海南行｜中國傳媒大學與英大學合辦學位課程 年學費10萬親民 成留學新熱點

海南省陵水黎安國際教育創新試驗區，是海南自由貿易港13個重點園區中，唯一以教育對外開放為核心使命的區域。《巴士的報》日前走進位於該區的中國傳媒大學海南國際學院，了解其辦學特色、招生情況及其與海外大學相比的優勢。

海南陵水黎安國際教育創新試驗區圖書館今年5月啟用。巴士的報記者攝

試驗區由教育部與海南省政府共建，承擔中國教育對外開放的「試驗田」角色。該區依託海南自由貿易港「教、科、產、城」融合發展理念，打造可容納萬人辦學的現代化校園，已引進中外高校22所，設立8個經教育部批准的中外合作辦學機構。園區以「大共享＋小學院」為核心理念，圖書館、實驗室、體育館等公共資源由各校共用，各高校則按學科需求設置獨立學院，支持課程互選、學分互認與師資共用，營造跨文化融合的國際化學習環境。

中國傳媒大學海南國際學院與英國考文垂大學共同開設學位課程。巴士的報記者攝

中國傳媒大學海南國際學院作為園區內代表性院校之一，聚焦傳媒與人工智能等前沿交叉學科。副院長龔文義介紹，學院與不同外國大學共同開設學位課程，包括英國考文垂大學（Coventry University）。學生可於海南校區就讀，完成學業後獲取兩校皆頒發學位。課程涵蓋智能科學與技術、視覺媒體及動畫製作等方向，結合AI教學與實驗實操，培養具備國際專業視野的創新人才。目前學院約有1000名學生，每年招生約300名，規模持續擴張。

中國傳媒大學海南國際學院副院長龔文義介紹，學院與英國考文垂大學共同開設學位課程，學生可於海南校區就讀，完成學業後獲取兩校聯頒學位。課程涵蓋智能科學技術、視覺媒體及動畫製作等方向，結合AI教學與實驗實操，培養具備國際專業視野的創新人才。巴士的報記者攝

在學費及生活成本方面，中傳海南國際學院的中外合作課程年學費約10萬元人民幣，連同住宿與生活費，學生每年總開支約12至13萬元。與赴英留學動輒需要40多萬元相比，成本具有明顯優勢；加上學生可在本地接受國際化教學與外方師資指導，被視為性價比極高的留學替代方案。

巴士的報記者攝

龔文義指出，學院課程緊跟行業變革，例如將AI軟件應用於動畫設計課程，讓學生在創作同時掌握最新技術工具。他強調，學校致力於推動中外學術同行與產學對接，學生畢業後無論選擇深造或就業，都能具備與國際接軌的能力與競爭力。

巴士的報記者攝

與海外大學相比，海外院校的優勢在於全球校友網絡與多元文化氛圍，但「海南方案」的特點是以更親民的成本實現「學在國內、接軌國際」的教育模式。試驗區透過「雙學位、共師資、互課程」的制度創新，為國內學生提供更靈活的國際化學習途徑，實現「留學內容本地化」的新選擇。

中國傳媒大學海南國際學院圖片

黎安國際教育創新試驗區的發展，正見證海南在教育對外開放道路上的實踐與突破。隨著更多世界知名高校及教育資源進駐園區，「學在海南＝留學海外」的願景，正逐步成為現實。

海南自由貿易港將於今年12月18日啟動「封關」運作，除了便利貿易往來，亦將全速帶動當地旅遊文化產業，當中遊艇產業料將迎來高速發展，並逐步從單一體驗，拓展至涵蓋遊艇製造、維修、培訓、租賃和賽事等全產業鏈生態，推動海南海洋經濟高品質發展。

三亞國際遊艇中心。巴士的報記者攝

香港新媒體海南參訪團來到三亞國際遊艇中心，這裡是為響應海南自貿港而設立遊艇產業改革發展創新試驗區，當整個海南封關成為自由貿易港，外來船隻都可以自由往來，而在海南的遊艇進入內地其他省市時要先清關。

