中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80週年大會，即將在星期三 (9月3日)舉行，首都天安門閱兵安排細節曝光。據央視報道，屆時整個閱兵分2個步驟，歷時約70分鐘，其中在「閱兵式水環節，受閱部隊在長安街列陣，接受中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平的檢閱；至於分列式，則依空中護旗梯隊、健行者隊、戰旗方隊、裝備方隊、空中梯隊的順序，依序通過天安門廣場。當中，空中梯隊將涵蓋現役主戰機型，包括大家關注的「明星裝備」，還有一些是首次公開亮相。
首都天安門閱兵，是國家重大紀念日閱兵的制度化安排，是紀念活動的重要組成。央視截圖
天安門廣場和長安街盛裝以待閱兵。組織首都天安門閱兵，是國家重大紀念日閱兵的制度化安排，是紀念活動的重要組成，具有重大的政治意義和深遠的歷史意義。
這次閱兵，編設45個方（梯）隊。其中，空中護旗梯隊，由多型直升機組成多個編隊，以護衛旗、編成字符、懸掛標語等方式，體現在中國共產黨的領導下，國家日益繁榮昌盛、軍隊不斷發展壯大，向全世界昭告正義必勝、和平必勝、人民必勝的偉大真理。
健行方隊則體現「一老一新」。「一老」就是抗戰老部隊；「一新」就是軍事力量結構新佈局。央視截圖
健行方隊則體現「一老一新」。「一老」就是抗戰老部隊，受閱人員主要從前身為八路軍、新四軍、東北抗聯、華南游擊隊等單位以及抗日根據地所在省份民兵為主抽組；「一新」就是軍事力量結構新佈局，包括「三結合」的武裝力量體系。
戰旗方隊，從無數英雄和眾多功勳榮譽旗幟中，區分不同時期、地域、部隊，遴選具典型意義的旗幟，由所在單位官兵擎旗受閱。央視截圖
戰旗方隊，代表的是浴血於抗日烽火的功勳榮譽。從無數英雄和眾多功勳榮譽旗幟中，區分不同時期、不同地域、不同部隊，遴選具有典型意義的旗幟，由所在單位官兵擎旗受閱，寓意著偉大的抗戰精神接續傳承，人民軍隊無畏艱難、奮勇直前。
裝備方隊 展現現代戰爭的強大能力。央視截圖
裝備方隊，依照實戰化聯合編組，編陸上作戰群、海上作戰群、防空反導群、資訊作戰群、無人作戰群、後裝保障群和戰略打擊群等，不少是代表現代戰爭形態演變的最新裝備，還有一些是國之重器，充分展現制勝現代戰爭的強大能力。
空中梯隊，依照模組化、體系化編組，由先進的預警指揮機、殲擊機、轟炸機、運輸機等組成，基本上涵蓋現役主戰機型，大家關注的明星裝備，還有一些是首次公開亮相，充分展示我軍空中作戰力量的跨越式發展。
將有千餘官兵組成的新中國閱兵史上規模最大的聯合軍樂團。央視截圖
此外，將有千餘名官兵組成的新中國閱兵史上規模最大的聯合軍樂團，將在人民英雄紀念碑前，演奏大家耳熟能詳的抗戰經典曲目，和大家共同追憶那段艱苦卓絕的抗戰歲月，緬懷那些為民族獨立和自由獻出寶貴生命的英雄先烈；還有一些體現時代特色和強軍風采的新創曲目，也將首次在天安門廣場奏響。
今次閱兵編設45個方（梯）隊，究竟「方隊」和「梯隊」有什麼差別？「方隊」是排列整齊的矩形編隊，主要由人員和裝備組成，在地面行進；而「梯隊」則依戰術或象徵編隊，主要由空中力量組成。
止戈堂
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據中國《遼寧日報》近日披露的消息，生產殲-35戰鬥機的中航工業瀋陽飛機製造公司坐落於沈北新區的新總裝廠區核心廠房，已於2025年6月正式竣工，且已開啟產品裝配作業，預計2026年將全面步入批量生產階段。對於中國航空工業而言，這標誌著中國五代機產能建設取得實質突破，亦是行業發展的必然結果。
沈飛新總裝廠區核心廠房竣工，標誌著殲-35即將進入大規模量產階段。
軍事分析人士指出，若將時間線拉長審視，這座新廠房的落成並非孤立事件，而是中國航空工業整體發展節奏加快、產能體系重構的必然產物。
首先，從裝備結構的宏觀角度來進行深入分析。在未來相當長的一段時期之內，第五代戰機毫無疑問仍然會是中國空軍絕對的主力裝備。儘管南北兩所正在進行試飛工作的六代機，目前所取得的進展相當令人樂觀，各項試飛指標都呈現出良好的態勢。然而，即便後續所有的環節都能夠順利推進，沒有出現任何意外狀況，真正要實現大規模的裝備列裝部隊，保守估計也至少要在五年之後。
