當地時間10月26日，美國海軍太平洋艦隊在X官方帳號發佈，有2架美軍機在南海相繼墜毀。事發地點接近美軍「尼米茲號」航空母艦所在區域。據指，當日下午約2時45分，美國海軍一架MH-60R「海鷹」直升機在南海墜毀，機上全部3名機組人員被安全救起。該直升機隸屬於「戰鬥貓」直升機海上打擊中隊（HSM-73），當時正從「尼米茲號」航空母艦起飛執行常規任務。
同日下午約3時15分，一架F/A-18F「超級大黃蜂」戰鬥機也在南海墜毀。該戰機隸屬於「戰鬥紅公雞」打擊戰鬥機中隊（VFA 22），同樣從「尼米茲號」航母起飛執行常規任務。戰機上兩名機組人員成功彈射逃生，被安全救回。
美國海軍太平洋艦隊在X官方帳號發佈，有2架美軍機在南海相繼墜毀。
美海軍表示，目前，所有涉事人員均安全，五名機組人員全數獲救，情況穩定，兩宗墜機事件的原因正在調查中，未透露墜機是否與敵對接觸、機械故障或人為操作失誤有關，事發海域與兩機殘骸情況仍未對外詳細公開。
據美國海軍協會網站（USNI）10月21日報道，「尼米茲號」戰鬥群在中東停留3個月後，於10月17日通過馬六甲海峽，現正在南海執行任務。
「尼米茲號」於今年3月26日從加州聖迭戈部署到西太平洋，目前已部署了7個月，預計這將是該航母退役前最後一次部署執勤，亦將成為美海軍在印度太平洋地區唯一執勤的航母戰鬥群。
「尼米茲號」航空母艦
專家分析，發生在同一艦載平台、同一時段、同一區域內的「雙機接連墜海」事故極為罕見，尤其是作為美國現役主力航母「尼米茲號」的艦載航空力量，MH-60R與F/A-18F構成了從偵察預警到海空打擊的核心作戰鏈。一次過出現雙機墜毀，無論從戰備角度或技術層面，都難以以「偶發事件」輕描淡寫。
從2023年至今，美軍在南海的空中活動密度持續刷新高，據多家平台監測，過去一年美軍航母編隊至少8次進入南海水域，同時配合有B-1B、B-52等戰略轟炸機的輪換部署，以及大量MQ-4C「海神」無人偵察平台的常態化巡航。
美軍近年推行所謂的「動態前緣部署」概念，增加艦載平台的機動部署強度，使艦隊長時間駐留前線海域。以「尼米茲號」為例，過去24個月內至少兩度執行7個月以上的海外部署任務，艦載飛行活動高密度持續進行，既為軍演展示，也配合外交壓力策略。
雖滿足了刷「存在感」要求，卻也逐步侵蝕了平台的戰備可靠性。
F/A-18C大黃蜂戰鬥機。新華社
F/A-18F機齡普遍已過15年，部分機體服役期甚至超過20年，而「海鷹」系列直升機則源自「黑鷹」架構，在艦載環境中長期高強度運轉，美軍內部評估報告早在2022年就指，其艦載固定翼與旋翼機種普遍存在「疲勞強度接近極限」「零件更換週期拉長」「備件庫存不足」等問題，兩機接連墜毀，背後必有系統性隱患正累積。
美軍戰機常被神化為「世界最強」，但其維護保障系統事實上早已暴露裂痕，尤其海外部署環境下，艦載機所需的零配件更換、地面檢測和操作冗餘較在基地環境複雜得多。
美國國會預算辦公室（CBO）近年的報告顯示，艦載平台的戰機維護週期被持續拉長，艦上技術員人手嚴重不足，特別是在長期部署中，「零件替換延後」成為常態。
另外，軍費分配結構失衡。特朗普2.0政府，在2025財年的軍費雖維持高水平，但優先選項集中於戰略核武力量重整與印太整體部署擴張，對「日常保養、維修更新等「非作戰性支出」投入相對收緊，導致艦載機種在飛行強度提升時，缺乏足夠後勤支撐。
MH - 60R「海鷹」直升機。
長久以來，美軍以「自由航行」名義頻繁進出南海，將此國際爭議海域塑造成展示武力與維持霸權的象徵平台。從戰鬥群編隊穿越、航空母艦聯合演習、反潛機巡邏，到無人機偵察、核潛艦潛伏，每一環都被包裝成所謂「區域穩定」。
惟自2023年以來，美方南海部署動作不斷出現「反向宣傳效應」，包括核潛艦「康乃狄克號」擱淺事故，B-1B轟炸機因緊急故障迫降關島事件也屢有發生。如今「尼米茲號」雙墜機，再次引起全球關注。
