殲-20、殲-35A海外首度聯手 中國航空「全譜系」裝備震撼巴黎航展

全球航空盛事巴黎航展近日拉開大幕，中國航空工業集團攜旗下先進主力裝備重裝亮相，從備受矚目的新型隱身戰機到應急救援體系，全景式呈現其近年來的整體躍升。

中國航空工業集團展台。新華社圖片

本屆航展上，中國航空工業帶來了強大的陣容。新一代隱身戰鬥機殲-35A首次在海外展出，成為焦點。此外，輿論關注度極高的殲-10CE戰鬥機如約登場，配合展示的還有成熟的「翼龍」系列無人機，以及擁有全球最大起飛重量的民用水陸兩棲飛機AG600（「鯤龍」）等代表性產品。

殲-35A、殲-10CE等模型。新華社圖片

五代戰機領銜，首秀看點十足

「眾所周知，巴黎航展是航空業界最負盛名和最有影響力的盛會之一，是世界航空航天發展的晴雨表和風向標。」中國航空工業巴黎航展代表團團長李清堂在16日向媒體如是表示。他介紹，中國航空工業集團今次精心籌備，帶來殲-35A、殲-10CE等系列產品，集中展示創新成果。

人們在中國航空工業集團展台參觀殲-35A、殲-10CE等模型。新華社圖片

據《環球時報》，中國航空工業展區以「20」系列裝備為引領，支撐於航空軍貿和航空應急救援兩大體系。在軍機領域，全面展示了戰鬥機、運輸機、教練機、直升機、無人機以及制導武器等全譜系產品，強調其從單一裝備研發提升至提供完整體系化作戰解決方案的能力。尤為引人注目的是，殲-20與殲-35A兩型新一代隱身戰鬥機首次共同在海外參展。連同運-20大型運輸機、直-20通用直升機和攻擊-11無人機，這些新一代裝備共同代表了中方在制空權掌握、兵力投送、火力突擊及無人作戰領域的完整能力體系形成。殲-35A憑借其流暢的隱身氣動外形、先進的航電系統和多任務作戰能力，成為全場關注的明星。

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直-9ME直升機，「翼龍」-1G、「翼龍」-6、「翼龍」-10B、「旋戈」-2000等多型無人機亦是首次亮相巴黎航展，展現了中國在直升機及無人機譜系化發展上的進展。同時，殲-10CE、「梟龍」戰鬥機、L-15A高級教練機、PL-15E空空導彈等成熟明星外貿產品再次集結，助力國際市場開拓。

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中國航空工業新聞發言人吳基偉在16日接受採訪時點明重點：「本屆巴黎航展，我們的最大亮點無疑是一個『新』字。」他確認：「大家可以看到代表著中國航空工業尖端實力的殲-20、殲-35A兩型新一代隱身戰鬥機首次攜手出海，這也是殲-35A的海外首秀。」他補充說：「去年殲-35A首次在珠海航展露面後，就把海外首秀放到了巴黎，足見我們對巴黎航展的重視。」

體系完整覆蓋廣，軍貿救援雙支撐

本屆參展的另一顯著特點是「譜系全」。中國航空工業以其完備的產品線赴約，清晰展現了覆蓋空中作戰與應急救援的體系化能力。

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在應急救援裝備方面，吳基偉闡述：「『全』還體現在我們帶來一套實現了有人-無人協同、高低搭配、功能互補的全譜系裝備的航空應急救援方案。」這套方案的關鍵裝備包括：

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全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600：幾天前剛剛獲得生產許可證（PC），預計年底交付首批3架。
「翼龍」-2H應急救災型無人機：能夠在斷路、斷電、斷網的極端條件下建立臨時通信網絡，執行運輸和通信保障任務。
「新舟」60增雨機：在中國實施人工影響天氣作業中扮演主力角色。
「旋戈」-500輕型無人直升機：適用於山區、城市等複雜環境，執行快速勘察與精准物資投送。

人們參觀中國商飛展台。新華社圖片

卅八載歷程，見證中國航空工業蛻變

從1987年首次參加巴黎航展算起，中國航空工業已連續38年參與這一頂級盛會。其參展歷程映射了整個行業的飛躍：從最初幾平方米的簡易展台和殲教-7、強-5、運-12、殲-8Ⅱ等單機展示，發展到如今擁有獨立展區、以「20」系列為主力和無人機集群為代表的全譜系裝備體系化亮相。

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吳基偉感慨道：「從1987年我們帶著探索與學習的心態首次亮相，到如今以自信、開放的姿態全面參與，這將近40年的參展變遷，本身就是一部濃縮的中國航空工業從奮力追趕到並跑領跑的跨越發展史。」他回憶，1987年參展攜帶了19種自行研制的產品，雖是當時最優，但仍落後於世界強國，主要目的是交流學習。「如今，我們的參展規模持續擴大，展品譜系極大豐富，從軍機到民機，從有人到無人，從整機到關鍵分系統，覆蓋了航空領域的全產業鏈。這標誌著我們已深度融入全球航空產業鏈，具備了全方位、體系化的研發製造能力，真正與世界強者『同台共舞』。」

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先進促安寧，貢獻全球合作

總結此次參展的意義，李清堂提出了核心觀點：「中國製造的戰機越先進，世界的天空越安寧。」他強調，中國航空工業期待在巴黎航展上「與全世界的同行們互學互鑒」，共同推動空天科技進步，增進各國人民福祉，探索空天夢想，並為此貢獻中國航空工業的智慧和力量。

