價格戰之外新戰場　美團「浣熊食堂」VS 京東「七鮮小廚」如何比拼 ?　

內地外賣大戰持續，並從高額補貼的吸客模式轉向外賣食堂。國家市場監管總局8月1日出面約談美團、餓了麼、京東三家外賣平台後，要求規範促銷，全面下架「零元購」類促銷活動等，三家平台先後在官方管道發聲明，圍繞低價的比拼是否能被「叫停」有待觀察，惟外賣平台已轉而開拓價格戰之外的外賣食堂的實體佈局。

京東旗下外賣自營門店「七鮮小廚」於7月22日在北京開啟首店試運營，並計劃3年內投入超百億元資金在全國開設1萬家門店。而7月1日美團亦推出「浣熊食堂」品牌，以「全程可視可追溯」為賣點，計劃未來3年在全國建設1,200家門店，令傳統外賣行業迎來新模式。　

內地外賣平台大戰，從高額補貼的吸客模式轉向外賣食堂新戰場。

但有餐飲商家認為，互聯網大廠親自下場做外賣，會搶走一些小店生意，未來餐飲業將會帶來哪些變化？

京東「七鮮小廚」的模式，屬於「自炒自銷自送」，也就是說，京東參與食材供應鏈環節，以菜品合夥人的模式開店運營，租金、人力、運營成本都是京東出資，餐飲商家只需負責菜品研發。」七鮮小廚業務負責人劉斌對媒體表示：「我們並不是一個若干外賣店的集合店，而是一個合營的餐飲製作平台。」

美團「浣熊食堂」負責人初征則表示，希望做好商家小幫手的角色，做好基礎設施，讓商家在「浣熊食堂」經營的周期裡，在食品安全上的投入能得到回報，收到更多訂單。

美團「浣熊食堂」計劃未來3年在全國建設1,200家門店。

據內媒《21世紀經濟報道》指，在北京朝陽區亮馬橋的「浣熊食堂」，15個檔口全部招商滿員，既有品牌連鎖商家老鄉雞、真功夫等，也有在入駐「浣熊食堂」之前只開過一家門店的李渣渣茶飲。

在進駐「浣熊食堂」前，商家也要參與培訓，了解一系列數位化、視覺化的流程，能做到符合美團的食品安全標準，按照透明開放原則進行運作和改造。

據記者觀察，每個商家檔口都在對角線設置了兩個24小時運行、180度監測的攝像鏡頭，實現了360度無死角全覆蓋記錄。當攝影機監測到商家有不良操作時，音便會有音響及時給予提示。

今年6月，京東創辦人劉強東曾在一個溝通會上提及，京東外送會出現一個跟美團完全不同的商業模式，期待能徹底解決食品安全問題。 到7月，「七鮮小廚」開第一家門市。據京東表示，「七鮮小廚」所有食材都經嚴格篩選，只選用大品牌、有保障的供應鏈。對消費者來說，京東電商自營一定程度上是時效和品質的保障，第一家門市營業一周訂單量持續成長，每日平均訂單超過1000單。

京東「七鮮小廚」計劃3年內在全國開設萬家門店。

現時國內超過萬家門市的連鎖餐飲商家不多，有正新雞排、蜜雪冰城、庫迪咖啡、絕味食品、華萊士等，還有外資品牌肯德基。若涵蓋多品類中餐的京東「七鮮小廚」要開出一萬家門市，從規劃到落地，必將面臨多種挑戰，從商業模式到規模體量，將成為中國餐飲業現象級的品牌。

早在去年底，美團「浣熊食堂」就開始試點。在美團客戶端的「浣熊食堂」集合店裡，消費者可看到美團店長與商家共同記錄的「食安日記」，其中包含備餐、進貨、巡檢、清掃時的照片。消費者還能透過客戶端的直播即時查看、監督商家的備餐狀況。在集合店裡，消費者可一次下單多個品牌，一方面節省了配送費，另一方面省去了等待不同外送的時間成本。

滑蛋吐司店店長柯先生表示，他們選擇入駐「浣熊食堂」的一大原因是相比其他外賣食堂的場地乾淨很多，而美團能幫助監測門市營運情況，預計滑蛋土司將在「浣熊食堂」開到20家店左右。

美團「浣熊食堂」已開店10家，官方宣布的目標計畫是未來三年建1200家，整體投入1000億元，包括投入更多硬體補貼和流量扶持，今年內預計將在全國範圍內拓展至20萬家門店開通「明廚亮灶」直播。

相對京東，美團開「浣熊食堂」的目標更保守，也可以說是更穩健，同時，美團還會在業界門市的「明廚亮灶」直播上做重金投入。

「七鮮小廚」和「浣熊食堂」，作為外賣行業的新物種，美團和京東的動作，都被認為是向「幽靈外賣」宣戰。良性競爭一定程度上能為消費者帶來價格優惠和消費福利，也讓產業發展進一步規範化，在外賣市場的激烈競爭中，冀食品安全領域也能有一些新的改善。

