以伊緊張局勢加劇之際，美國E-4B「末日飛機」（E-4B Nightwatch，又稱「夜巡者」）在當地時間17日晚間現蹤影，飛抵華盛頓近郊的安德魯聯合基地（Joint Base Andrews）。E-4B正式名稱為「國家空降作戰中心」，可成為「飛行的五角大樓」，在當發生核戰或其他毀滅性緊急情況時，總統能夠指揮軍隊。今次「末日飛機」現蹤， 且其調動路線迂迴，引起外界揣測，特朗普政府是要向是全球釋放什麼軍事及政治訊號？
美國E-4B「末日飛機」（E-4B Nightwatch)。
據《紐約郵報》報道，據航空追蹤數據顯示，這架「末日飛機」於17日傍晚從路易斯安那州起飛後，沿著一條曲折的航線，繞著弗吉尼亞州和北卡羅來納州邊界飛行4小時後，最終在10時抵達馬里蘭州的安德魯空軍基地。
這架E-4B飛機配備67支衛星天線，並具備核防護能力，能抵禦核爆電磁脈衝EMP；可與全球任意一個地方進行通訊。另飛機的三層機艙共配備18個床位、戰情簡報室及指揮中心等，最多可搭載112名乘員，最大續航時間曾達到35.4小時，空中加油後可連續飛行一星期，在國家緊急情況下可成為「飛行的五角大樓」，其特殊防護設計，使其能抵禦核爆衝擊波、電磁脈衝及網路攻擊，並配備發射反擊飛彈的能力。
報道稱，美國空軍現役4架E-4B定期執行戰備任務，E-4B通常在危機時刻啟用，也曾被小布殊政府時期的防長拉姆斯菲爾德用作主要出行工具。而該飛機出現的異常動向，恰逢特朗普政府考慮對伊朗發動攻擊之際，加上其航線變更與呼號異常，引發高度關注。
這架專為核戰與災難設計的空中指揮中心，從路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地起飛，沿著一條迂迴的航線，最終降落在華盛頓附近的安德魯斯聯合基地，並使用了非同尋常的呼號「ORDER01」。
E-4B並非普通軍用飛機，它以波音747-200改造。 航空媒體《The Aviationist》曾指，其設計初衷是冷戰時期的核對峙，如今更像是一個「移動的戰時白宮」。過去，僅在2001年9月11日等少數極端事件中現身，每次調動都有重大危機。
E-4B配備67支衛星天線，具備核防護能力，可與全球任意一個地方通訊，可作戰情簡報室及指揮中心，最多可搭載112人，空中加油後可連續飛行一星期。
《紐約郵報》指，這架飛機並未按常規路徑直飛，而是沿海岸線迂迴，這種異常軌跡不僅增加飛行時間，也暗示是刻意釋放訊號。有分析認為，是標誌著軍事警誡意味，從技術角度看，也展現了E-4B的續航與彈性；從外交角度，這項精心安排，是為釋放一個政治符號，預示美國對當前局勢的極端重視。
更關鍵的是，特朗普已公開表示伊朗應「無條件投降」，並正權衡對伊朗核設施的打擊選項。同時，伊朗兩架政府飛機飛往阿曼馬斯喀特，引發外界對其領導人動向的猜測。
X平台用戶JN_Araain指，特朗普政府考慮的打擊行動可能針對伊朗的納坦茲或福爾多核設施。但若伊朗報復，可能封鎖霍爾木茲海峽，威脅全球20%的石油貿易通道，油價或飆升至每桶150美元以上，航運成本上升將進一步擾亂供應鏈。
分析認為，「末日飛機」的公開部署是一場高調心理戰。在伊朗核威脅陰影下，美國調動E-4B向伊朗傳遞明確訊息，任何冒險行為將面對美國全面反擊的能力，顯示美國對中東危機的焦慮和全球霸權的執念。
特朗普若下令打擊伊朗核設施，美國需防範伊朗的飛彈反擊甚至潛在核子危機，E-4B的配備不僅展示技術上可行，也政治上向國內民眾展示政府對戰爭風險的控制。
X用戶GutNews247認為，E-4B的行動亦是支持以色列的訊號，也向沙特等盟友表明美國在中東的軍事承諾牢不可破。
可以說，美國的戰略抉擇正將中東推向一個臨界點，而E-4B的出現是這一危局的放大鏡，暴露了當前世界的脆弱性，當核威脅、地緣衝突與經濟動蕩交織，任何動作都可能引發連鎖反應。
止戈堂
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近日，中央電視台軍事新聞報導證實了一則令軍迷圈為之沸騰的消息：就是國產中型戰鬥機殲-10C，在2019年至2021年連續三屆中國空軍「金頭盔」對抗競賽中，成功戰勝了包括蘇-35和殲-16在內的兩款重型戰機，實現三連冠。
殲-10C 戰鬥機正面特寫，單發布局與氣動設計清晰可見，為中國空軍主力中型戰機之一。