止戈堂

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中國海軍即將擁有核動力航母已然無可爭議。然而，究竟何時能最快擁有，才是眾人最為迫切想知曉的答案。多家外媒的報導與分析顯示，中國004航母已開始在船體上組裝2座核動力壓水堆所需的船體安全殼結構骨架，這似乎預示著004的核動力裝置上艦已為時不遠。

從12月份外媒拍攝到的最新圖片，不難看出，中國004航空母艦的艦體建造模組中，出現了兩個邊長約為18米的鋼結構方形保護殼，這可被視作核反應爐的外部安全裝置。

中國004航空母艦的艦體建造模組中，出現了兩個邊長約為18米的鋼結構方形保護殼，這可被視作核反應爐的外部安全裝置。

從圖中能夠看出，其中一個已經安裝在船體上，另一個似乎尚未進行安裝。無論是美國的核動力航空母艦「福特」級，還是法國的核動力航空母艦「戴高樂」級，均有類似的結構。據美國專家推測，當這部分裝置完成後，意味著船體結構部分的建造進度將完成70%以上。

當船體具備容納核反應爐的條件時，接下來必然要安裝核動力裝置。關於中國的選型，外媒分析不一。有觀點認為，中國會在004航空母艦上優先採用成熟技術，即對中國093型核潛艇上的壓水反應堆進行技術移植。壓水堆已在中國核潛艇上穩定運行數十年，熱效率約為38%，其整體可靠性與安全性均有充分保障。此觀點已有充足證據作爲支撐，因為中國已在四川樂山附近建成一個陸地測試專案，用於模擬航母的艦用核動力設備。目前該測試專案運行穩定，待艦艇建造進度達標後即可安裝。

然而，也有觀點認為，中國正在研發的釷基熔鹽堆才是真正的選擇。釷基熔鹽堆不僅熱效率更高，而且重量和體積更小，可節省大量船體噸位。節省的噸位能使004搭載更多設備和艦載機，在綜合作戰效能上超越美國航母。

節省的噸位能使004搭載更多設備和艦載機，在綜合作戰效能上超越美國航母。

這種說法頗具可信度，畢竟中國已建成一個釷基熔鹽堆實驗專案。不過，甘肅武威的這一實驗裝置的實際功率僅為2兆瓦，意味著需進行大量改進後才有可能應用於航空母艦，未必能與004的建造進度相匹配。但無論如何，釷基熔鹽堆必定是中國下一代核反應爐技術的重點攻關方向，未來應用於艦艇的可能性極大。目前，考慮到新一代核動力航空母艦需具備充足動力，釷基熔鹽堆或許並不適用。參考美國「福特」級航母的動力，至少需達到700兆瓦左右才有實用價值。未來，中國核動力航母大概率會選擇安裝2座核動力裝置，這也是平衡功率與船體重量的最優方案。

待擁有核動力後，中國的004型航空母艦將獲得極為充足的電力，能夠保障綜合電力系統的穩定運行，進而借助該系統解決全電推進、電磁彈射器、艦用雷達，乃至鐳射武器和電磁炮的能耗競爭問題。在採用全電推進技術後，航空母艦的雜訊水準將進一步降低，並省去排煙設備，節省部分空間。由於取消了煙囪裝置，艦島可向後設置，以優化內部與甲板空間，擴大機庫和武器庫的面積。據外媒推測，若004型航空母艦的總噸位在10 - 12萬噸，那麼經過核動力設計後，其最大艦載機搭載量能激增至90架。

美國福特級A1b堆芯的使用壽命約為25年，在整個服役週期內僅需更換一次燃料。中國的壓水堆技術同樣成熟，有報導表明其堆芯壽命比美國的更長，可能達到30年。然而，部分網路言論稱中國的核動力裝置技術並不過關，堆芯壽命只能維持10年，這種說法與實際情況截然不符。正常情況下，堆芯壽命在25 - 30年才是合理的。這意味著在全週期內，中國的004核動力航空母艦也只需更換一次燃料。

中國建造核動力航空母艦是邁向遠洋海軍的關鍵舉措，其先進性毋庸置疑，它將集現代最為先進的技術於一體。80 - 90架艦載機將可通過4條性能可靠的電磁彈射器實現密集起飛。尤其是不受能源限制這一特性，將使解放軍海軍的戰鬥力實現大幅提升。儘管福建艦也是電磁彈射型航空母艦，但它僅有3條彈射器，且能源消耗較高，持續作戰能力相較於核動力航空母艦而言，仍有局限。004在未來服役後，將成為中國海軍航母中的佼佼者，它不僅能夠在第一、第二島鏈內自由活動，還可獨立支持遠洋行動，對美國的全球海上霸權發起挑戰。

在整個東亞海域範圍內，它將成為中國實施反介入/區域拒止戰略的有力武器，並與數艘驅逐艦、護衛艦組成編隊，對數千公里範圍內的海域形成有效輻射。倘若中國具備建造3 - 4艘004型核動力航空母艦的能力，中國航母總數將達7 - 8艘。屆時，在全球海域内，解放軍海軍將能同時部署多個作戰群，以雙航母甚至三航母編隊應對地區局勢，從而徹底重塑印太格局。

由此可見，核動力航空母艦的軍事意義非同小可。它不僅是助力提升中國海軍戰鬥力的武器裝備，它的問世，將在日後為中國帶來戰略自信，賦予中國海軍重塑全球海上戰略格局的實力。