電動車送餐服務南下香港搶市埸 內地企業成廣告市場新力量

第4季是廣告市場傳統旺季，本地消費下半年雖然似乎略有起色，但至今為止蘊釀中的大型推廣似乎有限，業界指部份企業今年營收未能達標，廣告投放因此相應調整。在這個背景底下，個別媒體仍有生意做，當中就是多得南下的大陸民企的推廣計劃。

點算第4季不同媒體表現，主流的數碼平台和電視都是不過不失，其他傳統媒體都一樣有壓力。在大環境仍需努力之餘，戶外廣告和電台就受惠「及時雨」，略為紓解了缺水苦況。業界說，9、10月這兩個傳統媒體主要受惠於電動車的廣告投放增加。受累於疫情和經濟慢，汽車以至汽油廣告近年預算都不斷下跌，就算幾年前政府有措施鼓勵購買電動車，在Tesla獨大的年代，媒體都未能受惠。這個狀況自比亞迪、廣汽、上汽等車廠開始進軍香港市場，今年廣告業受惠就較明顯。

內地電動車市場以「捲」聞名，即是競爭激烈近乎惡性。在鬥生鬥死之餘，內地車企投放廣告不會太豪爽，然而，大陸車企實在多，加上量產壓低成本，要搶市場就要打廣告，無論怎省都要花錢宣傳。汽車司機在路上走，戶外廣告和電台成為慣性的受惠者。大陸車企在港形象仍待建立，所以在電視都有一定投放，特別是贊助港姐一類活動，宣傳效果比較直接。

9月份港人放完暑假，電動車的廣告就有一輪攻勢，成為近年新宣傳的品類。內地電動車性價比高，有足夠誘因吸引消費者轉用，不排除明年《財政預算案》會再削換車優惠，且看未來半年車廠是否再加力催谷。

服務業南下是內地企業另一趨勢，像滴滴打車和美團屬下的送餐公司Keeta都是新一批的廣告客戶。Keeta來港搶佔市場份額的速度頗快，有說進度比預期理想，但亦有指公司以優惠搶客燒錢甚多，不論那個說法，在市場只剩下Keeta和Food Panda兩間公司，Keeta肯定已站穩陣腳。

最近，Keeta一改過去以平取勝的策略，宣傳高檔產品的定位。這是代表公司開始著重爭取消費較高的客戶以提升利潤率？抑或是回應中央早前提出反內捲的政策？

內地企業有龐大的中國市場作為基本盤，產品或服務成本有優勢，大軍壓境造成本地原有的參與者極大壓力，強如超市集團都揚言要節流回應。大陸民企一貫以快速和進取的策略搶奪市場，習慣打強攻的硬仗，在本地市場漸趨成熟下，出海成為未來重要策略，估計未來南下戰況不會冷卻，正如Keeta佔了南下先機，局面開始穩定，市場又估計另一巨頭餓了麼會否來港。站在廣告公司角度，不論甚麼背景的公司，最重要是願意投入資源，只要願意付出，就有專業僱傭兵提供意見和服務，香港變成兵家必爭的據點，英雄才有用武之地。

潘朵拉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

全國運動會上周閉幕，香港奪得紀錄性的金牌，亢奮之餘響起大灣區合作申辦奧運會的聲音。全國運動會過往不太受重視，充其量只是在新聞報導提及，又或者在港隊有份爭金時直播，這次幾家電視台大量報導，螢幕廣告數量不少，或者因此觸發申奧的雄心。

全運會受到傳媒和廣告界的重視，最直接當然是有份參與，但直如一位前高官所言，之前香港主辦的東亞運，沒能在香港引起甚麼關注，全運熱潮除了本地因素，內地政府重視和大力催谷的效果也不可忽視。

近年網絡媒體興起，紙媒和電台營運壓力大，電視台在本地媒體版圖重要性增加，這次3家電視台播放全運會的時間，相信是歷屆之最，而且超出甚多，當中HOY和VIU 兩間收視較低的電視台，幾乎是全天候直播。從營運角度，這次播放訊號由大會提供，各台只需加上自己的主持就可以，對本地製作數量不多的電視台來說，是平價製作本地節目的另類方法，撥出大量時間直播不會吃虧。

大台無綫今個月是台慶月，有大量高收視節目，是收割廣告的重要季節，全運會內容3台可播，是同質節目，不可能全面接收，幸好該台頻道多，有需要時可以明珠和TVB Plus應戰，再配合最高收視的翡翠台，調配保持靈活，減少影響。從收視所見，開幕禮無綫仍然接最高收視，份額接近8成。至於其餘2個商業電視台，收視大致持平，但能夠有自家節目推出，品牌效應比靠外購節目好。

廣告方面，全運會似乎比幾年前中國辦的冬奧好。業界透露，受市道影響，加上製作費相對低，3間電視台推出的廣告套餐價錢都很刻己，無綫翡翠台直播時間相當部份是非黃金檔，兩線劇集前後的時間繼續可以收足價錢，全運套餐就不必硬推高價。大台的訂價不貴，其他2個台自然不會抬價，寧願採取密食的做法，所以見到這段時間，3台的廣告時間都比平常日子多。雖然套餐價錢不高，總體收入有限，至少在螢幕上呈現出繽紛景象，旺丁不旺財，總比門庭冷落要好。

廣告商對全運會的投入，比同級賽事好，當中是否可當成案例，相信仍需多看幾次大型賽事的成績。舉辦奧運是投入驚人的大製作，財力比大灣區全運會高出不止一級，2008年京奧令全球驚豔，為中國經濟發展打了強心針，珠玉在前，大灣區要申奧，廣告上能否支持不能只看本地廣告商，跨國公司和中資才是真正的金主，如果能得到他們支持，就証明大灣區的產業經已是千里騰飛。