殲-20、殲-35A海外首度聯手 中國航空「全譜系」裝備震撼巴黎航展

全球航空盛事巴黎航展近日拉開大幕，中國航空工業集團攜旗下先進主力裝備重裝亮相，從備受矚目的新型隱身戰機到應急救援體系，全景式呈現其近年來的整體躍升。

中國航空工業集團展台。新華社圖片

本屆航展上，中國航空工業帶來了強大的陣容。新一代隱身戰鬥機殲-35A首次在海外展出，成為焦點。此外，輿論關注度極高的殲-10CE戰鬥機如約登場，配合展示的還有成熟的「翼龍」系列無人機，以及擁有全球最大起飛重量的民用水陸兩棲飛機AG600（「鯤龍」）等代表性產品。

殲-35A、殲-10CE等模型。新華社圖片

五代戰機領銜，首秀看點十足

「眾所周知，巴黎航展是航空業界最負盛名和最有影響力的盛會之一，是世界航空航天發展的晴雨表和風向標。」中國航空工業巴黎航展代表團團長李清堂在16日向媒體如是表示。他介紹，中國航空工業集團今次精心籌備，帶來殲-35A、殲-10CE等系列產品，集中展示創新成果。

人們在中國航空工業集團展台參觀殲-35A、殲-10CE等模型。新華社圖片

據《環球時報》，中國航空工業展區以「20」系列裝備為引領，支撐於航空軍貿和航空應急救援兩大體系。在軍機領域，全面展示了戰鬥機、運輸機、教練機、直升機、無人機以及制導武器等全譜系產品，強調其從單一裝備研發提升至提供完整體系化作戰解決方案的能力。尤為引人注目的是，殲-20與殲-35A兩型新一代隱身戰鬥機首次共同在海外參展。連同運-20大型運輸機、直-20通用直升機和攻擊-11無人機，這些新一代裝備共同代表了中方在制空權掌握、兵力投送、火力突擊及無人作戰領域的完整能力體系形成。殲-35A憑借其流暢的隱身氣動外形、先進的航電系統和多任務作戰能力，成為全場關注的明星。

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直-9ME直升機，「翼龍」-1G、「翼龍」-6、「翼龍」-10B、「旋戈」-2000等多型無人機亦是首次亮相巴黎航展，展現了中國在直升機及無人機譜系化發展上的進展。同時，殲-10CE、「梟龍」戰鬥機、L-15A高級教練機、PL-15E空空導彈等成熟明星外貿產品再次集結，助力國際市場開拓。

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中國航空工業新聞發言人吳基偉在16日接受採訪時點明重點：「本屆巴黎航展，我們的最大亮點無疑是一個『新』字。」他確認：「大家可以看到代表著中國航空工業尖端實力的殲-20、殲-35A兩型新一代隱身戰鬥機首次攜手出海，這也是殲-35A的海外首秀。」他補充說：「去年殲-35A首次在珠海航展露面後，就把海外首秀放到了巴黎，足見我們對巴黎航展的重視。」

體系完整覆蓋廣，軍貿救援雙支撐

本屆參展的另一顯著特點是「譜系全」。中國航空工業以其完備的產品線赴約，清晰展現了覆蓋空中作戰與應急救援的體系化能力。

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在應急救援裝備方面，吳基偉闡述：「『全』還體現在我們帶來一套實現了有人-無人協同、高低搭配、功能互補的全譜系裝備的航空應急救援方案。」這套方案的關鍵裝備包括：

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全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600：幾天前剛剛獲得生產許可證（PC），預計年底交付首批3架。
「翼龍」-2H應急救災型無人機：能夠在斷路、斷電、斷網的極端條件下建立臨時通信網絡，執行運輸和通信保障任務。
「新舟」60增雨機：在中國實施人工影響天氣作業中扮演主力角色。
「旋戈」-500輕型無人直升機：適用於山區、城市等複雜環境，執行快速勘察與精准物資投送。

人們參觀中國商飛展台。新華社圖片

卅八載歷程，見證中國航空工業蛻變

從1987年首次參加巴黎航展算起，中國航空工業已連續38年參與這一頂級盛會。其參展歷程映射了整個行業的飛躍：從最初幾平方米的簡易展台和殲教-7、強-5、運-12、殲-8Ⅱ等單機展示，發展到如今擁有獨立展區、以「20」系列為主力和無人機集群為代表的全譜系裝備體系化亮相。

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吳基偉感慨道：「從1987年我們帶著探索與學習的心態首次亮相，到如今以自信、開放的姿態全面參與，這將近40年的參展變遷，本身就是一部濃縮的中國航空工業從奮力追趕到並跑領跑的跨越發展史。」他回憶，1987年參展攜帶了19種自行研制的產品，雖是當時最優，但仍落後於世界強國，主要目的是交流學習。「如今，我們的參展規模持續擴大，展品譜系極大豐富，從軍機到民機，從有人到無人，從整機到關鍵分系統，覆蓋了航空領域的全產業鏈。這標誌著我們已深度融入全球航空產業鏈，具備了全方位、體系化的研發製造能力，真正與世界強者『同台共舞』。」

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先進促安寧，貢獻全球合作

總結此次參展的意義，李清堂提出了核心觀點：「中國製造的戰機越先進，世界的天空越安寧。」他強調，中國航空工業期待在巴黎航展上「與全世界的同行們互學互鑒」，共同推動空天科技進步，增進各國人民福祉，探索空天夢想，並為此貢獻中國航空工業的智慧和力量。

