陳美寶：北環綫項目作出三大關鍵突破 「運輸骨幹」以創新思維推動北都發展

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議，同時啟動支綫的詳細規劃及設計，目標主綫與支綫不遲於2034年開通。

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議。fb圖片

運輸及物流局局長陳美寶在社交網站說，當局會與港鐵目標降低項目成本和加快建造工程，在2034年或之前同步開通北環線主綫和支綫，亦會預留彈性，讓港鐵夥拍其他企業合資推展項目。

陳美寶指出，北環線項目不僅是鐵路工程項目，更是以創新思維推動北部都會區發展的「運輸骨幹」。項目作出了三大關鍵突破：（1）主線支線全盤規劃產生協同效應，從而減低整體建造成本，提升營運效益；（2）分兩部分進行，讓成熟的工程部分盡快於今年上馬，同步籌備其餘部分，體現成熟一項推一項，令整個項目提速提效；（3）因應跨境元素，推行多項措施用好內地優勢，結合港鐵優勢。協議預留彈性，容讓港鐵夥拍合資企業，並設立機制讓第二部分日後降低成本的措施可減省第一部分工程的成本。藉以上種種破格的做法，令跨境部分的支線鐵路提早規劃，從而提前兩年與主線同步2034年或之前通車，並進一步減低整體項目成本。

北環線項目通車後，錦上路至古洞的行程時間將由現時的60分鐘至80分鐘縮短至約12分鐘，大大改善交通連接，促進北部都會區發展，而接駁新皇崗口岸的跨境段更會採用便捷的「一地兩檢」通關模式，打通港深地鐵網絡，為跨境出行的市民提供方便快捷的交通選擇。

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議。fb圖片

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議。fb圖片

港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議。fb圖片

路政署在社交網站說，將北環綫支線連同主綫合併作為一個項目進行規劃，以實現協同效益並節省成本，項目再分成兩部分推展可加快進度；也會善用內地方式和能力建造，由路政署設立專責小組處理審批，相信可助提高跨境的北環線支綫的建造效率，同時可惠及主綫。

北環綫。fb圖片

北環綫。fb圖片

北環綫。fb圖片

北環綫。fb圖片

署方亦通過引入與鐵路建造相關的內地標準、做法和資源提升建造效率，將北環綫支綫的規劃大幅提前。

北環綫。fb圖片

港鐵有列車由九龍塘前往大圍途中，車尾緊急出口被打開，有人進入路軌範圍，東鐵綫服務受阻逾兩個小時。有乘客表示，期間一度滯留車廂1.5小時，行程大受影響。

有在涉事列車的乘客表示，在車廂內滯留逾1.5小時。讀者提供圖片

事故期間，東鐵旺角東至大圍之間服務暫停，其中一名在涉事列車上的乘客謝先生向本網表示，下午4時許，列車在九龍塘與大圍之間的隧道內突然停下，車上一直廣播通知乘客耐心等候，車廂內乘客普遍比較平靜，看到有人站久了，其他乘客都會問對方累不累，彼此之間互相讓座，亦有警務人員在列車上協助安撫乘客；亦有內地遊客聽不懂廣播，旁邊的女士每次都會翻譯給他們聽。最終在車上滯留至約傍晚6時半左右才能離開，下車時每位乘客均獲港鐵贈送一張單程車票。

有在涉事列車的乘客表示，在車廂內滯留逾1.5小時。讀者提供圖片

有在涉事列車的乘客表示，在車廂內滯留逾1.5小時，最後獲港鐵贈送一張單程車票。讀者提供圖片

港鐵表示，下午約 4 時 35 分，一列東鐵綫列車由九龍塘站駛往大圍站期間，有人闖入車尾駕駛室並推開緊急出口斜道，列車的安全防護設計讓列車即時停下，並向車長發出警報，車長亦收到乘客的報告，隨即按既定安全程序處理。

事故期間港鐵服務大受影響。巴士的報記者攝

期間，東鐵綫來往旺角東至大圍站的列車服務需要暫停，以便港鐵、警方及消防人員進入路軌搜尋該人士。救援人員其後在該路段的隧道範圍尋獲一名傷者，並將他帶回車站及送院治理。當時該路段南北行各有一架列車，包括被打開緊急出口斜道的列車，港鐵人員檢查相關列車及確認可安全行駛後，安排列車分別駛往大圍及九龍塘站，讓乘客離開車廂。

大批乘客迫爆紅磡站。巴士的報記者攝

港鐵其後亦確認該路段安全，下午約 6 時 56分，東鐵綫陸續恢復全綫列車服務。至於東鐵綫金鐘至旺角東站，以及大圍至羅湖/落馬洲站的列車服務在事件期間一直維持，但班次需要作出調整。港鐵亦有加派職員在受影響車站協助乘客，並安排免費接駁巴士行駛九龍塘至大圍站，以及加强屯馬綫服務以疏導乘客。