並且，六代機由於其採用了大量先進的技術和材料，這就導致它的成本極為高昂，再加上其複雜的保障體系，涉及到眾多高精尖設備的維護和保養，這就從根本上決定了它在短期內是不可能承擔起「數量主力」這一重要角色的。換一種更為通俗的說法，在未來的十年時間裏，殲-20系列和殲-35系列戰機，依然會是中國空軍和海軍航空兵作戰力量的中堅部分，起著至關重要的作用。
殲-35憑藉優秀的成本控制與性能平衡，將成為未來中國海空軍的數量主力。
而在這兩款先進的五代機之中，殲-35的定位顯得尤為特殊。它屬於中型隱身戰鬥機，和殲-20相比，其單機成本有著明顯的降低，這主要得益於它的設計和採用的技術在成本控制方面有著獨特的優勢。殲-35不僅擁有艦載型，可以在航空母艦上起降，為海軍的遠洋作戰提供強大的空中支持，而且還有專門為空軍設計的型號，能夠滿足空軍不同作戰任務的需求。
與此同時，殲-35還具備對外出口的巨大潛力，憑藉其先進的性能和相對合理的價格，在國際市場上具有一定的競爭力。這一系列的特點意味著，殲-35並非是那種「少量精銳」類型的裝備，而是從設計之初就天然適合走規模化發展路線的型號。從設計邏輯方面來看，它和F-35有著更多的相似之處，而並非是F-22那種強調高端性能和少量裝備的設計理念。也正是因為殲-35有著走規模化路線的需求，所以產能問題就成為了一個繞不開的關鍵環節。
此次曝光的沈飛新總裝廠區，核心廠房建築面積高達27萬平方米，廠房長度超750米，單體規模已與洛歇·馬丁（Lockheed Martin）位於沃斯堡的F-35總裝基地大致相當。值得注意的是，這僅僅是一期工程。依照瀋陽航空航天城的整體規劃，類似規模的巨型廠房不止一座，配套設施也在同步建設之中。
新廠房單體規模巨大，佈局對標國際先進航空製造基地，意在打造航空工業聯合體。
換言之，這並非是「增設一條生產線」，而是在打造一個真正意義上的航空工業聯合體。結合央視此前對沈飛殲-35總師孫聰院士的採訪，「像製造手機一樣製造戰鬥機」這句話在此處便頗具深意。它至少蘊含兩層意義：其一，是戰機航電、軟件、任務系統的快速迭代能力；其二，是製造環節的高度自動化、脈動式總裝以及極高的節拍效率。也就是說，既要實現快速更新，又要達成快速生產。
那麼問題來了：沈飛是否有足夠多的訂單，來支撐「年產百架級」的生產節奏呢？事實上，來自海空軍的訂單需求十分殷切，產能壓力不容小覷。
先看海軍方面。依照目前航母的建設節奏，到2035年前後，中國至少需要為多艘航母配備齊全艦載機，同時還要維持岸基訓練、戰備儲備以及在高烈度衝突下的補充能力。單純依據航母數量來計算艦載機規模，本身就是對需求的低估。殲-35艦載型的服役週期，極有可能會持續20年以上，批量生產的壓力將長期存在。
再看空軍方面，殲-35A的需求量更是一個極為龐大的數字。隨著隱身戰機和相控陣雷達成為空戰的入場標配，大量早期四代機、四代半戰機都將陸續退居二線甚至退役。殲-20既無法也無需填補所有空缺，殲-35A正好承擔起「規模主力」的角色。倘若中國空軍整體規模持續擴張，那麼殲-35A的裝備數量，很難是一個小數目。同時，殲-35還是一款明確走外貿路線的五代機。只要出口渠道打開，訂單規模完全有可能達到數百架級別。對沈飛而言，與其屆時手忙腳亂，不如提前做好產能佈局。因此，從廠房規模、生產節奏、裝備需求這三方面綜合判斷，殲-35系列在2026年前後實現年產量超過100架，並非空穴來風，而是一個相當現實的預期。
多架殲-35同時現身，顯示相關測試、生產與交付節奏已進入並行推進階段。
如果再把時間軸往後延伸一步，當殲-20系列同樣保持百架級的年產能時，中國一年內交付的五代機數量，很可能突破200架。這在全球範圍內，都是前所未有的數字。當然，沈飛新廠區的意義，並不僅局限於殲-35。民機配套、無人機、忠誠僚機、新一代作戰平台，很可能都會在此並線生產。所以這是一種面向未來戰爭形態、面向產業爆發週期的提前規劃佈局。
