電動車送餐服務南下香港搶市埸 內地企業成廣告市場新力量

第4季是廣告市場傳統旺季，本地消費下半年雖然似乎略有起色，但至今為止蘊釀中的大型推廣似乎有限，業界指部份企業今年營收未能達標，廣告投放因此相應調整。在這個背景底下，個別媒體仍有生意做，當中就是多得南下的大陸民企的推廣計劃。

點算第4季不同媒體表現，主流的數碼平台和電視都是不過不失，其他傳統媒體都一樣有壓力。在大環境仍需努力之餘，戶外廣告和電台就受惠「及時雨」，略為紓解了缺水苦況。業界說，9、10月這兩個傳統媒體主要受惠於電動車的廣告投放增加。受累於疫情和經濟慢，汽車以至汽油廣告近年預算都不斷下跌，就算幾年前政府有措施鼓勵購買電動車，在Tesla獨大的年代，媒體都未能受惠。這個狀況自比亞迪、廣汽、上汽等車廠開始進軍香港市場，今年廣告業受惠就較明顯。

內地電動車市場以「捲」聞名，即是競爭激烈近乎惡性。在鬥生鬥死之餘，內地車企投放廣告不會太豪爽，然而，大陸車企實在多，加上量產壓低成本，要搶市場就要打廣告，無論怎省都要花錢宣傳。汽車司機在路上走，戶外廣告和電台成為慣性的受惠者。大陸車企在港形象仍待建立，所以在電視都有一定投放，特別是贊助港姐一類活動，宣傳效果比較直接。

9月份港人放完暑假，電動車的廣告就有一輪攻勢，成為近年新宣傳的品類。內地電動車性價比高，有足夠誘因吸引消費者轉用，不排除明年《財政預算案》會再削換車優惠，且看未來半年車廠是否再加力催谷。

服務業南下是內地企業另一趨勢，像滴滴打車和美團屬下的送餐公司Keeta都是新一批的廣告客戶。Keeta來港搶佔市場份額的速度頗快，有說進度比預期理想，但亦有指公司以優惠搶客燒錢甚多，不論那個說法，在市場只剩下Keeta和Food Panda兩間公司，Keeta肯定已站穩陣腳。

最近，Keeta一改過去以平取勝的策略，宣傳高檔產品的定位。這是代表公司開始著重爭取消費較高的客戶以提升利潤率？抑或是回應中央早前提出反內捲的政策？

內地企業有龐大的中國市場作為基本盤，產品或服務成本有優勢，大軍壓境造成本地原有的參與者極大壓力，強如超市集團都揚言要節流回應。大陸民企一貫以快速和進取的策略搶奪市場，習慣打強攻的硬仗，在本地市場漸趨成熟下，出海成為未來重要策略，估計未來南下戰況不會冷卻，正如Keeta佔了南下先機，局面開始穩定，市場又估計另一巨頭餓了麼會否來港。站在廣告公司角度，不論甚麼背景的公司，最重要是願意投入資源，只要願意付出，就有專業僱傭兵提供意見和服務，香港變成兵家必爭的據點，英雄才有用武之地。

潘朵拉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

國慶過去，今年黃金周本地人氣似乎不俗，零售業似乎開始有尋底跡象，生意回穩。10月份重頭盛事是美酒佳餚節，據聞今年政府有意抓緊機會催谷夜市。

本地夜市曾經是吸引鄰近地區旅客的主要賣點。和新加坡比較，過去當地嚴格的規管和市民規律性生活，令夜經濟相對平淡，不少旅客和外藉僱員比較兩地，都覺得新加坡生活較為單調，直至近年新加坡增加了博彩業，加上當局大力提倡，夜經濟有明顯增長。不過，內地在夜經濟的發展更成功，長沙、重慶現在以夜間的食、買、玩聞名，就算傳統景點如張家界，在電視節目介紹都有晚上新浦點介紹。

新冠疫情後，本地商業環境大變，由旅客南下購物消費，改為港人北上飲食，假日本地食肆生活大減，形成向下螺旋，夜消費日益淡靜，大有倒退跡象。在疫情前，在官民合力下，10月秋季成為戶外活動的好季節，先有美食節，然後有貿易發展局一連串美食活動，之後是萬聖節、聖誕等。由美食節開始的遊港旺季，因為疫情打亂後，至今似乎無法恢復舊觀。

10月頭廣告市場略見放緩，不排除是黃金周峰頂後一節淡三墟的正常調整。今年當局想借美食節重拾輝煌，有客觀條件的配合，啟德體育園開放後，各類演藝盛事增加，令政府信心大增。有了新增引擎，如果美食節能乘勝追擊，一齊拉動夜消費，對第4季的消費市道有直接好處。

本地夜消費乏力，部份原因是港人在假期紛紛北上，加上內地消費者來港消費減少，無法造出熱鬧氣氛。最近美國減息，市面氣氛熱鬧起來，公路塞車時間明顯增加，加上新基建投入服務，締造了扭轉局面的條件，過去美酒佳餚節成功吸引鄰近地區的遊客外，同時也有不少市民捧場，畢竟在維港海濱，有秋風送爽下享受美食，是很好的生活體驗，商界過去都樂於趁這個時間做宣傳推廣，打造年尾的消費氣氛，所以能否在吸引本地人在這段期間多留港消費，是歲晚這場夜經濟翻身戰的關鍵。