毛拍手

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12月23日10時00分，長征十二號甲遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，運載火箭二子級進入預定軌道，一子級未能成功回收。就在20天前，中國第一款可回收火箭朱雀三號回收失利，如今「國家隊」背景的長征十二號甲再次回收失利。

長征十二號甲遙一運載火箭

《北京日報》旗下微信公眾號「長安街知事」刊文稱，經過朱雀三號發射時的一輪科普，對於火箭回收之難大家已經有所了解：「就像從100層樓扔下一支鋼筆，讓它精準落進地面的筆筒」。回收不是單一技術的突破，而是材料、動力、控制、算法的系統性革命。這就決定了火箭回收之路注定充滿坎坷。再看行業標桿，SpaceX公司的獵鷹9號爆炸了數回，才實現了軌道級火箭的首次陸地回收。即便是首次成功之後，回收失敗乃至火箭爆炸的情況也並不罕見。「星艦」經歷了4次軌道試飛不及預期後，才有了「筷子夾火箭」的「神跡」。

從朱雀三號，到長征十二號甲，中國航天只是進行了兩次可重複使用火箭軌道級發射驗證。據報道，長征十二號甲研製團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術歸零，全力查明故障原因，持續優化回收方案，繼續推進可重複使用驗證。

說到底，「上天」沒有捷徑，發展時間差帶來的技術差距更客觀存在。於中國航天而言，火箭回收的「長征」才剛剛點火，短時間內，「試錯」「歸零」還會是這場新革命的主旋律。中國航天從來不缺從頭再來的勇氣，從失敗中尋找原因、汲取經驗，不斷獲取火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據，為後續發射、子級可靠回收奠定基礎，就能一步一步走向成功。

著眼現實，火箭回收是降低發射成本、提升發射運力，進一步搶佔太空軌道資源的關鍵。

根據國際電信聯盟（ITU）的規定，衛星頻率及軌道使用的規則是「先登先佔、先佔永得」。馬斯克的「星鏈」是目前進度最快的低軌衛星星座，累計已發射超1萬顆衛星，而整個「星鏈」將由4.2萬顆衛星組成。近地軌道能容納的衛星數量大約6-8萬顆。這些資源若被美國一間公司獨佔，後果可想而知。誰在衛星發射上落後一小步，就可能在未來競爭中落後一大步。

中國也部署了一系列衛星發射計劃，但要送成千上萬顆衛星上天，必須實現火箭回收利用，降低發射成本，提升發射效率。畢竟，推進劑成本佔全部飛行成本的比例很低，大頭在發動機、箭體等。

種種現實，倒逼著中國正在上演一場前所未有的技術競賽。多間主力企業幾乎同時衝刺可回收技術。再看長征十二號甲，雖然由中國航天科技集團八院研製，但火箭一級採用的是民營企業研製的「龍雲」液氧甲烷發動機，這是民營發動機首次配套國家隊火箭，開創了「國家隊主研+民企核心部件」的協同創新模式。

朱雀三號

殘酷的競爭正在進行，更不能被氣餒的情緒包圍。接下來最重要的，是面對現實、腳踏實地，分工協作、組團出擊，在自己的特色模式下，一步一步接棒起飛。

最近，還有一個故事令人動容。

在朱雀三號團隊被清洗發動機噴嘴的難題卡住時，一位團隊設計師在一間小龍蝦餐館裡，突然看到店老闆用超聲波清洗機清洗小龍蝦。他靈光一現，問能不能借用這個設備。「老闆聽我們在幹中國第一款液氧甲烷的大推力發動機，說拿去用，不用付租金，就當是對中國航天的支持。」

此情此景，讓人不禁想起上世紀90年代，中國航天遭遇連續失利，就曾有青年學子寫信鼓勵：「挺起你們堅強的胸膛，昂起你們不屈的頭顱」「成功永遠屬於堅忍不拔的攀登者」……到了2020年，「長征七號A」首飛失利，一名中學生也曾給科研人員寫信，除了加油鼓勁，還列出了一長串自己找出的「失利原因」。

再看從朱雀三號到長征十二號甲，回收失利後，輿論場上也多是鼓勵為主。

種種行動與言語上的支持，一下讓航天人心裡很暖、重燃鬥志，更不禁感慨，「社會對一個群體的評價從來不是說在哪個企業、什麼性質的企業。要看你現在在做什麼，是不是國家需要的，如果是國家需要的，你也是『國家隊』。」從這個角度看，包容、理性的社會氛圍，又何嘗不是一種加速劑？

一兩次失敗，絕對不會成為探索火箭回收的終點。當前，包括天兵科技「天龍三號」在內的一批可回收火箭正整裝待發。難以預測下一次試驗是成功還是失敗，但「路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成」。