止戈堂

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日前，中國海軍遼寧艦、山東艦同在太平洋海域活動，引起國內外輿論高度關注。6月10日，國防部官方網站引述「人民海軍」微信公眾號發布重磅消息，指航空母艦編隊赴遠海進行實戰化訓練。海軍發言人王學猛海軍大校表示，航母編隊赴西太平洋等海域進行訓練，檢驗部隊遠海防衛及聯合作戰能力，是根據年度計畫組織的例行訓練，旨在不斷提高履行使命能力，符合相關國際法和國際實踐，不針對特定國家和目標。

遼寧艦放飛艦載戰鬥機。

同日，外交部在例行記者會上，法新社記者援引日本防衛省最新披露的訊息問及，日本防衛省發言人稱，發現兩艘中國航母同時在太平洋活動，這是首次出現此種情況。外交部發言人林劍回應時重申，中國軍艦在有關海域活動完全符合國際法和國際慣例，中國一貫奉行防禦性國防政策，希望日方客觀理性看待。

今次「雙航母」出擊，與2024年10月在南海的「雙雄會」有何不同？太平洋上的這一幕為何值得載入史冊？

《澎湃新聞》引述軍事專家王雲飛稱，雙航母協同作戰有很多協同方式，和單航母作戰不一樣，不能互相干擾，未來中國海軍也會經常進入西太平洋海域進行雙航母訓練或演習，這是形成整體協同作戰能力必須的訓練。

山東艦放飛艦載戰鬥機。

這次遼寧艦和山東艦並不是同時進入西太平洋海域，遼寧艦在上個月進入西太海域就已引發關注。

據日本自衛隊統合幕僚監部公佈的消息，5月27日，遼寧艦編隊經沖繩本島與宮古島間海域向東南航行進入太平洋。編隊內除遼寧艦外，還包括055型驅逐艦「南昌艦」和「無錫艦」、052D型驅逐艦「齊齊哈爾艦」、「唐山艦」和「太原艦」及054A型飛彈護衛艦煙台艦（538）以及一艘901型補給艦。之後在宮古島東南方約190公里海域發現遼寧艦艦載戰鬥機及直升機進行起降作業。

國防部發言人張曉剛大校在5月29日舉行的國防部記者例會上回應表示，遼寧艦航母編隊在相關海域訓練不針對特定國家和目標，符合國際法和國際實踐，日方的所作所為有點反應過度。

艦載戰鬥機進行夜間起飛。

據報道，日本海上自衛隊出動「高波號」、「海霧號」戰艦以及P-3C反潛巡邏機實施警戒監視與情報收集；而航空自衛隊則派出戰鬥機針對中方艦載機進行了緊急升空應對。
到6月7日，山東艦出現在西太海域。日本防衛省統合幕僚監部當日發布消息稱，山東艦航空母艦編隊在宮古島東南方約550公里的海域航行，編隊內還包括055型飛彈驅逐艦「遵義艦」、054A型護衛艦「運城艦」及「衡水艦」、以及903型綜合補給艦「微山湖艦」。

王雲飛認為，此次雙航母是首次同時在西太平洋海域進行訓練，具有戰略意義，值得關注。去年10月，在南海某海域，遼寧艦、山東艦編隊首次進行雙航母編隊演練，錘鍊提升航母編隊體係作戰能力。

王分析指，「台灣島以東的西太平洋海域是中國重點防禦的方向，以前沒有在西太平洋進行過雙航母訓練。」他指出：「這是中國海軍的一個必訓科目，因為如果未來發生軍事衝突，這個區域非常關鍵，因此必須進行雙航母的遠航訓練。」

王雲飛還表示，未來面臨的對手是比較複雜，「具有島鏈上面的基地，也有從那個方向過來的航母。所以一艘航母單獨出去，會面臨著孤軍奮戰的局面，需要雙航母甚至三航母。」

他認為，第二個值得關注，是接下來遼寧艦編隊和山東艦編隊是否會組成雙航母編隊進行訓練。

對一國海軍來說，雙航母編隊作戰是一個進階科目。軍事專家張軍社指，雙航母演練並非兩艘航母將兩個編隊簡單整合，如何配置及協同作戰，避免電子互相干擾等，涉及各方面，更為複雜，且效果也不是「1+1=2」，而是能獲得「1+1＞2」的效果。

第三個值得注意點。據《環球時報》報道，日本《共同社》引述日本防衛省統合幕僚監部消息稱，中國「遼寧艦」6月7日至8日在南鳥島（屬東京都管轄）近海的太平洋航行，並確認有艦載戰機和直升機起降。據報道，防衛省稱這是中國航母首次進入該海域。

《彭博社》報道則表示，南鳥島是日本無人居住的島嶼，位於東京東南部約1800公里處，這可能是中國航母首次被發現在第二島鏈東部航行。《路透社》亦刊文稱，中國航母對太平洋方向進行了最深入的遠航，證明中國海軍的遠洋活動能力正在不斷增強。

王雲飛表示，隨著中國海軍走向大洋，航母編隊穿過所謂「第二島鏈」進入更深的大洋也是情理之中的事情，熟悉海域環境、錘煉官兵遠洋作戰能力，都需要走向更遠的大洋。

張軍社表示，日本媒體渲染炒作遼寧艦的動態，並沿用所謂的「第一島鏈」、「第二島鏈」概念，反映日本方面仍停留在冷戰時期的對抗思維中」。他指，所謂的「島鏈」觀念，是冷戰時期西方國家提出，旨在制約中國等的遠海活動能力，現在繼續用此概念來看待中國海軍的活動，顯然已不合時宜。

他認為，遼寧艦航母編隊此次抵達海域是航跡最遠的一次，背後的體系支撐功不可沒，航母編隊體係作戰能力也將在這種遠海訓練中得到進一步提高。