港鐵料北環綫造價314億補地價扣減390.5億 投行料成本具不確定性

港鐵(00066)昨天公布北環綫第一部份協議及估計造價，投資銀行認為成本具不確定性，瑞銀預計北環綫整體成本1000億至1300億元。

北環綫第一部份

花旗發表研究報告指，港鐵須自行全數支付北環綫(第一部分)項目造價314億元，與之前整個項目的585億元預算相比，第二部分的項目成本仍存在不確定性。

瑞銀預計，北環綫整體成本為1000億至1300億元，而第二期項目成本將高於第一期，港鐵要在未來一兩年公布更多第二期資本開支。

該行稱，若以地積比為6.5倍，港鐵從第一部分工程所獲得的用地總樓面面積達1820萬平方呎，在扣除政府對港鐵推展北環綫的財務資助390.5億元，每平方呎補地價成本約2147元，高於近期洪水橋農地轉換項目的每平方呎1681元。

北環綫支綫連接河套站至皇崗口岸

昨天港鐵公布北環綫項目，跟以往構思最大的不同在於北環綫的主綫和支綫整合為單一項目，但將分為兩部分進行施工，第一部份是主綫，包括古洞及錦上路兩個終點及轉綫站，分別接駁東鐵綫及屯馬綫，並在新田、牛潭尾及凹頭設置中途站。

第二部份議涵蓋主綫剩餘部分及北環綫支綫，支綫經新田站接駁主綫，並經洲頭及河套站連接至皇崗口岸。

北環綫第二部份

主綫及支綫同於2034年通車

第一部份造價以2025年7月價格計算，港鐵估計為314億元，港府以新補地價方式，批出10幅土地，予港鐵發展住宅及商業項目，補地價計算方式根據設有鐵路因素（Brownfield site）的巿值為基準評定，並扣減去一筆款項，從而計算出實質應繳補地價款項，該筆扣減款項(下調金額)為390.5億元。

若首9 幅用地補地價下調金額後，未有剩餘可扣減的下調金，則第10幅用地發展權利將撤銷。

兩部份的工程預期同時在2034年完成，北環綫2034年全綫通車。

太古(00019)企業發展董事岑明彥(David Cogman)出席香港總商會的論壇時表示，多年來香港作為通往中國的門戶，亦為集團帶來很多發展機遇。

圖片來源：太古官網

他指出，近年集團投資於東南亞、巴布亞新畿內亞及澳洲等地，但無意將總部遷離香港。

岑明彥指出，香港是易於經營多元業務的地方，包括擁有良好的法律環境，亦是理想的仲裁中心。本港銀行業出色亦人才濟濟，同時是重要的轉口港，認為應加強對外講好香港故事。

港鐵(00066)行政總裁金澤培在同一場合指出，鐵路屬高風險投資，但能帶動周邊地區經濟發展及土地價值，強調「鐵路+物業」發展模式並非只為融資，更是一種城市發展模式。他提到東涌20年前只是一個漁村，但隨著高速公路及鐵路修建，現時已成為容納30萬人以上的新市鎮。

金澤培說，港鐵正運用多項新技術提升營運效率和客戶服務，例如向乘客提供鐵路運行資訊及接受多種支付方式。集團營運的杭州及深圳鐵路亦用到人臉識別及掌紋支付技術，當香港乘客能夠接納，亦會積極部署相關技術。他期望公司開發的解決方案能惠及其他鐵路營運商。