富豪與Aurora拓自動駕駛貨運網絡 新路線直達奧克拉荷馬城

Aurora Innovation（NASDAQ：AUR）與富豪自動駕駛解決方案（Volvo Autonomous Solutions, V.A.S.）今日宣布，擴展其自動駕駛貨運網絡，新增一條連接達拉斯（Dallas）與奧克拉荷馬城（Oklahoma City）的逾320公里路線。此擴展標誌著一個重要里程碑，富豪自動駕駛解決方案開始利用整合了Aurora Driver的富豪VNL自動駕駛貨車，將貨物運送至奧克拉荷馬城的客戶設施。

奧克拉荷馬城項目目前每周五天提供受監督的自動駕駛行程。整合了Aurora Driver的富豪VNL自動駕駛貨車，透過累積數百英里的行駛里程，支援更安全、更快捷、更高效的貨物運輸，使富豪自動駕駛解決方案能夠提供優質服務。

整合了Aurora Driver的富豪VNL自動駕駛貨車，現時每周五天將貨物運送至奧克拉荷馬城。（圖片來源：Aurora） AP圖片

富豪自動駕駛解決方案直接運營至客戶設施，可減少短途拖運及額外交接的需求，有助於簡化物流流程。客戶亦可受惠於富豪廣泛的經銷商網絡、強大的服務支援及經驗證的正常運行時間能力，協助他們採用自動駕駛運輸，同時保持效率。

富豪自動駕駛解決方案公路方案主管薩斯科·庫克列夫（Sasko Cuklev）指出，將業務擴展至奧克拉荷馬城並增加客戶終點，是擴大自動駕駛運輸規模的重要一步。他強調，端到端運營需要更高水平的運營精準度及整合，這進一步證明自動駕駛貨車可在真實物流環境中可靠運作。他續指，富豪與Aurora正專注於擴展網絡，並加速採用這項嶄新而令人興奮的技術。

Aurora總裁奧莎·費雪（Ossa Fisher）表示，利用其技術快速高效地開闢新路線，是公司策略的核心部分。她形容，Aurora與富豪正全力以赴，雙方大規模協同執行的能力顯而易見。作為富豪最先進的自動駕駛合作夥伴，她坦言很榮幸能率先在多個州份部署富豪VNL自動駕駛貨車。

此次發布亦突顯了Aurora Driver的成熟度，足以滿足富豪自動駕駛解決方案的客戶需求。在數周內，Aurora已完成達拉斯至奧克拉荷馬城州際公路路線的測繪，並開始自動駕駛運輸。

富豪作為全球安全創新領導者，與自動駕駛貨車技術領導者Aurora，結合了互補的專業知識，大規模交付自動駕駛貨車，並在此過程中樹立了整合、可靠性及安全性的標準。

在強勁的技術及商業勢頭支持下，Aurora與富豪自動駕駛解決方案現已進入無人駕駛操作的最終驗證階段。

關於富豪自動駕駛解決方案

富豪自動駕駛解決方案（V.A.S.）是富豪集團（Volvo Group）旗下的一個業務領域，專注於在選定的垂直行業中開發及商業化自動駕駛運輸解決方案。富豪自動駕駛解決方案提供端到端自動駕駛運輸方案，結合了專用車輛、虛擬駕駛員、所需基礎設施、運營及正常運行時間支援，以及一個協調運輸操作及管理物流流程的車隊管理系統。這些解決方案根據每位客戶的需求量身定制，旨在支援更安全、更高效及更可持續的運營。

關於Aurora

Aurora（Nasdaq：AUR）正安全、快速及廣泛地提供自動駕駛技術的優勢，使運輸比以往任何時候都更安全、更易於使用、更可靠及更高效。Aurora Driver是一個自動駕駛系統，旨在操作多種車輛類型，從貨運卡車到網約客運車輛，並支撐著Aurora的卡車駕駛即服務產品。Aurora正與運輸生態系統中的行業領導者合作，包括AUMOVIO、聯邦快遞（FedEx）、Hirschbach、NVIDIA、PACCAR、Ryder、Schneider、豐田（Toyota）、優步（Uber）、Uber Freight、富豪貨車（Volvo Trucks）、富豪自動駕駛解決方案及Werner。欲了解更多資訊，請瀏覽aurora.tech。

前瞻性聲明警示

本新聞稿包含聯邦證券法所界定的某些前瞻性聲明。本新聞稿中所有不涉及歷史事實的聲明均應被視為前瞻性聲明，包括但不限於有關我們無人駕駛操作及未來財務和運營表現的聲明；我們滿足客戶需求、降低成本的能力以及超出該年度的普遍預期；我們技術及產品的安全效益；我們在預期時間內或根本上實現圍繞Aurora Driver及相關服務的開發、製造、擴展及商業化，並實現其潛在效益的能力；我們與合作夥伴及客戶的關係以及他們可能從我們的產品中獲得的預期效益；以及我們的產品對貨運業及經濟的預期影響。這些聲明基於管理層目前的假設，既非承諾亦非保證，但涉及已知及未知的風險、不確定性及其他重要因素，可能導致我們的實際結果、表現或成就與前瞻性聲明所表達或暗示的任何未來結果、表現或成就存在重大差異。有關可能導致實際結果與本新聞稿中前瞻性聲明存在重大差異的因素，請參閱Aurora Innovation, Inc.（「Aurora」）於2026年2月11日向美國證券交易委員會（「SEC」）提交的截至2025年12月31日止年度的Form 10-K年度報告「風險因素」部分中識別的風險及不確定性，以及Aurora不時向美國證券交易委員會提交的其他文件，這些文件可在美國證券交易委員會網站www.sec.gov上查閱。額外資訊亦將載於我們截至2026年3月31日止季度的Form 10-Q季度報告中。所有前瞻性聲明僅反映我們截至本新聞稿發布之日的信念及假設。Aurora不承擔更新前瞻性聲明以反映未來事件或情況的義務。

