陳美寶：北環綫項目作出三大關鍵突破 「運輸骨幹」以創新思維推動北都發展

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議，同時啟動支綫的詳細規劃及設計，目標主綫與支綫不遲於2034年開通。

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議。fb圖片

運輸及物流局局長陳美寶在社交網站說，當局會與港鐵目標降低項目成本和加快建造工程，在2034年或之前同步開通北環線主綫和支綫，亦會預留彈性，讓港鐵夥拍其他企業合資推展項目。

陳美寶指出，北環線項目不僅是鐵路工程項目，更是以創新思維推動北部都會區發展的「運輸骨幹」。項目作出了三大關鍵突破：（1）主線支線全盤規劃產生協同效應，從而減低整體建造成本，提升營運效益；（2）分兩部分進行，讓成熟的工程部分盡快於今年上馬，同步籌備其餘部分，體現成熟一項推一項，令整個項目提速提效；（3）因應跨境元素，推行多項措施用好內地優勢，結合港鐵優勢。協議預留彈性，容讓港鐵夥拍合資企業，並設立機制讓第二部分日後降低成本的措施可減省第一部分工程的成本。藉以上種種破格的做法，令跨境部分的支線鐵路提早規劃，從而提前兩年與主線同步2034年或之前通車，並進一步減低整體項目成本。

北環線項目通車後，錦上路至古洞的行程時間將由現時的60分鐘至80分鐘縮短至約12分鐘，大大改善交通連接，促進北部都會區發展，而接駁新皇崗口岸的跨境段更會採用便捷的「一地兩檢」通關模式，打通港深地鐵網絡，為跨境出行的市民提供方便快捷的交通選擇。

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議。fb圖片

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議。fb圖片

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議。fb圖片

路政署在社交網站說，將北環綫支線連同主綫合併作為一個項目進行規劃，以實現協同效益並節省成本，項目再分成兩部分推展可加快進度；也會善用內地方式和能力建造，由路政署設立專責小組處理審批，相信可助提高跨境的北環線支綫的建造效率，同時可惠及主綫。

北環綫。fb圖片

北環綫。fb圖片

北環綫。fb圖片

北環綫。fb圖片

署方亦通過引入與鐵路建造相關的內地標準、做法和資源提升建造效率，將北環綫支綫的規劃大幅提前。

北環綫。fb圖片

中九龍繞道（油麻地段）今日（12月21日）正式通車，運輸及物流局局長陳美寶在通車儀式上表示，工程克服多項市區施工挑戰，通車後將大幅改善九龍東西向交通及公共運輸安排。

中九龍繞道（油麻地段）通車儀式。巴士的報記者攝

陳美寶指出，工程在過去數年進入最後階段期間，運輸及物流局、路政署及運輸署人員多次向市民解說工程挑戰、施工難度及通車安排，相關資訊亦透過不同渠道向公眾交代。

運輸及物流局局長陳美寶出席中九龍繞道（油麻地段）通車儀式。巴士的報記者攝

陳美寶形容，中九龍繞道工程具備「上天、下地、出海」三大特色，施工過程需穿越九龍多個繁忙市區及社區，包括油麻地、佐敦、九龍灣及啟德一帶，涉及隧道工程及多項複雜建造技術。

中九龍繞道（油麻地段）通車儀式。巴士的報記者攝

她提到，工程期間需穿越多條港鐵路線，最近施工距離僅約三米，並進行逾二千次地底爆破，當中部分工序施工時間極為有限，必須透過科技應用及團隊協作，確保工程安全及城市運作不受影響。

中九龍繞道（油麻地段）的隧道內貌

在交通配套方面，陳美寶表示，繞道通車後將有八條專營巴士路線使用有關路段，包括三條新設路線及五條調整路線，政府會持續檢視市民出行需要，適時優化公共交通安排。

中九龍繞道（油麻地段）啟徳的隧道出入口

她又指，通車後油麻地往返啟德的行車時間，將由以往約三十分鐘縮短至約五分鐘，期望有助提升整體交通效率，並帶動社區復原及長遠發展。

中九龍繞道（油麻地段）的東面出入口 – 啟德交匯處

儀式過後，陳美寶及在場的官員、立法會議員及區議員等嘉賓登上開篷巴士，試行繞道。陳美寶表示，星期一是繞道開通後首個工作天，將會增加8條巴士路線通過繞道，包括3條新線及5條現有路線，由油麻地前往啟德。

中九龍繞道（油麻地段）的西面出入口 – 油麻地交匯處