港鐵(00066)昨天公布北環綫第一部份協議及估計造價，投資銀行認為成本具不確定性，瑞銀預計北環綫整體成本1000億至1300億元。
北環綫第一部份
花旗發表研究報告指，港鐵須自行全數支付北環綫(第一部分)項目造價314億元，與之前整個項目的585億元預算相比，第二部分的項目成本仍存在不確定性。
瑞銀預計，北環綫整體成本為1000億至1300億元，而第二期項目成本將高於第一期，港鐵要在未來一兩年公布更多第二期資本開支。
該行稱，若以地積比為6.5倍，港鐵從第一部分工程所獲得的用地總樓面面積達1820萬平方呎，在扣除政府對港鐵推展北環綫的財務資助390.5億元，每平方呎補地價成本約2147元，高於近期洪水橋農地轉換項目的每平方呎1681元。
北環綫支綫連接河套站至皇崗口岸
昨天港鐵公布北環綫項目，跟以往構思最大的不同在於北環綫的主綫和支綫整合為單一項目，但將分為兩部分進行施工，第一部份是主綫，包括古洞及錦上路兩個終點及轉綫站，分別接駁東鐵綫及屯馬綫，並在新田、牛潭尾及凹頭設置中途站。
第二部份議涵蓋主綫剩餘部分及北環綫支綫，支綫經新田站接駁主綫，並經洲頭及河套站連接至皇崗口岸。
北環綫第二部份
主綫及支綫同於2034年通車
第一部份造價以2025年7月價格計算，港鐵估計為314億元，港府以新補地價方式，批出10幅土地，予港鐵發展住宅及商業項目，補地價計算方式根據設有鐵路因素（Brownfield site）的巿值為基準評定，並扣減去一筆款項，從而計算出實質應繳補地價款項，該筆扣減款項(下調金額)為390.5億元。
若首9 幅用地補地價下調金額後，未有剩餘可扣減的下調金，則第10幅用地發展權利將撤銷。
兩部份的工程預期同時在2034年完成，北環綫2034年全綫通車。
