港媒川渝行 | AI上太空！「國星宇航」研制發射首個AI衛星 開啟全球太空計算時代新篇章

AI的領域，正從地面擴展到太空。今年5月，國星宇航、之江實驗室攜手在酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將全球首個太空計算衛星星座發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。構建太空計算星座，以意味著將算力送到太空，實現計算衛星之間的互聯互通，進而把人工智能送上天。

成都國星宇航科技股份有限公司是AI衛星互聯網科技公司。巴士的報記者攝

「港媒川渝行·潮湧雙城記」香港媒體川渝參訪團活動的首日，便來到成都國星宇航科技股份有限公司，這家 AI 衛星互聯網科技公司成立於 2018 年，總部位於四川省成都市高新區。國星宇航經營涵蓋衛星研制技術體系、全棧A1衛星網絡技術體系、高機動快速重訪衛星技術體系等領域。2023年2月，獲「2022年度成都市建設具有全國影響力的科技創新中心先進集體」稱號。2024年4月，入選「數字科技（元宇宙）創新應用優秀成果」榜單。

成都國星宇航科技股份有限公司。巴士的報記者攝

成都國星宇航科技股份有限公司。巴士的報記者攝

太空計算衛星星座是國星宇航發起的「星算」計劃首發星座，發射的星座包含12顆計算衛星，搭載80億參數的天基模型，實現了「算力上天、在軌組網、模型上天」，可對L0-L4級衛星數據進行在軌處理、推理，將執行異軌衛星激光接入、天文科學觀測等在軌任務。

成都國星宇航科技股份有限公司。巴士的報記者攝

成都國星宇航科技股份有限公司。巴士的報記者攝

此次任務實現全球首個太空計算星座0的突破，研發團隊表示，未來還將構建由2800顆計算衛星組成的天基智能計算基礎設施。隨著巨型星座組網成為全球航天發展趨勢，傳統的地面發指令給衛星，衛星執行傳回地面模式面臨挑戰，需要大量的星上自主決策和運行系統，這對太空計算提出了全新的要求。

通常情況下，衛星需先將數據傳回地面，再由地面數據處理中心對其解析，這種「天感地算」的模式受限於地面站資源、帶寬等因素，僅有不到十分之一的有效衛星數據能傳回地面，且存在數據時效差等問題。

國星宇航執行副總裁趙宏傑。央視新聞影片截圖

國星宇航執行副總裁趙宏傑早前接受央視新聞採訪時表示，相比於傳統的應用型衛星，算力衛星極大地提升了單星高性能太空計算的能力，像互聯網將不同的電腦連接在一起一樣，實現衛星之間的互聯互通。人工智能不能因為缺失算力而缺席太空。通過算力衛星構建計算星座，我們可以變天數地算為天數天算，變傳統的地數地算為天地同算，最終服務於太空邊緣計算和地面人工智能特殊場景的許多應用需求。

太空計算星座021任務入軌

太空計算星座021任務入軌

太空計算星座021任務入軌

太空計算星座021任務入軌

趙宏傑指出，讓衛星互聯互通，在太空側提供高性能計算和數據處理的能力，將進一步改變科學研究的範式，為眾多新質生產力的場景開創創新應用的新土壤。「比如我們在賦能對地觀測和物聯網的領域，基於強大的天基計算與互聯互通，可以將傳統衛星的數據採集到信息服務的周期，從月級、周級或者天級的響應時間大幅縮短至秒級。通過紅外ADS-B等多種應用載荷搭載，能夠提供全球林火秒級監測感知，低空飛行器實時監測與定位，可廣泛支持應急處突、防災減災、低空經濟等低延時的需求場景。」

除了時間維度的賦能，在空間維度上，太空計算中心還可以賦能衛星數據，從二維到三維的在軌實時處理，可面向數字經濟場景支撐衛星三維數字孿生等應用方向，也可為低空經濟場景提供低空飛行器衛星三維導航應用，又可為機器人場景提供具身智能全息城市訓練場等支持。

