中國富豪總財富狂飆42%！鍾睒睒四度登頂 雷軍、李書福晉身前十

《2025胡潤百富榜》近日公佈，農夫山泉創辦人鍾睒睒以5300億元人民幣身家，第四度登上中國首富寶座，並刷新歷年紀錄。字節跳動創辦人張一鳴與騰訊創辦人馬化騰分別位居第二、三名。

農夫山泉創辦人鍾睒睒四度登頂胡潤百富榜

根據《澎湃新聞》報導，鍾睒睒的財富在過去一年間增長了1900億元，主要受益於農夫山泉在港股市場的回暖及業績攀升，公司市值已突破5200億元。他也成為繼馬雲之後，第二位四度登頂的中國企業家。

《2025胡潤百富榜》近日公佈。微博圖片

字節跳動創辦人張一鳴與騰訊創辦人馬化騰分別位居第二、三名

在榜單前列的企業家中，42歲的張一鳴財富增長1200億元，達到4700億元，其字節跳動在AI業務推動下估值再創新高，上半年營收突破6500億元。54歲的馬化騰則以4650億元的身家排名第三，財富年增1500億元。

農夫山泉創辦人鍾睒睒以5300億元人民幣身家，第四度登上中國首富寶座，並刷新歷年紀錄。圖片來源：農夫山泉官網

寧德時代董事長曾毓群憑藉儲能電池業務的發展及港股上市，財富增長1300億元至3300億元，位列第四。小米創辦人雷軍以3260億元的身家排名第五，財富年增幅高達151%，成為今年的「財富增長王」，這也是他時隔十年重返前五名。

其餘進入前十的富豪包括網易創辦人丁磊（3200億元）、拼多多創辦人黃崢（3140億元）、美的集團何享健家族（2780億元）、長江實業李嘉誠父子（2350億元），以及吉利控股李書福（2250億元）。

2025年百富榜新增340位企業家

整體來看，2025年百富榜新增340位企業家，總人數達1434人，總財富接近30萬億元，年增長率高達42%。其中，千億級富豪增至41位，而以美元計算的「十億美元級」富豪更突破千人，顯示中國企業家財富規模持續擴張。

42歲的張一鳴財富增長1200億元，達到4700億元，其字節跳動在AI業務推動下估值再創新高，上半年營收突破6500億元。。微博圖片

在新入榜的企業家中，老鋪黃金的徐高明父子以695億元居首；卡牌品牌「卡游」創辦人李奇斌夫婦以600億元緊隨其後。此外，「奶茶三巨頭」古茗、霸王茶姬與滬上阿姨的創辦人也因公司上市而首度上榜，反映出消費品牌正成為新興的財富力量。

2025年前十名富豪的財富合計增長約1.4萬億元

胡潤研究院分析指出，2025年前十名富豪的財富合計增長約1.4萬億元，成長幅度遠超去年。除雷軍外，泡泡瑪特創辦人王寧及寒武紀董事長陳天石的財富增幅分別達1545億元與1480億元，緊隨其後。這些數據顯示，AI與潮玩產業已成為驅動新一輪財富增長的重要引擎。

2025年前十名富豪的財富合計增長約1.4萬億元。微博圖片

航空分析機構「睿思譽」（Cirium）發布的《2025 年準點率表現》報告，揭示了全球最準時的航空公司排名。儘管中東地區因地緣政治衝突導致航班大規模取消或延誤，衝擊了整體準點率，但部分航空公司仍展現了卓越的營運穩定性。

墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，飛行了188,859個航班，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。IG圖片@aeromexico

榜首連續兩年由墨航奪得

報告以航班「抵達時間在預定時間15分鐘內」定義為準點。結果顯示，墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，在飛行了188,859個航班的情況下，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。

這項成績較其2024年的86.70%準點率有顯著進步，報告歸因於其持續的卓越表現、極小的月度波動以及嚴格的營運紀律。

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中東與南美航空表現亮眼

排名第二的是沙特阿拉伯航空（Saudia Airlines），其準點率約為86.53%，共飛行了202,864個航班。報告指出，沙航的高效率得益於吉達與利雅德樞紐的順暢營運、高可靠性的機隊，以及相對可預測的區域天氣和交通模式。

排名第二的是沙特阿拉伯航空（Saudia Airlines），其準點率約為86.53%，共飛行了202,864個航班。IG圖片@saudi_airlines

第三至第五名分別為：北歐航空 （SAS，準點率86.09%）、巴西蔚藍航空（Azul，準點率85.18%），以及卡達航空（Qatar Airways，準點率84.42%）。其中，蔚藍航空在飛行量最大（304,625個航班）且營運環境充滿挑戰的情況下，仍維持了高度一致性；而卡達航空則被點名善用數據分析，在高峰期靈活調整時間與航線以維持表現。

墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，飛行了188,859個航班，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。IG圖片@aeromexico

結構性挑戰已成常態

報告同時指出，影響航班準點率的挑戰正變得空前複雜。2025年國際航班數量達到3890萬架次，而脆弱的地緣政治局勢進一步限制了空域使用。這些結構性限制「已成為常態，而不只是暫時的干擾」。要持續達成高準點率，需要完美結合對可控與不可控因素的管理。