路政署：北環綫引入內地標準冀達致「強強聯手」 乘客體驗與現有鐵路線無分別

港鐵北環綫主綫及支綫項目，計劃引入國家鐵路施工標準。路政署鐵路拓展處副處長施鍵恒表示，由於鐵路涉及跨境元素，引入內地標準、做法及資源，再結合港鐵的營運優勢，希望達致「強強聯手」。他強調引入國標後，由於港鐵有一套服務準則，乘客體驗與現有鐵路線將不會有分別。

路政署

施鍵恒在港台節目表示，內地鐵路標準及基建技術都處於全球領導地位，無論在混凝土結構、鋼鐵結構、施工規範等都適用於香港鐵路項目。不過他指出，即使引入內地標準，但亦會因應香港環境情況，如風力、沉降等作出合適調整，融入兩地標準，成為一套應用於香港鐵路項目的新標準。他又提到，內地與香港的標準當中的要求分別不大，都是以表現為目標。

至於引入內地標準如何提升效率及減省成本，施鍵恒表示，內地企業可採用熟悉的技術、施工作業流程等，使用自己的班底從而可減低成本，縮短施工期。他又表示，在鑽挖、車站施工、電機、信號系統等都可用內地標準。

北環綫示意圖。MTR圖片

北環綫第二部份

北環綫第一部份

另外，施鍵恒提到，將主綫及支綫合併為單一項目規劃，可產生協同效應，提升營運效率及減低成本。至於北環綫能否分階段通車，他說如果分階段開通後，就需要在晚上非行車時間進行後續工程，反而影響整體進度，因此當局需要通盤考慮。

行政長官李家超表示，香港與內地鐵路網絡逐步對接，進一步鞏固本港作為區域物流和交通樞紐地位。

李家超。資料圖片

李家超在出席國際鐵路安全理事會致辭時表示，隨著廣深港高鐵在2018年開通營運，香港與內地之間的跨境鐵路服務進入新時代，本港目前無縫接入全長超過48000公里的高速鐵路網絡，為出行、貿易和經濟的融合創造全新機會。從香港西九龍站出發，可前往96個目的地，通關手續便捷高效，大幅提升乘客出行便利，鞏固本港作為區域物流和交通樞紐地位。

廣深港高鐵。資料圖片

李家超說，香港與深圳正合作推進兩個跨境鐵路項目，分別是港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段，以及北環綫，有關項目將於10年內實現兩地的地鐵網絡無縫對接。