巴士的專題｜拼多多順豐「分手」 本網實測新自提點：位置較隱蔽難找

拼多多與順豐香港無預告終止合作引起混亂，本網記者早前在拼多多購物並選擇了順豐，最後獲告知改了提貨地點，位置較隱蔽難找，還好未遇上排長龍及提不到貨的情況。

拼多多去年底推「包郵到港」政策，與順豐速遞合作，一件貨也送，吸引不少香港客戶下單，本網記者一直是忠實客戶，今年6月底，記者在拼多多下單，選擇順豐自提點取貨，包裹於7月2日顯示清關完成，但隨後物流資訊遲遲未更新。

本網記者貨品清關兩天後接到通知轉到其他提貨點。

到了7月4日，訊息才顯示「準備配送至自提點」，拼多多的物流通知則顯示「受配送影響」，最終確認物流服務已轉由中郵快遞提供。使用其他物流商的自提點取貨，有可能需在3日內取貨，否則要付貨物滯留費用，相比之下，順豐就沒有假日提不到貨，須付滯留費用的問題。

新提貨點位置隱蔽

新的自提點距離與原先順豐差不多，但位置較為隱蔽，藏在街市裡面，不熟悉的話要繞一圈才能看見，指引不是很清晰。記者最後都是靠附近攤位老闆指引才找到的，在記者後面的取件人也是第一次來，大家一起在街市找提貨點。

根據網友於7 月1日在社交平台分享的資訊，拼多多用戶在下單時已無法選擇順豐香港的自提點或智能櫃收貨。而後拼多多官方客服回應確認，與順豐香港的合作已終止，建議用戶選擇其他物流商的自提點，並承諾包裹將照常安全送達。客服進一步表示，對於受影響的順豐香港訂單，已轉交其他快遞公司進行二段物流派送，並為每個未完成的順豐集運訂單提供3元優惠券作為補償。

拼多多為每個未完成的順豐集運訂單提供3元優惠券作為補償。網上圖片

拼多多去年底推「包郵到港」

去年底，拼多多在香港推出的「包郵到港」政策，以「內地段商家付、香港段平台包」的模式，允許用戶選擇順豐、神州等4家快遞公司，無論購買金額多少，均可免費送貨至香港。其中，順豐憑藉配送速度優勢與全港近1200個自提點的高覆蓋率，成為不少消費者首選。此舉被業界形容為「自殺式補貼」，卻成功助拼多多迅速打開香港市場。

順豐憑藉配送速度優勢與全港近1200個自提點的高覆蓋率，成為不少消費者首選。本報記者攝

對此，順豐香港回覆本報記者查詢時表示，根據雙方協議，與拼多多的香港集運物流服務的合同，已於6月30日到期，香港順豐現已停止為拼多多提供本地集運物流服務，感謝各位的支持與理解。

網友投訴拼多多無預告轉速遞公司，帶來種種不便。網上圖片。

順豐香港的官方聲明僅表示合作終止是因合約到期，屬於正常商業協議結束，未有披露具體原因。拼多多客服的回應同樣未提及終止合作的詳細背景。從商業角度看，香港物流市場的高成本結構和低價電商模式的長期可持續性可能促使雙方重新評估合作關係，但具體決策細節尚未公開。

用戶配送選擇的減少

合作終止對用戶的直接影響是配送選擇的顯著減少。過去，拼多多用戶可選擇順豐香港的站點、智能櫃或自提點取貨，而這些選項因雙方合作結束而取消，用戶需轉用其他物流公司，如神州集運、AFL或公主速運。

此前有報導指，部分自提點（如葵涌廣場）因物流轉換出現長龍，超過50人輪候，部分用戶更需等候近1小時，反映出短期內的配送負荷問題。

用戶配送選擇的減少。本報記者攝

用戶：「沒有順豐就不用拼多多了」

儘管拼多多推出補救措施，包括將未完成訂單轉交其他快遞公司派送，並為每單提供3元優惠券補償，試圖減輕用戶的不便。然而，部分網友對此表示不滿，認為3元補償不足以彌補配送不便，甚至有用戶表示「沒有順豐就不用拼多多了」。

有用戶表示「沒有順豐就不用拼多多了」。網上圖片

價格優勢是拼多多在香港的核心競爭力

對拼多多而言，價格優勢一直是拼多多在香港的核心競爭力，若新物流安排的效率或成本控制不佳，可能削弱其與其他電商平台的競爭力。而對順豐香港來說，終止與拼多多的合作可能導致其在香港的業務量減少，尤其是在電商物流這一快速增長的領域。然而，這一變化也可能為順豐香港提供機會，重新聚焦於更盈利的客户或市場，如加強與其他電商平台的合作或拓展本地高端物流服務。

價格優勢是拼多多在香港的核心競爭力。AP圖片

據市場研究機構Statista數據分析指，2025年香港電商市場營收預計達5.34億美元，在疫情後消費數碼化轉型推動下，未來五年將以年均7.87%高速增長，至2029年規模突破7.24億美元。此增速超越全球平均6.3%，反映本地市場潛力雄厚。香港憑藉人均消費力與滲透率位居亞洲前列——2025年用戶達423萬（滲透率57.6%），預期2029年將突破540萬用戶（每10人逾7人使用），年均用戶貢獻值  更從1260美元攀升至1500美元，顯見消費深度持續提升。

香港電商市場正處於關鍵轉型期，順豐與拼多多合作的結束不僅是單一商業決策，更揭示了低價電商模式與高成本物流環境間的深層矛盾。這場變動迫使各方正視一個核心問題：在消費者既追求價格優勢又重視服務體驗的當下，如何構建可持續的電商生態？

短期來看，物流商需加速智能化解決方案佈局，平台方則要重新審視補貼策略與物流合作模式；長期而言，唯有透過產業協同、政策支持及技術創新，才能在保持市場增長動能的同時，為消費者提供真正高效且穩定的購物體驗。

《彭博》引述知情人士透露，拼多多上海辦公室上周發生員工與國家市場監督管理總局(SAMR)人員肢體衝突事件，拼多多否認，市監總局未回應。

報道稱，拼多多員工與進行檢查的市監局人員之間至少發生兩起肢體衝突。

知情人士稱，市監局官員正在調查有關拼多多平台欺詐配送的舉報，事後警方逮捕了數人。

報道稱，事件可能會引發拼多多面臨更嚴格監管，引起投資者憂慮，大型中國企業與監管機構之間的互動演變為肢體衝突屬罕見，即使雙方關係緊張。

國家市場監督管理總局擁有廣泛的權力，可以調查從科技到能源等各個產業。 2020年市監局主導對阿里巴巴(09988)展開反壟斷調查。

拼多多在回應《彭博》聲明中表示，該報道「不實，與事實不符」，市監局未對此置評。