近日市場熱炒板塊除了金融科技股及金融股外，新增是內房股。近期14家內房企債務重組獲批，看來較健康的內房股正逐步走出重組的困局。
至於本地發展商，新世界發展 (0017)7月1日簽訂新的再融資定期貸款融資協議，與銀行債權人完成882億元債務再融資，脫離了危險期，銀行拆了彈，有助鞏固市場對本港地產股的信心。其後恒地(0012)發可換股債券成功集資，反映市場氣氛改善。英皇國際(0163)早前披露財政受壓，消息公布後股價仍然大致維持，看來最壞時機正逐步過去。
英皇國際半年圖。
地產行業每隔若干年會有一個循環起落，下行時必然出現險象，故此做地產要識得防守，英皇地產經歷過低迷市道，應該有足夠經驗應對。英皇國際擁340億資產，負債比率不超過物業價值的一半，資產負債表其實不差，並不是資不抵債，只是地產市場低迷，影響集團現金流而已。
睇睇英皇國際早前宣布截至今年3月31日止年度業績，營業額按年升41.5%至13.76億元，物業發展銷售收入大幅增長352.2%至6.41億元，年度虧損為47.4億元，表面睇虧損數字有啲嚇人，但當中15.4億元減值損失，屬投資物業減值變動，不是現金虧損，相對英皇國際擁有340多億資產，物業跌值約5%，其實十分可控。另有24億元是不再持續經營業務虧損，實質是將英皇國際持有的英皇娛樂酒店(0296)股份，以每持有2000股英皇國際可獲分派463股英皇娛樂酒店股份的派實物方式，派給英皇國際股東，這項交易無可避免地反映在英皇國際的帳上變成帳面損失，也不是現金虧損。實際上，英皇國際在撇除被動項目如利息、稅項及折舊等後的全年核心盈利有4.5億元。
地產公司面對財政壓力，關鍵睇老闆的實力和運營能力，英皇老闆楊受成是這方面的強手，自己出錢撐公司，他在過去4年內動用55億元買入英皇國際物業，在這種市道要大手沽物業出街十分困難，楊老闆自己出錢接貨，變相注資入公司，顯示支持公司的信心和實力。銀行都係睇住大股東做人，大股東願意而且有能力真金白銀撐公司，銀行都會有信心啲。英皇國際目前正和銀行密斟，傾修改條款，楊老闆和銀行多年關係良好，講句說話都容易一些，這又是財務報表以外看不到的有利因素，預料楊老闆可以撐英皇國際過關。
楊老闆真金白銀撐公司。
大股東出錢出力撐公司，是公司渡過難關的關鍵，內房股萬科(2202)亦是另一例子。持有萬科27%股權的深圳地鐵集團今年以來不斷出錢撐萬科。今年2月深鐵集團向萬科提供28億元和42億人民幣貸款用作還債，到5月再貸款15.5億，6月又貸出30億予萬科。大股東財力夠又願意支持上市公司，就較易渡過難關。
萬科半年圖。
內地和本地利息都向下，長線有利樓市穩定下來，地產發展商只要解決現金流問題，就可以逐步走出困局。
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陸羽仁
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今年內地汽車板塊唔係好掂，出現一個前高後低的走勢，以汽車第一股比亞迪(1211)為例，今年初88元，5月升上159元的高位，周四收98.4元，雖然比年初仍有12%進帳，但在100元(即拆細前300元)以上買入者仍要捱價。汽車股唔掂主要受競爭內捲的氣氛影響，市場睇淡整個板塊，恐怕來年前半段仍會維持這種走勢。
內地主要車企首3季業績。
內地公眾號「車東西」總結了內地首3季汽車股業績。截至12月4日，內地已有14家主要車企發佈了今年第3季度財務報告，整合各車企今年前3個季度的業績後發現：這14家國內車企今年前3季度營收規模總和達到2.1萬億元人民幣，純利總和為364億元，簡單計算一下，這14家車企淨利率僅為1.8%，利潤率偏低，可見內地車市競爭何等激烈。
比亞迪年初至今股價圖。
包括比亞迪在內的傳統車企陣營，8家傳統車企前3季度淨利潤總和超過471億元。其中，比亞迪一家賺走整個市場6成純利，憑藉233億元的純利領跑，排第二的吉利(175)純利超過131億元，走勢強勁; 長城(2333)、上汽各自純利均超過80億元，接近比亞迪三分一，而廣汽集團(2238)、江淮汽車、北汽藍谷仍在虧損，最狠的暴跌3691%。
同期新勢力陣營表現參差，6家新勢力車企前三季度淨虧107億元。其中，僅賽力斯(9927)、理想(2015)、零跑(9863)前三季度實現盈利，但理想在第3季度淨虧損達6.2億元，它在第2季度還有11億元純利，由盈轉虧令人意外。而剛在港上市的賽力斯憑藉首3季53億元的純利領先，但賽力斯單計第3季純利23.7億元，同去年相比下降1.7%，也有點上升乏力的味道。而零跑第3季業績亦亮眼，第3季成功轉虧為盈，純利1.5億元。
今年前3季度，小米電動車及AI等創新業務經營虧損為1億元，但第3季首次獲利7億元，走勢強勁； 小鵬頭3季虧掉15億元，蔚來首3季虧損加劇達到157億元，汽車行業呈現出冰火兩重天的局面。以第3季計，新勢力以小米、賽力斯和零跑表現最佳。
從整個行業去看，比亞迪首3季營收5662億元，增長12.8%，純利達到233億元，同去年相比下滑7.6%，但仍佔據這14家車企淨利潤總和364億元的64%。但比亞迪弱在做多了生意但利潤減少。
吉利年初至今股價圖。
吉利汽車表現相當出色，前3季度營收為2395億元，同比增長26%，利潤增長至131.5億元，純利同比增長4.6%，主要得益於其新能源轉型的全面提速與高端系列如極氪、領克的強勁貢獻。但吉利純利增長比營業額長增長少，同樣顯示內地汽車行業競爭極大。
整體而言，之前好熱的造車新勢力理想、小鵬、蔚來3隻都唔多掂，未來是小米、賽力斯、零跑取而代之的世界。
廣汽年初至今股價圖。
之前講過，廣汽第3季業績唔好，單季蝕17.7億，但外資行開始炒佢翻身。至於比亞迪和吉利，比亞迪晉身全球第5大車企，加上是全球電池二哥，本來唔應該睇淡佢。比亞迪動態市盈率20.6倍息率1.5厘，但受市場氣氛影響，又無人有興趣炒佢，有點難搞，手上有貨者唯有睇長線。
吉利打入全球十大，周四收17.43元，動態市盈率8.6倍，息率1.9厘，吉利盈利仍在上升軌道，加上它的新能源車佔比越來越多，理論上有估值提升空間。所以穩陣派反而可以留意吉利，買佢至少可收1.9厘息，好過放銀行，可以候吉利回吐到17元或以下買入，博明年再試今年的20.78元高位，就有22%回報，是進可以攻，退可以守的選擇。