事南海熱帶氣候、高濕海風、艦載平台長時間高頻率起降等，多重條件疊加下，對戰機壽命、飛行員負荷、艦艇可靠性都構成嚴峻考驗，將這樣一塊區域長期作為戰術演練場，不僅推高設備故障機率，更令突發事件機率迅速上升，令美軍的「武力展示秀」演變成一場對自身系統極限的賭博遊戲。
值得留意的是，今次不僅是飛機墜毀，更是南海緊張態勢背後的升級風險，事實上，這種「貼著別國海岸線秀肌肉」的做法，已多次引發中美、菲美、俄美等國家間的空中對峙與攔截風險上升，可能誘發不可控制的「擦槍走火」。
2023年，美軍與中國海空力量至少發生8次接近危險等級的「機動交匯」，其中包括P-8A反潛巡邏機與中國殲-16戰機在南海對峙數秒；而菲律賓近期更公開表示，其美製P-3C和F-16也曾在呂宋島東南海域遭遇「不明電磁干擾」。
這次雙機墜毀，表面上是意外，實際上是長期高壓部署、裝備維護鬆動、戰略誤判升級共同作用引發。
美軍目前有11艘航空母艦，其中一艘是新款的「福特號」，另10艘是「尼米茲級」航母。作為美軍核動力航母的首艦，「尼米茲號」開工日期是1968年。 1972年，「尼米茲號」下水，被編入大西洋艦隊，母港為美國東岸的諾福克港，後再調入太平洋艦隊。同樣，大黃蜂也是一款老舊戰機。在90年代的海灣戰爭中曾經有重要角色，但如今也30多年過去了；「海鷹」直升機也是美國上世紀七、八十年代的產物。
外交部發言人郭嘉昆表示，中方注意到有關報道，如果美方提出，中方願意從人道主義的角度出發，向美方提供必要的協助，強調美方有關軍機是在南海開展軍事演練時墜毀的，美方頻繁派遣軍艦、軍機到南海炫耀武力是引發海上安全問題、破壞地區和平穩定的根源。
止戈堂
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菲律賓在1月下旬單方面宣稱，將在南海劃定一個面積達1.5萬平方公里的「演習區」，自1月21日至3月31日，開展長達70天的軍事演習。據悉，該區域不僅涵蓋黃岩島北部海域，還規定每日9點至23點實施禁飛措施。這意味著菲律賓妄圖借助長期軍事存在，試圖將黃岩島「圈入」演習場，甚至對解放軍南部戰區的飛行自由加以限制。
菲律賓妄圖借助長期軍事存在，試圖將黃岩島「圈入」其演習場，甚至對中國南部戰區解放軍的飛行自由加以限制。
針對菲方的部署，中方堅決予以回擊。1月30日，中國海警在黃岩島及周邊海域開展聯合執法巡查行動後不久，便在1月31日，於解放軍南部戰區迅速派遣大量海空兵力，從而在黃岩島領空、領海及周邊關鍵海空域執行「實兵實彈」戰備警巡任務。
據「玉淵潭天」報導，南部戰區此次執行戰備警巡任務的轟-6轟炸機不僅掛載4枚鷹擊-12超音速反艦導彈，其巡邏航跡還覆蓋了黃岩島西南部領空，並沿著黃岩島以東空域，進入九段線西側邊界（東經118度48分14秒，北緯14度28分23秒）。
據「玉淵潭天」報導，南部戰區此次執行戰備警巡任務的轟-6轟炸機，不僅掛載4枚巡邏航跡覆蓋黃岩島西南部領空的鷹擊-12超音速反艦導彈，並沿著黃岩島以東空域，進入九段線西側邊界（東經118度48分14秒，北緯14度28分23秒）。相關機群距離馬尼拉灣西側出口僅不到100公里，距馬尼拉市區也只有230公里。
多家外媒報導稱，菲律賓軍方發佈了一則航空管制通告，宣佈在中國南海黃岩島附近劃定軍事演習管制區。
1月23日，多家外媒報導稱，菲律賓軍方發佈了一則航空管制通告，宣佈在中國南海黃岩島附近劃定軍事演習管制區。
根據通告內容，菲方的管制時間從1月21日起，至3月31日止，為期近70天，每天晚上23點至次日9點，禁止任何航空器通過。具體管制區域從位於黃岩島以北約9海里的位置起始，覆蓋黃岩島空域，面積達1.5萬平方公里。至於管制理由，菲方表示是「特殊軍事演習」。雖未說明具體演習名稱，但不排除是與美軍聯合開展的持續性防空與反艦演練。
此次劃設軍演範圍呈現出幾個明顯特點。首先，菲律賓軍方宣佈管制的區域，面積廣闊、持續時間長、影響範圍大，有明顯與中方針鋒相對的意圖，不排除存在「封鎖黃岩島」的企圖。長達70天的持續管制在國際軍演中極為少見，對比北約年度演習通常持續2 - 3周的情況，菲律賓此舉已超出常規訓練範疇，更類似於試圖建立具有事實意義的戰術安排。再結合其演習區域的劃設位置來看，菲律賓很可能妄圖借此演習，蠶食中國對黃岩島的主權主張。
