港鐵料北環綫造價314億補地價扣減390.5億 投行料成本具不確定性

港鐵(00066)昨天公布北環綫第一部份協議及估計造價，投資銀行認為成本具不確定性，瑞銀預計北環綫整體成本1000億至1300億元。

北環綫第一部份

花旗發表研究報告指，港鐵須自行全數支付北環綫(第一部分)項目造價314億元，與之前整個項目的585億元預算相比，第二部分的項目成本仍存在不確定性。

瑞銀預計，北環綫整體成本為1000億至1300億元，而第二期項目成本將高於第一期，港鐵要在未來一兩年公布更多第二期資本開支。

該行稱，若以地積比為6.5倍，港鐵從第一部分工程所獲得的用地總樓面面積達1820萬平方呎，在扣除政府對港鐵推展北環綫的財務資助390.5億元，每平方呎補地價成本約2147元，高於近期洪水橋農地轉換項目的每平方呎1681元。

北環綫支綫連接河套站至皇崗口岸

昨天港鐵公布北環綫項目，跟以往構思最大的不同在於北環綫的主綫和支綫整合為單一項目，但將分為兩部分進行施工，第一部份是主綫，包括古洞及錦上路兩個終點及轉綫站，分別接駁東鐵綫及屯馬綫，並在新田、牛潭尾及凹頭設置中途站。

第二部份議涵蓋主綫剩餘部分及北環綫支綫，支綫經新田站接駁主綫，並經洲頭及河套站連接至皇崗口岸。

北環綫第二部份

主綫及支綫同於2034年通車

第一部份造價以2025年7月價格計算，港鐵估計為314億元，港府以新補地價方式，批出10幅土地，予港鐵發展住宅及商業項目，補地價計算方式根據設有鐵路因素（Brownfield site）的巿值為基準評定，並扣減去一筆款項，從而計算出實質應繳補地價款項，該筆扣減款項(下調金額)為390.5億元。

若首9 幅用地補地價下調金額後，未有剩餘可扣減的下調金，則第10幅用地發展權利將撤銷。

兩部份的工程預期同時在2034年完成，北環綫2034年全綫通車。

港鐵(00066)今天(22日)宣布，昨天成功為逾188億港元企業綠色債券定價，是港鐵首次發行公募港元債券。

資料圖片

債券分5 年、10年及30年，港鐵表示，債券獲標準普爾及穆迪分別評為「AA+」及「Aa3」級。其中，逾83億港元5年期債券、75億港元10年期債券及30億港元30年期債券，票息分別為2.88%、3.3%及4%。

今次是港鐵首次發行公募港元債券，亦是港元債券市場歷來最大單一交易規模發行；各年期債券的發行規模，亦打破了同年期債券在港元市場發行規模的紀錄。

港鐵表示，發行所得款項將按港鐵《可持續融資框架》，用作支持合資格的綠色投資項目。