第4季是廣告市場傳統旺季，本地消費下半年雖然似乎略有起色，但至今為止蘊釀中的大型推廣似乎有限，業界指部份企業今年營收未能達標，廣告投放因此相應調整。在這個背景底下，個別媒體仍有生意做，當中就是多得南下的大陸民企的推廣計劃。
點算第4季不同媒體表現，主流的數碼平台和電視都是不過不失，其他傳統媒體都一樣有壓力。在大環境仍需努力之餘，戶外廣告和電台就受惠「及時雨」，略為紓解了缺水苦況。業界說，9、10月這兩個傳統媒體主要受惠於電動車的廣告投放增加。受累於疫情和經濟慢，汽車以至汽油廣告近年預算都不斷下跌，就算幾年前政府有措施鼓勵購買電動車，在Tesla獨大的年代，媒體都未能受惠。這個狀況自比亞迪、廣汽、上汽等車廠開始進軍香港市場，今年廣告業受惠就較明顯。
內地電動車市場以「捲」聞名，即是競爭激烈近乎惡性。在鬥生鬥死之餘，內地車企投放廣告不會太豪爽，然而，大陸車企實在多，加上量產壓低成本，要搶市場就要打廣告，無論怎省都要花錢宣傳。汽車司機在路上走，戶外廣告和電台成為慣性的受惠者。大陸車企在港形象仍待建立，所以在電視都有一定投放，特別是贊助港姐一類活動，宣傳效果比較直接。
9月份港人放完暑假，電動車的廣告就有一輪攻勢，成為近年新宣傳的品類。內地電動車性價比高，有足夠誘因吸引消費者轉用，不排除明年《財政預算案》會再削換車優惠，且看未來半年車廠是否再加力催谷。
服務業南下是內地企業另一趨勢，像滴滴打車和美團屬下的送餐公司Keeta都是新一批的廣告客戶。Keeta來港搶佔市場份額的速度頗快，有說進度比預期理想，但亦有指公司以優惠搶客燒錢甚多，不論那個說法，在市場只剩下Keeta和Food Panda兩間公司，Keeta肯定已站穩陣腳。
最近，Keeta一改過去以平取勝的策略，宣傳高檔產品的定位。這是代表公司開始著重爭取消費較高的客戶以提升利潤率？抑或是回應中央早前提出反內捲的政策？
內地企業有龐大的中國市場作為基本盤，產品或服務成本有優勢，大軍壓境造成本地原有的參與者極大壓力，強如超市集團都揚言要節流回應。大陸民企一貫以快速和進取的策略搶奪市場，習慣打強攻的硬仗，在本地市場漸趨成熟下，出海成為未來重要策略，估計未來南下戰況不會冷卻，正如Keeta佔了南下先機，局面開始穩定，市場又估計另一巨頭餓了麼會否來港。站在廣告公司角度，不論甚麼背景的公司，最重要是願意投入資源，只要願意付出，就有專業僱傭兵提供意見和服務，香港變成兵家必爭的據點，英雄才有用武之地。
潘朵拉
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