菲律賓軍方宣佈管制的區域，面積廣闊、持續時間長、影響範圍大，有明顯與中方針鋒相對的意圖，不排除存在「封鎖黃岩島」的企圖。
其次，此次演習儘管未明確標注有美軍參與其中，但其時段（每日23點至9點）與美軍印太司令部慣常的夜間訓練時段高度契合。更值得警惕的是，該區域恰好處於中國南海防空識別區與菲律賓馬尼拉飛行情報區交界處。從戰術層面分析，美、菲可能正嘗試通過構建「防空識別區重疊帶」，為未來攔截中國軍機製造法理依據。
另外，菲方還聲稱「無需民航大規模改道」。但據國際民航組織統計，每日約有47班次航班需穿越該空域。雖然主要航路未被切斷，但繞行將使平均航程增加18分鐘。菲方此舉顯然有試圖營造虛假敘事之嫌，可謂妄圖以綁架國際航運利益的方式，讓外界接受「菲律賓被迫反擊，中國才是破壞航行自由的根源」這一強盜邏輯。
解放軍南部戰區多架轟-6K轟炸機，並加之隨行的殲-16、蘇-30和蘇-35等多型戰機，共同構成了完整的空中打擊編隊，加强對黃岩島領海領空及周邊區域的常態戰備警巡。
1月31日，解放軍南部戰區多架轟-6K轟炸機掛載鷹擊- 12超音速反艦導彈，逼近馬尼拉灣，最終飛抵距菲律賓首都馬尼拉僅約230公里的空域，可謂幾乎在馬尼拉灣門口「打卡」。這並非普通巡航，而是一次掛載實彈、有護航且路線精准的戰備警巡。隨行的還有殲- 16、蘇-30和蘇-35等多型戰機，共同構成了完整的空中打擊編隊。這種配置，通常只會在高强度對抗或威懾行動中出現。
要知道，一旦南部戰區的轟-6K發射出鷹擊-12導彈，短短幾分鐘內便能順利摧毀馬尼拉的目標。不難看出，由於菲律賓總統小馬科斯當下正面臨國會彈劾的壓力，所以才冒險通過渲染外部威脅、營造緊張氛圍，進而妄圖爭取美國的支持。
軍事分析人士認為，此次轟-6K編隊不僅穿越了菲方劃定的「禁飛區」，還在黃岩島上空完成繞飛，這是以實際行動宣告：菲律賓所謂的「淨空管制」不過是一紙空談。
軍事分析人士認為，此次轟-6K編隊不僅穿越了菲方劃定的「禁飛區」，還在黃岩島上空完成繞飛，這是以實際行動宣告：菲律賓所謂的「淨空管制」不過是一紙空談。要知道，鷹擊 - 12導彈射程近500公里，若從230公里外發射，幾分鐘內便足以覆蓋馬尼拉周邊所有目標，甚至包括小馬科斯本人的總統府官邸，也能隨時被摧毀。
分析人士指出，中方軍機掛載實彈，如此「逼近」菲律賓首都尚屬首次。這一表現，傳遞出了如下強烈信號：一是轟-6K攜帶了鷹擊-12導彈。該導彈射程可達500公里，飛行速度達到3馬赫以上。軍事分析人士認為，鷹擊-12針對菲方艦艇，可謂有點大材小用。但考慮到，美國海軍的「約翰·芬恩」號導彈驅逐艦剛在1月25日至26日期間，於黃岩島以東約55公里的海域參加過美菲聯合巡航，該艦目前應該仍在蘇比克灣附近徘徊。因此轟-6K針對的對象不言而喻。
分析人士指出，中方軍機掛載實彈，如此「逼近」菲律賓首都尚屬首次。
二是殲-16掛載霹靂-10空對空導彈。該型導彈是第四代近距格鬥彈，堪稱近距空戰「殺手鐧」。考慮到殲-16的任務性質，即此次主要任務是對轟-6K進行護航，而不是開展自身的巡邏警戒。就護航行動而言，霹靂-10的配載，還是十分合適的。
三是如果轟-6K和殲-16均從西沙永興機場起飛，飛至此次巡航的最東南點，直線距離將達760公里以上。加上抵達最東南點後的南北折返巡邏路線，此次行動的總里程可能將達2000公里左右。對轟-6K來說，這點航程可謂家常便飯。雖然殲-16的理論作戰半徑可以達到1500公里。但本次行動距離可能是其在海上巡航里程最長的一次。此外，我們還應認識到，本次中方行動也是解放軍南部戰區的殲-16戰機歷史上靠近馬尼拉最近的一次，直線距離僅逾200公里。若再加上霹靂-15導彈的裝備加持，足以讓克拉克空軍基地的飛機，在起飛之時，便悉數涵蓋進殲-16的打擊範圍之內。
