馬鞍山市中心公共交通總站改善工程料2026年完成 候車室設冷氣、座椅等一應俱全

夏日炎炎，能夠在配備冷氣的候車室等候巴士，是不少人的願望。而提升市民出行體驗，正是政府地區治理工作的重要一環。當局去年便在馬鞍山市中心公共交通總站完成多項改善工程，包括設置有空調設備的候車室，讓乘客能在舒適的環境中候車。

一應俱全: 候車室設有冷氣、座椅，更有飲品自動販賣機及手機充電設施等。圖片來源：香港政府新聞網

以人為本

該候車室不但設有座椅，更有飲品自動販賣機及手機充電設施等，切合乘客不同需要。同時，也設有巴士實時到站時間顯示屏及乘客資訊顯示板，令出行更有預算。

候車室去年第一季正式啟用，市民反應正面。乘客蘇先生表示：「候車時較舒服，沒那麼悶熱。」另一名乘客劉女士也說：「候車室讓我累的時候可稍作休息，特別是對我們這些長者來說，真的很重要。」

反應正面: 乘客蘇先生表示，在候車室內等候巴士較舒適。圖片來源：香港政府新聞網

嶄新設計

除了新增舒適的候車室，車站布局也「大變身」。現時不少公共運輸交匯處的巴士停車灣採用傳統並排式設計，行人需橫過巴士行車道，才能前往不同路線的車站候車。

當局為了提升安全，就將馬鞍山市中心公共交通總站的巴士停車灣改成鋸齒式，善用空間之餘，更可分隔人車，減少乘客橫過行車道。

另外，總站內的巴士車長休息設施也獲升級，加建的站長室設有冷氣和洗手間。

持續優化: 嚴啟龍透露，馬鞍山市中心公共交通總站正進行第二期改善工程，包括加建額外兩個巴士乘客候車室。圖片來源：香港政府新聞網

持續改善

運輸署首席運輸主任嚴啟龍透露，馬鞍山市中心公共交通總站正進行第二期改善工程，包括加建額外兩個巴士乘客候車室，同樣配備冷氣、座椅等，總站內的士站也會進行翻新，整項工程料2026年完成。

善用空間: 鋸齒式巴士停車灣可分隔人車，減少乘客橫過行車道。圖片來源：香港政府新聞網

至於其他地區，運輸署早前已連同相關部門，在全港18區每區揀選一個公共運輸交匯處作為提升工程的試點，加強其燈光照明、改善通風系統、翻新牆身等。當中荃灣灣景花園巴士總站的通風系統更換工程已於今年首季完成。

不斷改進: 荃灣灣景花園巴士總站的通風系統更換工程已於今年首季完成。圖片來源：香港政府新聞網

香港復康會宣布引入3台純電動無障礙巴士，其中2台已於今年5月開始營運測試。此舉標誌著該會向零排放及全面無障礙運輸的目標邁出重要一步，並首次與車輛製造商共同研發客制化車型。

香港復康會FB圖片

響應零排放目標引入綠色車輛

為配合政府《電動車普及化路線圖》及2050年車輛零排放的目標，香港復康會在政府撥款及長春社支持下，分別為其復康巴士服務及易達巴士服務引入2台及1台純電動無障礙巴士。純電動車輛具備零排放及低噪音等優勢，復康會表示將以實際行動支持綠色轉型的政策方針。

低地台設計提升使用者自主性

在車輛設計上，新引入的復康巴士採用了全新低地台設計，並配合側面斜板。此設計讓輪椅使用者可直接由路邊上落，毋須依賴傳統升降台，旨在提升輪椅使用者的自主性與便利性。而易達巴士則採用平地台設計，方便行動不便人士、長者及使用助行器人士在車內走動，無須跨越梯級，從而提升乘車的安全與便利。

首次共同研發客制化車型

今次引入的電動無障礙巴士，是香港復康會首次與車輛製造商共同研發的客制化車型。有別於以往市場上由小巴或貨車改裝而成的無障礙巴士，今次從設計階段便從行動不便人士的角度出發，以人為本，重新規劃車廂空間、輪椅位尺寸及安全配置等，務求研發更貼合使用者需要的專用車型。

香港復康會自1978年起營辦復康巴士服務，多年來致力改良車輛設計，目標是讓行動不便人士出行更方便。該會表示，未來將持續測試電動無障礙巴士於不同路況下的運作表現，並會與運輸署及不同持份者保持緊密溝通，評估成效，適時檢視進一步引入更多零排放無障礙巴士的可行性。

香港復康會FB圖片