實時交通燈調節系統減省車輛通過時間5%至10% 將分階段擴至50個路口

運輸署計劃明年起，將實時交通燈號調節系統分階段推展至全港約50個合適路口，以人工智能實時分析人流和車流，從而更有效分配綠燈時間，平衡不同道路使用者的需要。

郭家駿表示，運輸署計劃再以其他交通流量較高的聯動式路口，試行實時交通燈號調節系統。政府新聞網圖片

政府表示，自2022年起，運輸署在東涌8個聯動式燈號控制路口，試驗實時交通燈號調節系統，分析交通數據後計算出最佳的綠燈分配時間，例如當有大量車輛由九龍駛往東涌市中心或機場方向時，系統會串聯相關路口，為主要行車線持續「開綠燈」，加快疏導車流。安裝系統後，車輛通過有關路口的平均時間減少約5%至10%。

運輸署總工程師郭家駿接受政府新聞網訪問表示，由於試驗成功，署方計劃再以其他交通流量較高的聯動式路口作試點，例如灣仔和銅鑼灣。署方亦正安排由2026年起，分階段將系統推展至全港約50個獨立燈控路口，預計2027年完成。

運輸署計劃明年起，將實時交通燈號調節系統分階段推展至約50個合適路口。政府新聞網圖片

運輸署表示，密切監察的士首日實施電子支付的情況，運作大致暢順。多個電子支付平台服務商已表示會持續豁免的士司機及乘客的手續費，當中包括 AlipayHK、WeChat Pay HK，以及支援多種電子支付方式的八達通流動收款機及商用版八達通App等。

運輸署。巴士的報記者攝

署方回覆查詢時指出，八達通流動收款機同時支援 AlipayHK、WeChat Pay HK、PayMe、銀聯二維碼，以及內地支付寶和微信支付。現時已有超過4萬7千名司機開通八達通商用户口。

政府新聞處圖片

運輸署提醒市民，如乘客在街上截乘的士，司機必須按錶收費。據署方瞭解，現時有個別電子支付平台會在錶價以外收取平台費，或提供不同優惠。乘客在使用相關平台付款前應清楚瞭解，並按自己的需要選擇。有關的平台費由平台收取，不屬於車資的一部分，在這情況下，的士司機並不屬濫收車資。