殲10C這款被明確定位為「四代半」級別的中型單發戰機，究竟是通過怎樣的方式連續超越那些在載彈量方面更大、航程方面更遠的雙發重型「大家夥」的呢？這不僅反映飛行員技術層面的表現，更顯示中國航空工業在電子、雷達及導彈等關鍵技術領域取得明顯進展，具有重要指標意義。
殲-10C所具備的空戰優勢並非是建立在依靠蠻力去對抗的基礎之上，而是極為巧妙地運用了自身存在的技術代差以及獨特的氣動設計優勢，並且針對不同類型的對手精心制定了一套精妙無比的「作戰劇本」。
殲-10C 掛載多枚空對空導彈升空，具備有源相控陣雷達與遠程導彈協同作戰能力。
首先來看看殲10C是如何壓制蘇-35的，殲-10C運用的是雷達、導彈與「半隱身」特性相結合的戰術。
在與進口的蘇-35重型戰機的對抗中，殲-10C在多個關鍵空戰環節中佔據明顯優勢。其中的關鍵在於超視距空戰階段，也就是在雙方彼此無法目視的情況下便完成發現與攻擊。
首先是雷達技術層面的代差：殲-10C配備了國產最為先進的有源相控陣雷達，其穩定探測距離與解析度遠遠超過蘇-35的「雪豹-E」無源相控陣雷達。在實戰環境當中，殲-10C的有源相控陣雷達擁有更遠的穩定探測距離。
此外還有低可探測性方面的優勢：殲-10C在氣動設計裏融入了大量低可探測性舉措，比如其標誌性的蚌式進氣道設計，能有效遮蔽發動機葉片，而發動機葉片是傳統戰鬥機最大的雷達反射源之一。同時，配合經過優化的結構以及雷達吸波塗層，殲-10C的前向雷達反射截面積極小。
殲-10C 飛行畫面，機體結構與進氣道設計有助降低雷達反射截面，提升超視距對抗優勢。
這種「半隱身」特性，能夠讓殲-10C大幅縮短蘇-35等傳統戰機發現自身的距離。在超視距對抗時，殲-10C能夠達成「我能發現你，你卻發現不了我」的效果，進而實現資訊感知上的不對稱優勢。
殲-10C能夠掛載霹靂-15遠程空對空導彈，其射程和性能顯著優於蘇-35配套的R-77-1主動中距彈。
總結：殲-10C憑藉「有源相控陣雷達 + 低RCS + 遠程導彈」這套組合拳，實現了「先敵發現、後敵暴露、先敵開火」的完整打擊鏈，在超視距環節對蘇-35形成代差壓制。需要注意的是，兩者屬於同代戰鬥機，但殲-10C擁有絕對優勢，這充分表明在超視距空戰時代，雷達與導彈性能對空戰結果起著決定性作用。再看殲-10C 與殲-16 的對抗：殲-10C 主要運用了揚長避短的「金頭盔」戰術，雙方理應互有勝負。
殲-10C 戰鬥機起飛離地畫面，展示其單發中型機設計與良好起降性能。
殲-16 同樣是國產頂尖的「四代半」戰機，鑒於其重型雙發設計，超視距雷達性能和探測距離比殲-10C 更具優勢。面對雷達更為強大的殲-16，殲-10C 的飛行員採用了「田忌賽馬」的戰術，避開超視距對抗，力圖將戰局引入近距離格鬥。
殲-10C 採用了獨特的鴨翼加三角翼氣動佈局，使其具備了卓越的暫態機動能力和機頭指向能力。在近距離纏鬥（單環空戰）中，殲-10C 能夠迅速調整機頭，配合先進的頭盔瞄準系統和可離軸發射的霹靂-10格鬥彈，快速鎖定攻擊陣位。殲-16 作為重型戰機，雖擁有雙發動機帶來的持續盤旋能力更強的優勢，但殲-10C 飛行員憑藉精湛的能量管理和戰術動作，將對抗牢牢限制在單環空戰範圍內，使殲-16 的持續機動優勢難以施展。此前，我們也聽聞過殲-16 部隊奪取金頭盔的消息，所以不能說殲-10C 在性能上具有決定性優勢。殲-10C 連續奪冠的佳績，是對傳統空戰理念的一次革新。它說明決定現代空戰勝負的，不再僅僅是發動機推力、載彈量或者機體尺寸等傳統指標。
殲-16 重型戰鬥機起飛畫面，雙發設計與載荷能力突出，與殲-10C中型機形成不同作戰定位。
在新時代，決定戰爭勝負的關鍵王牌在於「資訊感知能力」與「武器投放效率」：殲-10C將有源相控陣雷達、電子戰系統以及低可探測性設計相融合，打造出強大的戰場感知與自我保護能力。殲-10C的勝利表明，雷達技術與隱蔽性所帶來的資訊代差優勢，足以彌補起飛噸位和飛行航程方面的劣勢。
若用一個比喻來形容，它宛如一個配備「高配CPU + 高速光纖」的中型選手，完勝一個採用「舊款CPU + 慢速撥號」的重型選手。
當然，「金頭盔」競賽的勝利，歸根結底在於飛行員對戰機極限性能的深入挖掘。他們能夠依據不同對手的特點，精準切換「遠程狙擊手」與「近身格鬥大師」的角色，將裝備的潛力轉化為實戰中的壓倒性優勢。
殲-10C的「三連冠」，不僅是其自身卓越性能的有力證明，更是中國航空工業在雷達、電子戰和低可探測性技術等核心領域實現全面自主且領先的生動寫照。