三亞國際遊艇中心於2021年10月開工建設，2023年12月底投入試運營，是對標世界遊艇產業最高水平開放形態所打造的集遊艇與周邊產品展示、交易、服務、辦公、培訓、設計、研發、文化、藝術等諸多業態為一體的國際化商業綜合體。

三亞國際遊艇中心。巴士的報記者攝

三亞中央商務區管理局副局長錢曉明指，三亞遊艇產業目前在旅遊消費這些方面發展比較強勁，但在上游，也就是遊艇設計製造方面也是未來發展的重要方向，透過不斷的招商引資，至今園區內落戶的遊艇產業企業已有124家，涵蓋銷售、租賃、維修、旅遊消費等多個環節。錢曉明表示，目前在中、小型遊艇方面，尤其是衝浪艇、造浪艇等，內地的遊艇製造企業是非常有競爭力的，性價比也非常高，他期望一些國際遊艇的知名品牌，如意大利、法國的工作室能來到三亞，結合他們的設計與國內的製造能力，生產更多中、大型遊艇，將三亞打造成國內遊艇出海基地。他透露已有一家大國際品牌在談，很有機會落實在當地設廠製造大、中型遊艇。

三亞中央商務區管理局副局長錢曉明。巴士的報記者攝

錢曉明又提到，三亞的「瓊港澳遊艇自由行」政策允許港澳遊艇在海南進出、航行和停泊，並可選擇三亞鴻洲國際遊艇會碼頭作為入境口岸之一。他指一直有和香港遊艇業界交流學習，亦留意到香港遊艇協會提到香港遊艇經常會「北上」和「南下」，而三亞剛好處於香港的南下方向，從每年的11月到第二年的3、4月，都非常適合遊艇來停泊，高端客戶也可以來海南三亞旅居、消費。同時三亞亦在打造和提升遊艇的維修和保養能力，希望三亞能成為港澳遊艇維修保養的潛在目的地，達到雙贏的結果。

三亞中央商務區管理局副局長錢曉明。巴士的報記者攝

錢曉明指出，香港是一個現代服務中心，在制度、政策以服務水平等方面，都有很多可以學習和借鑑的地方，希望未來可以加強遊艇相關的服務業合作，並透過優化入境的遊艇免擔保政策等，進一步便利境外遊艇入境。他表示，會不斷總結三亞遊艇發展經驗，不斷拓展遊艇消費場景，滿足不同層次人群對遊艇消費的需求，希望能將三亞遊艇發展經驗推廣到全國。

三亞國際遊艇中心。巴士的報記者攝

隨著國家海事局今年8月正式發布《海南自由貿易港遊艇技術和檢驗特別規則（暫行）2025》，並已於10月1日起正式實施，在現有遊艇法規及國內航行旅遊客船相關要求基礎上，綜合航行限制和配套的管理措施，提出風險控制措施，形成了適配海南特色的26人乘員遊艇安全技術要求。

過去遊艇乘員限額一直在12人及以下，新規則首次突破了遊艇的人數限制，提高乘員上限為26人，適用於在海南自由貿易港注冊登記、艇長24米及以上、乘員超過12人但不超過26人的中國籍柴油動力和純電池動力遊艇。

三亞國際遊艇中心。巴士的報記者攝

目前，三亞遊艇相關企業超7300家，佔全國22.7%，註冊遊艇已達1400餘艘；今年上半年遊艇出海13萬餘艘次，接待遊客72.6萬人次；遊艇旅遊走向大眾，「遊艇+」業態不斷豐富，現在遊艇出海已成為不少遊客必選項目之一，大大增強海南遊艇產業的國際競爭力，吸引更多國內外知名遊艇品牌和消費資源集聚三亞，為建設海南自由貿易港心區注入強勁動力。