的士大戰網約車 全面抗擊鬥價錢鬥服務也鬥宣傳

改善計程車服務經過多年糾結，似乎看到了前景。當局左思右想，終於在現屆政府換了局長後推出規管網約車的方案，同時加強對的士業的監察，雙管齊下期望改善服務，新的行業形式代表一場商業混戰開打，宣傳搶客是新公司舊企業兵家必爭之地。

的士和網約車新舊不交融，成為社會爭議熱點。的士業界根深蒂固，雖然口碑欠佳，政府卻不敢連根拔起。網約車合法性成疑，憑著科技和免牌價的優勢打群眾牌，當局也不敢趕盡殺絕。經過多年爭鬥，規管網約車框架出台，代表業界先勝一仗，有機會搶到合法經營的據點。

網約平台背後都是大財團，有美資也有內資，燒錢向來不手軟，的士業以車隊迎戰，雖然是本地薑，對戰果也不能太樂觀。

網約車訂價較高，的士收費較平。由於網約車經營存在灰色地帶，平台一直配合的士經營，在新環境下有車種多樣化之利。同一時間，內地網約車平台提供的服務多元化，包括電子地圖，點餐平台等，一站式完成大大方式，相比美式網約車似乎更有優勢。

強者如箭在絃，新舊經營者磨拳擦掌準備開戰，宣傳推廣是必打的硬仗。交通服務最常用的宣傳渠道是戶外廣告，包括車身和外牆廣告，電台、電子平台各有優勢，有網約的士早前也在影視活動推出植入式廣告，可見廣告人花盡心思，希望能夠幫客戶出位。

計程車市場不小，消費者期望服務好，也想價錢低，業者的戰線不單一點，要建立獨特的賣點，需要基本的質素要求，同時市場策略和定位同樣重要，消費者在召車一刻，如何作出決定變化可以很快，而且習慣容易改變，特別是市場初初形成，經常出現你爭我搶的消費戰。

內企過去來港多以性價比作為賣點，在市場推廣投入較少，不過本地人口較為富裕，訊息繁多，賣大飽成本不低，有機會形成減價容易加價難的惡性循環。在內地都留意到一味鬥價錢形成內捲，監管當局要介入下，香港的計程車搶客戰，宣傳招數的高下，影響會變得更明顯。

潘朵拉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

全國運動會上周閉幕，香港奪得紀錄性的金牌，亢奮之餘響起大灣區合作申辦奧運會的聲音。全國運動會過往不太受重視，充其量只是在新聞報導提及，又或者在港隊有份爭金時直播，這次幾家電視台大量報導，螢幕廣告數量不少，或者因此觸發申奧的雄心。

全運會受到傳媒和廣告界的重視，最直接當然是有份參與，但直如一位前高官所言，之前香港主辦的東亞運，沒能在香港引起甚麼關注，全運熱潮除了本地因素，內地政府重視和大力催谷的效果也不可忽視。

近年網絡媒體興起，紙媒和電台營運壓力大，電視台在本地媒體版圖重要性增加，這次3家電視台播放全運會的時間，相信是歷屆之最，而且超出甚多，當中HOY和VIU 兩間收視較低的電視台，幾乎是全天候直播。從營運角度，這次播放訊號由大會提供，各台只需加上自己的主持就可以，對本地製作數量不多的電視台來說，是平價製作本地節目的另類方法，撥出大量時間直播不會吃虧。

大台無綫今個月是台慶月，有大量高收視節目，是收割廣告的重要季節，全運會內容3台可播，是同質節目，不可能全面接收，幸好該台頻道多，有需要時可以明珠和TVB Plus應戰，再配合最高收視的翡翠台，調配保持靈活，減少影響。從收視所見，開幕禮無綫仍然接最高收視，份額接近8成。至於其餘2個商業電視台，收視大致持平，但能夠有自家節目推出，品牌效應比靠外購節目好。

廣告方面，全運會似乎比幾年前中國辦的冬奧好。業界透露，受市道影響，加上製作費相對低，3間電視台推出的廣告套餐價錢都很刻己，無綫翡翠台直播時間相當部份是非黃金檔，兩線劇集前後的時間繼續可以收足價錢，全運套餐就不必硬推高價。大台的訂價不貴，其他2個台自然不會抬價，寧願採取密食的做法，所以見到這段時間，3台的廣告時間都比平常日子多。雖然套餐價錢不高，總體收入有限，至少在螢幕上呈現出繽紛景象，旺丁不旺財，總比門庭冷落要好。

廣告商對全運會的投入，比同級賽事好，當中是否可當成案例，相信仍需多看幾次大型賽事的成績。舉辦奧運是投入驚人的大製作，財力比大灣區全運會高出不止一級，2008年京奧令全球驚豔，為中國經濟發展打了強心針，珠玉在前，大灣區要申奧，廣告上能否支持不能只看本地廣告商，跨國公司和中資才是真正的金主，如果能得到他們支持，就証明大灣區的產業經已是千里騰飛。