（美聯社）

當馬斯克以8390億美元（約6.5萬億港元）的身家穩坐全球首富寶座之際，其慈善捐贈的比例亦引起關注。這位商業巨擘近日被《福布斯》列入一特殊榜單——全球「最不願行善」億萬富豪首位。

馬斯克列為「最缺乏慈善精神」富豪榜首

據《國際財經時報》英國版（IBTimes）27日報道，《福布斯》20日發布最新富豪捐贈排名報告，將馬斯克列為「最缺乏慈善精神」富豪榜首。報告指，馬斯克的身家預估高達8,390億美元，但其直接捐助給弱勢群體的資金，僅佔個人公開身家的極小部分。在眾多持有巨額賬面財富的超級富豪中，他直接用於公益慈善的實際支出排名墊底。

報道稱，早在上述榜單出爐前數月，關於馬斯克或將成為全球首位萬億富豪的猜測已不絕於耳。去年11月，《人物》雜誌報道，特斯拉股東已正式批准馬斯克的新薪酬方案，相關預測顯示，只要他滿足一系列業績與任職要求（至少留任特斯拉首席執行官七年半），十年內其身家或將升至8.5萬億美元。

一邊是萬億級財富的預期，另一邊是相對有限的慈善投入，這種反差令公眾對馬斯克的捐贈行為展開更多討論。

直接捐助困難群體的資金約為5億美元

《福布斯》提供的數據顯示，馬斯克直接捐助困難群體的資金約為5億美元。單看此數額或許不算小，但以其8390億美元的身家計算，僅佔0.06%。換言之，在其賬面每1000美元資產中，目前僅有約60美分以公開、直接的形式用於幫扶個人或公益事業。

值得注意的是，《福布斯》的評估標準僅統計可追溯、可核算的實際現金支出，不包含其名下關聯企業之間的資產劃轉。爭議的核心在於：馬斯克雖曾向馬斯克基金會劃轉巨額特斯拉股票，但從監管層面來看，這筆資金大多長期存於基金會賬戶，並未以撥款、援助等形式快速投入使用。

報告顯示，自2022年以來，馬斯克已向馬斯克基金會劃轉價值約85億美元的特斯拉股份。其中，2022年8月至12月捐贈19.5億美元，後續追加1.12億美元；2021年捐贈約57億美元。綜合來看，數十億市值的股票從其個人資產轉入名下慈善機構。

《福布斯》指出，這類操作本質上是富豪常見的年末稅務規劃手段。捐贈大幅增值的特斯拉股票，對馬斯克而言可謂「一舉兩得」：既能削減自身持股產生的資本利得稅，又能掌握這筆資金的最終用途與投放時機。《福布斯》認為，此類資產劃轉的首要目的並非進行大規模慈善捐贈，而是涉及稅務安排。

此外，根據美國現行稅法，私人基金會每年至少需撥出總資產的5%用於公益支出。2002年成立的馬斯克基金會，多年來在合規方面存在討論空間。公開資料顯示，暫無相關部門對其作出正式處罰，但其運作模式引發外界對基金會資金運用節奏的關注。

事實上，早在《福布斯》榜單發布前，馬斯克的公眾形象已充滿爭議。當其即將成為全球首位萬億富豪的預測傳出後，輿論亦有不少討論。例如00後歌手Billie Eilish曾表示，如此巨額財富本可用於緩解全球饑荒、助力重建或保護瀕危物種等議題。

圍繞馬斯克慈善行為的討論已超越個人層面。在支持者眼中，他是敢於冒險的科技先驅，深耕航天火箭、電動汽車、腦機接口等前沿領域；在批評者看來，他的實際捐贈與其財富規模存在落差。

引發公眾對頂級富豪社會責任的討論

面對相關討論，馬斯克曾回應稱，其資產大多綁定於旗下企業，財富主要用於太空探索等長期科創項目。然而，與其巨額賬面財富相比，缺乏大規模、透明化的公益撥款，仍是外界關注的焦點。《福布斯》這份榜單的發布，進一步引發了公眾對頂級富豪社會責任的討論。

馬斯克被列為「最缺乏慈善精神」富豪榜首。AP圖

報道稱，目前外界對馬斯克慈善動機的諸多解讀，仍有待更多資訊佐證。稅務規劃考量、股票劃轉的真實目的、基金會的長期運作策略等，尚未完整對外公開。除基本財務數據與合規條款外，關鍵信息仍有待釐清，因此對其慈善行為的各類分析，仍需保持客觀理性。