以伊緊張局勢加劇之際，美國E-4B「末日飛機」（E-4B Nightwatch，又稱「夜巡者」）在當地時間17日晚間現蹤影，飛抵華盛頓近郊的安德魯聯合基地（Joint Base Andrews）。E-4B正式名稱為「國家空降作戰中心」，可成為「飛行的五角大樓」，在當發生核戰或其他毀滅性緊急情況時，總統能夠指揮軍隊。今次「末日飛機」現蹤， 且其調動路線迂迴，引起外界揣測，特朗普政府是要向是全球釋放什麼軍事及政治訊號？
美國E-4B「末日飛機」（E-4B Nightwatch)。
據《紐約郵報》報道，據航空追蹤數據顯示，這架「末日飛機」於17日傍晚從路易斯安那州起飛後，沿著一條曲折的航線，繞著弗吉尼亞州和北卡羅來納州邊界飛行4小時後，最終在10時抵達馬里蘭州的安德魯空軍基地。
這架E-4B飛機配備67支衛星天線，並具備核防護能力，能抵禦核爆電磁脈衝EMP；可與全球任意一個地方進行通訊。另飛機的三層機艙共配備18個床位、戰情簡報室及指揮中心等，最多可搭載112名乘員，最大續航時間曾達到35.4小時，空中加油後可連續飛行一星期，在國家緊急情況下可成為「飛行的五角大樓」，其特殊防護設計，使其能抵禦核爆衝擊波、電磁脈衝及網路攻擊，並配備發射反擊飛彈的能力。
報道稱，美國空軍現役4架E-4B定期執行戰備任務，E-4B通常在危機時刻啟用，也曾被小布殊政府時期的防長拉姆斯菲爾德用作主要出行工具。而該飛機出現的異常動向，恰逢特朗普政府考慮對伊朗發動攻擊之際，加上其航線變更與呼號異常，引發高度關注。
這架專為核戰與災難設計的空中指揮中心，從路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地起飛，沿著一條迂迴的航線，最終降落在華盛頓附近的安德魯斯聯合基地，並使用了非同尋常的呼號「ORDER01」。
E-4B並非普通軍用飛機，它以波音747-200改造。 航空媒體《The Aviationist》曾指，其設計初衷是冷戰時期的核對峙，如今更像是一個「移動的戰時白宮」。過去，僅在2001年9月11日等少數極端事件中現身，每次調動都有重大危機。
E-4B配備67支衛星天線，具備核防護能力，可與全球任意一個地方通訊，可作戰情簡報室及指揮中心，最多可搭載112人，空中加油後可連續飛行一星期。
《紐約郵報》指，這架飛機並未按常規路徑直飛，而是沿海岸線迂迴，這種異常軌跡不僅增加飛行時間，也暗示是刻意釋放訊號。有分析認為，是標誌著軍事警誡意味，從技術角度看，也展現了E-4B的續航與彈性；從外交角度，這項精心安排，是為釋放一個政治符號，預示美國對當前局勢的極端重視。
更關鍵的是，特朗普已公開表示伊朗應「無條件投降」，並正權衡對伊朗核設施的打擊選項。同時，伊朗兩架政府飛機飛往阿曼馬斯喀特，引發外界對其領導人動向的猜測。
X平台用戶JN_Araain指，特朗普政府考慮的打擊行動可能針對伊朗的納坦茲或福爾多核設施。但若伊朗報復，可能封鎖霍爾木茲海峽，威脅全球20%的石油貿易通道，油價或飆升至每桶150美元以上，航運成本上升將進一步擾亂供應鏈。
分析認為，「末日飛機」的公開部署是一場高調心理戰。在伊朗核威脅陰影下，美國調動E-4B向伊朗傳遞明確訊息，任何冒險行為將面對美國全面反擊的能力，顯示美國對中東危機的焦慮和全球霸權的執念。
特朗普若下令打擊伊朗核設施，美國需防範伊朗的飛彈反擊甚至潛在核子危機，E-4B的配備不僅展示技術上可行，也政治上向國內民眾展示政府對戰爭風險的控制。
X用戶GutNews247認為，E-4B的行動亦是支持以色列的訊號，也向沙特等盟友表明美國在中東的軍事承諾牢不可破。
可以說，美國的戰略抉擇正將中東推向一個臨界點，而E-4B的出現是這一危局的放大鏡，暴露了當前世界的脆弱性，當核威脅、地緣衝突與經濟動蕩交織，任何動作都可能引發連鎖反應。
止戈堂
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中國海軍持續「下餃子」式發展，在2025年，總計有35萬噸新軍艦服役，其噸位超過北約3倍，實力穩壓美軍，造船速度堪稱世界第一，連續多年穩居全球榜首。中國海軍在2025年新增的實力，究竟有多強大呢？鑒於2025年儘餘最後一月，是時候盤點一下中國海軍在這一年中的收穫了。
從2025年1月至今，中國海軍共接收水面及水下艦艇28艘，其中包括1艘003型航母、1艘075型兩棲攻擊艦、2艘055型驅逐艦、7艘052D型驅逐艦、5艘054A型護衛艦以及2艘054B型護衛艦。
中國海軍在2025年彰顯出位居世界前列的造艦能力。
中國海軍新下水軍艦的總噸位達到了35萬噸，幾乎與整個法國海軍現役軍艦的噸位持平，是美國新下水軍艦噸位的14倍，超過30個北約國家新下水軍艦噸位總和的3倍。
