印度國防部月初公布一項為期15年的國防現代化計劃，涵蓋海陸空三軍的軍事裝備採購目標。其中，海軍計劃建造該國第二艘國產航母，也是首艘核動力航母「維沙爾」號。
網傳說法相關截圖。
數日後，名為「Defence News India」的Facebook賬號發布了這一消息，並附上了一張所謂「核動力航母」的宣傳照片。「Defence News India」刊發的所謂「印度核動力航母圖片」存在多處異常：甲板標線比例不對、艦島窗口模糊失真、海面波紋方向與航跡不符，旗幟光影也與環境不一致，這些均顯示出人工智能合成的痕跡。內地澎湃新聞使用人工智能內容檢測工具Hive Moderation對該宣傳圖進行檢測，結果顯示，該圖片存在99%的概率為AI生成或深度偽造。
人工智能內容檢測工具Hive Moderation對所謂「印度首艘核動力航母」宣傳圖的檢測結果截圖。
經仔細比對可見，「Defence News India」發布圖片中的「航母」在多項關鍵外觀特徵上與中國第三艘航母福建艦高度相似：彈射器軌道的數量與布局、飛行甲板形態、艦島的位置與外觀、升降機布局，以及艦首與側舷細節幾乎一致。唯一明顯差異在於，所謂「印度航母」上多了幾架形似米格-29的艦載機，以及艦尾的一面印度國旗。
值得注意的是，雖然「Defence News India」主頁自稱為「（印度）最新的國防新聞和國家統計視頻」，且發布內容多與印度國防和軍事科技相關，但該帳號並非印度政府或國防部官方帳號。其主頁信息還顯示，該帳號隸屬於一間名為IBE Media的公關與數字營銷公司。根據印度商業信息平台Zauba Corp的數據，IBE Media成立於2017年12月29日，註冊地位於德里，是一間非政府私營企業。
Zauba Corp網站關於IBE Media公司的相關信息截圖。
此外，除「Defence News India」帳號外，目前尚無其他權威媒體或官方渠道公開發布過有關印度核動力航母的照片。
據《印度防務新聞》網站（India Defence News）報道，印度海軍有兩艘現役航母，一艘是俄製「超日王」號（由「戈爾什科夫」號航母改裝而來），另一艘是印度國產「維克蘭特」號，兩者均為採用滑躍起飛、攔阻降落的約4萬噸級中型常規航母。計劃建造的第二艘國產航母「維沙爾」號則屬於約6.5萬噸級大型航母，採用核動力，具備更遠航程和更強的隱蔽作戰能力。
《印度防務新聞》網站報道截圖。
「維沙爾」號預計將搭載印度國產新一代雙發艦載戰鬥機（TEDBF）、「光輝」輕型戰機的海軍版本以及先進中型戰機（AMCA），均由印度斯坦航空公司為印度海軍研發。此外，該航母還計劃搭載無人機、固定翼反潛機及預警機。
按照「1艘戰備值班、1艘維修、1艘訓練」的原則，印度海軍多年前就一直規劃擁有3艘航母，但因為種種原因，這一目標一直未能實現。
2018年底，時任印度海軍參謀長蘭巴曾表示，「維沙爾」號的設計工作正在推進，建造預計將在三年內啟動，目標是在21世紀20年代投入使用。但此後印度海軍一再變更計劃。2019年，英國《每日鏡報》報道稱，印度曾與英國談判購買「伊利沙伯女王」號航母的設計圖，用作「維沙爾」號的設計參考。2022年，有消息稱由於預算限制，建造計劃被擱置，當時的印度海軍參謀長庫馬爾表示，將考慮優先建造「維克蘭特」號姊妹艦。
此外，《印度防務新聞》列出的時間表顯示，印度海軍設計局和科欽造船廠計劃於2026年啟動「維沙爾」號概念設計，預計該航母將在2037年正式服役。
《印度防務新聞》網站關於該國航母研製時間表。
綜上所述，網傳所謂「印度首艘核動力航母宣傳圖片」為AI合成，其艦體外觀在多項關鍵細節上與福建艦高度一致。上述圖片由一個名為「Defence News India」的Facebook帳號發布，並無其他媒體或官方渠道證實。
根據印方最新消息，該國規劃中但被多次推遲的第二艘國產航母「維沙爾」號預計將於2026年啟動概念設計。
止戈堂
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據中國《遼寧日報》近日披露的消息，生產殲-35戰鬥機的中航工業瀋陽飛機製造公司坐落於沈北新區的新總裝廠區核心廠房，已於2025年6月正式竣工，且已開啟產品裝配作業，預計2026年將全面步入批量生產階段。對於中國航空工業而言，這標誌著中國五代機產能建設取得實質突破，亦是行業發展的必然結果。
沈飛新總裝廠區核心廠房竣工，標誌著殲-35即將進入大規模量產階段。
