能夠在斷路、斷電、斷網的極端條件下建立臨時通信網絡，執行運輸和通信保障任務。
「新舟」60增雨機：在中國實施人工影響天氣作業中扮演主力角色。
「旋戈」-500輕型無人直升機：適用於山區、城市等複雜環境，執行快速勘察與精准物資投送。

卅八載歷程，見證中國航空工業蛻變

從1987年首次參加巴黎航展算起，中國航空工業已連續38年參與這一頂級盛會。其參展歷程映射了整個行業的飛躍：從最初幾平方米的簡易展台和殲教-7、強-5、運-12、殲-8Ⅱ等單機展示，發展到如今擁有獨立展區、以「20」系列為主力和無人機集群為代表的全譜系裝備體系化亮相。

吳基偉感慨道：「從1987年我們帶著探索與學習的心態首次亮相，到如今以自信、開放的姿態全面參與，這將近40年的參展變遷，本身就是一部濃縮的中國航空工業從奮力追趕到並跑領跑的跨越發展史。」他回憶，1987年參展攜帶了19種自行研制的產品，雖是當時最優，但仍落後於世界強國，主要目的是交流學習。「如今，我們的參展規模持續擴大，展品譜系極大豐富，從軍機到民機，從有人到無人，從整機到關鍵分系統，覆蓋了航空領域的全產業鏈。這標誌著我們已深度融入全球航空產業鏈，具備了全方位、體系化的研發製造能力，真正與世界強者『同台共舞』。」

先進促安寧，貢獻全球合作

總結此次參展的意義，李清堂提出了核心觀點：「中國製造的戰機越先進，世界的天空越安寧。」他強調，中國航空工業期待在巴黎航展上「與全世界的同行們互學互鑒」，共同推動空天科技進步，增進各國人民福祉，探索空天夢想，並為此貢獻中國航空工業的智慧和力量。

止戈堂

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新華社罕開腔釋訊號，轟-20超音速匿蹤補齊「最後短板」，戰略威懾力料覆蓋北美

解放軍「戰略轟炸機」去年未有明確消息傳出，大家都在翹首以盼。就在元旦之後，新華社便以罕見且鄭重方式發聲，表達了對轟-20亮相的期待。

轟-20作為一款備受矚目的新型隱形戰略轟炸機，被人們寄予了能夠實現三位一體核打擊能力、有效升級戰略威懾層級的厚望。從2016年官方首次公開關於轟-20的相關消息開始，在漫長的10年等待之後，這款備受期待的轟炸機終於有了明確的進展。值得一提的是，軍事專家杜文龍也在新華社的相關報道中明確提及，在今年大家可以期待轟-20能夠正式問世。由此可見，中國軍迷等待多年的「戰略空軍最後一塊短板」，按照目前的形勢來看，極大機會要在今年得到補足了。

長期以來，在解放軍空軍的整體作戰能力體系中，其短板恰恰是卡在了跨洲際的空基戰略打擊能力這一關鍵環節上。

在當下中國構建的較為完善的核打擊體系裏，從陸基方面來講，東風系列洲際導彈憑藉其卓越的性能與成熟的技術，能夠實現跨洲際的精準打擊，展現出強大的威懾力；從海基層面來看，巨浪潛射核導彈依靠潛艇的隱蔽性優勢，在廣袤的海洋中可以隨時發動洲際攻擊，具備了成熟且可靠的洲際威懾能力。然而，在空基核打擊領域，目前依然主要依賴轟-6系列轟炸機來承擔相應的任務。轟-6系列轟炸機作為一款起源於上世紀50年代圖-16技術並經過多次改進的機型，儘管最新型號的轟-6K/N已經具備了空射彈道導彈的功能，一定程度上增強了其作戰能力，但從本質上來說，它仍然屬於中程轟炸機的範疇。其作戰半徑僅有3500公里，這樣有限的作戰半徑對於肩負著廣闊戰略任務的解放軍空軍而言，只能說是在當前情況下僅能滿足局部威懾需求，距離真正的跨洲際戰略打擊能力仍有明顯差距。

更為重要的是，在關乎轟炸機作戰效能的生存能力這一方面，轟-6系列轟炸機由於採用的是非隱形設計，在面對具有先進防空體系和強大戰機攔截能力的強敵時，自身的生存空間被極大壓縮，生存性處於較低水平。這就導致其在執行作戰任務時，面臨的作戰風險要顯著大於具備隱形能力的戰機。再者，圖-16設計的中型轟炸機機體結構設計限制了其遠程打擊能力的進一步提升。它的最大載彈量大約只有12噸，與美俄那些先進的戰略轟炸機相比，差距十分明顯，遠遠低於美俄戰略轟炸機的載彈水平。

美國軍事專家維切特表示，備受矚目的轟-20將會有效地解決這些長期以來備受關注的問題。作為中國自主研發的首款具備隱形性能的戰略轟炸機，轟-20是一款與美軍B-2隱形戰略轟炸機在諸多方面都存在著顯著差異的獨特型號。它並非採用傳統的飛翼式隱形佈局設計，根據相關的分析和推測，其極大機會是一款採用超音速、大展舷比設計的隱形轟炸機，這種全新設計理念將為其帶來與眾不同的性能表現。

中美兩軍在轟炸機的使用指導思想方面存在著十分明顯的不同之處。轟-20不僅具備強大的超音速突防打擊能力，而且其大展舷比的獨特設計使得轟炸機的內置彈倉擁有了更大的空間，能夠攜帶重型空射高超音速導彈。這種設計全面強化了解放軍的遠程跨洲際空中核打擊能力；有別於美軍長期固守的亞音速縱深突防戰法，轟-20所代表的是一種完全不同的作戰思路，展現出了獨特的優勢。在作戰範圍方面，轟-20不進行加油的情況下，航程預計可達1.2萬公里以上，作戰半徑超過6000公里。若配合運油-20進行空中加油，作戰半徑可拓展至8000公里，再加上配備空射高超音速導彈，足以覆蓋整個北美洲的主要戰略目標。此外，在常規作戰時，轟-20可憑藉其隱形性能，在戰時對遠海的大型航母戰鬥群以及潛在敵第二、三島鏈的主要軍事基地實施防區外匿蹤打擊，而不具備隱形能力的轟-6則無法做到這一點。