當前，中國海軍的總噸位已突破 300 萬噸。而美國海軍總噸位達 740 萬噸，其中主力作戰軍艦噸位為 560 萬噸。儘管與美國海軍相比，中國海軍在規模上仍存在顯著差距，但在戰略規劃方面，中國海軍將目光聚焦於西太平洋，為打贏海上決戰做好集中調配海軍兵力的準備。
相較之下，美國海軍由於需在全球範圍內開展戰備巡航，以維護美國的世界霸權地位，故而難以將力量集中於西太平洋。基於此，中國海軍更能夠在局部戰場上對美國海軍形成規模優勢。
更為關鍵的是，中國海軍目前仍處於快速發展的上升期，而美國海軍卻已呈現出衰敗之象。當前，中國的造船能力是美國的232倍。2025年，中國海軍接收了28艘軍艦，而美國海軍僅接收了總排水量2.5萬噸的新軍艦，其中主要是兩艘「佛吉尼亞」級攻擊核潛艇。2024年，中國船舶完工量高達4818萬噸，佔據全球份額的一半，而美國海軍僅獲得一艘補給艦，以及一艘從伯克 - 1型驅逐艦升級至伯克 - 2A標準的驅逐艦。
中國海軍正處於快速發展的上升期，在戰略規劃方面具備極大的優勢。
事實上，美國海軍如今不僅難以增添新的軍艦，還面臨著大量老軍艦退役的難題。「提康德羅加」級巡洋艦普遍服役已達40年，使用壽命即將終結。再加之，其裝備的仍是無源相控陣雷達，船電系統的技術水準仍停留在上世紀八九十年代，面對解放軍的055型驅逐艦，甚至052D型驅逐艦，都毫無優勢可言，因此在2024年便開始大規模退役。
今年9月，美國海軍讓CG - 58「菲律賓海」號和CG - 60「諾曼第」號兩艘巡洋艦退出現役。此外，還計畫於今年年底讓CG - 67「希洛」號和CG - 70「伊利湖」號退役，並于2027年讓所有「提康德羅加」級巡洋艦悉數退役。
然而，用以接替這些老舊艦艇的新軍艦，卻面臨極為嚴峻的難產問題。原本美國海軍寄予厚望的「朱姆沃爾特」級驅逐艦，最初被設計為替代「提康德羅加」級和「阿利·伯克」級的新一代水面艦艇主力。但這款外形極具科幻感的戰艦，最終成了美國軍工的犧牲品。高額的造價，加之電磁炮等關鍵技術的狀況頻出，使得該系列艦艇在僅造三艘後便匆匆停建，淪為了昂貴的「技術實驗艦」。在「朱姆沃爾特」計畫破滅之後，美國海軍只能回過頭來研發「阿利·伯克」3型驅逐艦，試圖以此對抗中國崛起的055型萬噸大驅。
但基於現實，中美兩國的造艦效率在目前有著天壤之別。美國首艘「阿利·伯克」3型驅逐艦「傑克·H·盧卡斯」號，于2018年才開始動工，歷時6年直至2024年才勉強服役。而在同一時期，中國不僅完成了055型驅逐艦首艦的建造，更是一鼓作氣地將第一批次整整8艘055全部建造完畢並投入現役。
美國不僅在驅逐艦和護衛艦的建造方面表現不佳，作為其海軍霸權象徵的核動力航母，表現同樣差強人意。新一代航母「福特」級的首艦「福特」號，雖採用了具有跨時代意義的電磁彈射技術，實則問題叢生。它引以為傲的電磁彈射器故障率始終居高不下，因推力不足，無法彈射美軍主力的F35C隱身艦載機，致使這艘造價達130億美元的巨艦，如今只能放飛F/A 18戰鬥機，實際戰鬥力與老舊的「尼米茲」號航母相比，提升十分有限。
而二號艦「甘迺迪」號的遭遇則更為淒慘。這艘早在2011年就舉行切割鋼板儀式、正式動工的航母，直至2025年的當下，在歷經整整十四年的漫長建造週期後，仍未正式服役。讓人更爲大跌眼鏡的是，由於首艦「福特」號故障頻發且備件短缺，美國海軍竟一度不得不拆卸「甘迺迪」號上的零件，用以修補「福特」號。
眼見新船建造困難重重，造艦計畫全面受挫，為了在數據層面維持所謂「世界第一海軍」的艦隊規模，美國海軍只能無奈採取「延壽續命」之策：將原本設計壽命為30到35年的「阿利·伯克」級驅逐艦，強行延長服役期至45年；而老態龍鍾的「尼米茲」號航母，更是多次被延長服役年限，修修補補繼續使用。著實可謂只要船體還能漂浮在水面上，即便鏽跡斑斑、雷達陳舊，也能被美國海軍強行留下充數。
中國海軍正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。
儘管從絕對存量而言，中國海軍當前的總噸位仍稍遜於美國海軍，但中國海軍目前正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。
與此同時，美國海軍則深陷去工業化的困境。面對積壓的維修任務以及新艦建造難產的難題，美國海軍只能無奈縮減艦隊規模，將大批早已不堪重負的老舊艦艇送去拆解。
在這種此消彼長的態勢之下，中美海軍實力的天平正在急劇傾斜。按照當前雙方巨大的造艦「剪刀差」來推算，中國海軍在未來的發展將不再是一場漫長的追趕過程，無需太長時間，中國海軍就將在規模與品質上雙雙實現歷史性超越，彰顯出領先世界的海戰實力。