軍事分析人士指出，若將時間線拉長審視，這座新廠房的落成並非孤立事件，而是中國航空工業整體發展節奏加快、產能體系重構的必然產物。
首先，從裝備結構的宏觀角度來進行深入分析。在未來相當長的一段時期之內，第五代戰機毫無疑問仍然會是中國空軍絕對的主力裝備。儘管南北兩所正在進行試飛工作的六代機，目前所取得的進展相當令人樂觀，各項試飛指標都呈現出良好的態勢。然而，即便後續所有的環節都能夠順利推進，沒有出現任何意外狀況，真正要實現大規模的裝備列裝部隊，保守估計也至少要在五年之後。
並且，六代機由於其採用了大量先進的技術和材料，這就導致它的成本極為高昂，再加上其複雜的保障體系，涉及到眾多高精尖設備的維護和保養，這就從根本上決定了它在短期內是不可能承擔起「數量主力」這一重要角色的。換一種更為通俗的說法，在未來的十年時間裏，殲-20系列和殲-35系列戰機，依然會是中國空軍和海軍航空兵作戰力量的中堅部分，起著至關重要的作用。
殲-35憑藉優秀的成本控制與性能平衡，將成為未來中國海空軍的數量主力。
而在這兩款先進的五代機之中，殲-35的定位顯得尤為特殊。它屬於中型隱身戰鬥機，和殲-20相比，其單機成本有著明顯的降低，這主要得益於它的設計和採用的技術在成本控制方面有著獨特的優勢。殲-35不僅擁有艦載型，可以在航空母艦上起降，為海軍的遠洋作戰提供強大的空中支持，而且還有專門為空軍設計的型號，能夠滿足空軍不同作戰任務的需求。
與此同時，殲-35還具備對外出口的巨大潛力，憑藉其先進的性能和相對合理的價格，在國際市場上具有一定的競爭力。這一系列的特點意味著，殲-35並非是那種「少量精銳」類型的裝備，而是從設計之初就天然適合走規模化發展路線的型號。從設計邏輯方面來看，它和F-35有著更多的相似之處，而並非是F-22那種強調高端性能和少量裝備的設計理念。也正是因為殲-35有著走規模化路線的需求，所以產能問題就成為了一個繞不開的關鍵環節。
此次曝光的沈飛新總裝廠區，核心廠房建築面積高達27萬平方米，廠房長度超750米，單體規模已與洛歇·馬丁（Lockheed Martin）位於沃斯堡的F-35總裝基地大致相當。值得注意的是，這僅僅是一期工程。依照瀋陽航空航天城的整體規劃，類似規模的巨型廠房不止一座，配套設施也在同步建設之中。
新廠房單體規模巨大，佈局對標國際先進航空製造基地，意在打造航空工業聯合體。
換言之，這並非是「增設一條生產線」，而是在打造一個真正意義上的航空工業聯合體。結合央視此前對沈飛殲-35總師孫聰院士的採訪，「像製造手機一樣製造戰鬥機」這句話在此處便頗具深意。它至少蘊含兩層意義：其一，是戰機航電、軟件、任務系統的快速迭代能力；其二，是製造環節的高度自動化、脈動式總裝以及極高的節拍效率。也就是說，既要實現快速更新，又要達成快速生產。
那麼問題來了：沈飛是否有足夠多的訂單，來支撐「年產百架級」的生產節奏呢？事實上，來自海空軍的訂單需求十分殷切，產能壓力不容小覷。
先看海軍方面。依照目前航母的建設節奏，到2035年前後，中國至少需要為多艘航母配備齊全艦載機，同時還要維持岸基訓練、戰備儲備以及在高烈度衝突下的補充能力。單純依據航母數量來計算艦載機規模，本身就是對需求的低估。殲-35艦載型的服役週期，極有可能會持續20年以上，批量生產的壓力將長期存在。
再看空軍方面，殲-35A的需求量更是一個極為龐大的數字。隨著隱身戰機和相控陣雷達成為空戰的入場標配，大量早期四代機、四代半戰機都將陸續退居二線甚至退役。殲-20既無法也無需填補所有空缺，殲-35A正好承擔起「規模主力」的角色。倘若中國空軍整體規模持續擴張，那麼殲-35A的裝備數量，很難是一個小數目。同時，殲-35還是一款明確走外貿路線的五代機。只要出口渠道打開，訂單規模完全有可能達到數百架級別。對沈飛而言，與其屆時手忙腳亂，不如提前做好產能佈局。因此，從廠房規模、生產節奏、裝備需求這三方面綜合判斷，殲-35系列在2026年前後實現年產量超過100架，並非空穴來風，而是一個相當現實的預期。
多架殲-35同時現身，顯示相關測試、生產與交付節奏已進入並行推進階段。
如果再把時間軸往後延伸一步，當殲-20系列同樣保持百架級的年產能時，中國一年內交付的五代機數量，很可能突破200架。這在全球範圍內，都是前所未有的數字。當然，沈飛新廠區的意義，並不僅局限於殲-35。民機配套、無人機、忠誠僚機、新一代作戰平台，很可能都會在此並線生產。所以這是一種面向未來戰爭形態、面向產業爆發週期的提前規劃佈局。