在科學探索方面，太空計算中心也可以扮演太空智能中樞的角色，廣泛支持海量深空探測數據的實時在軌計算與處理，助力深空探測任務的計算需求與任務規劃的動態優化。

「港媒川渝行·潮湧雙城記」香港媒體川渝參訪團，26日來到最後一站重慶，分別參觀了長安汽車、重慶國際物流樞紐園區，第一線了解重慶這個直轄市的製造業面貌和物流樞紐角色。

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業。

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業。

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業。

長安啟源舉行專場會

參訪團到訪長安汽車全球研發中心。長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，擁有163年歷史、41年造車積累，全球有14個製造基地、39間工廠。

長安啟源E07

阿維塔是長安汽車旗下三大品牌之一。

阿維塔是長安汽車旗下三大品牌之一。

深藍汽車是長安汽車旗下三大品牌之一。

深藍汽車是長安汽車旗下三大品牌之一。

深藍汽車是長安汽車旗下三大品牌之一。

迎接「數智新汽車」時代到來，長安汽車近年推動汽車從「移動機器」向「數智新汽車」演進，打造「智商」、「情商」不斷進化的「數智汽車新物種」，為駕駛創造全場景智慧出行新體驗。

中共總書記2024年到重慶視察。

重慶市的內陸國際物流樞紐展示中心。

重慶是物流樞紐中心。

重慶是內陸國際物流樞紐中心。

另外，一行人又來到內陸國際物流樞紐展示中心，該中心集中展示了重慶市按照中共總書記習近平「建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開放高地」的要求，通過「通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業」取得顯著成果和未來願景的視窗。項目位於重慶國際物流樞紐園區黃金灣智谷，用地面積約2.7公頃，總建築面積約8620平方米，展覽展示區總共3132平方米（包括核心展示空間2082平方米，商品展示區770平方米、飛行影院280平方米），其餘為配套用房，包括會議室、會見廳、休息洽談區等。

新時代內陸開放高地建設。

核心展示區面積2100平方米，包括開放沿革、樞紐城市、樞紐通道、樞紐站場、樞紐口岸、樞紐經濟、樞紐環境、開放展望等8個板塊，集中展示重慶市由內陸腹地到開放高地轉變，樞紐與城市協同發展，有效支撐樞紐城市建設。

重慶發揮一帶一路與長江經濟帶聯結點作用示意圖。

重慶市致力發展物流樞紐中心。

重慶鐵路集裝箱中心站是國鐵集團佈局的18個中心站之一，是重慶市唯一的鐵路一級物流基地，重慶鐵路樞紐最大的集裝箱辦理站。自建成以來，一直肩負發揮內陸國際物流樞紐優勢、促進國際互聯互通使命，是重慶西部陸海新通道鐵海聯運班列、中歐班列（渝新歐）、渝滿俄班列、渝甬班列等國際班列的重要始發站點。

中共總書記2024年視察重慶鐵路集裝箱中心站。

重慶鐵路集裝箱中心站憑藉設計理念先進、線路條件優良、裝卸設備領先、資訊系統完善、配套功能齊全等優勢，辦理量從2010年的19.8萬標箱，增加到2023年的70.2萬標箱，年均增速15％，其中鐵路班列運輸佔整個發送量的70%左右。

重慶鐵路集裝箱中心站肩負促進國際互聯互通使命。

中心站位於重慶市沙坪壩區土主鎮重慶國際物流樞紐園區內，規劃佔地901畝，已經投入運營540畝，投資5.4億元人民幣。一期工程於2007年10月開工建設，2009年12月10日正式開通運營；二期工程於2014年9月開工建設，2015年12月10日正式開通運營。中心站現有4條貨物裝卸線，每條裝卸線長800米，8台40噸軌道式龍門吊，4台正面吊，年作業能力可達85萬標箱。

解說員介紹重慶鐵路集裝箱中心站的情況。

中心站主要提供集裝箱運輸、堆存、轉運、分撥、倉儲等基礎類服務及集裝箱維修、冷藏箱充電、海運箱還箱、公路配送等延伸類服務，為集裝箱班列運輸做好配套保障。中心站現有海關監管場地8萬平米，有2000個40尺集裝箱箱位，可以同時滿足堆存40列中歐等國際班列運輸箱量；監管場配有海關、檢驗檢疫辦公設施及查驗平台、全資訊化管理，24小時全天候監控。

重慶致力打造新時代大開發重要戰略支點。