用蜂群截擊蜂群！中國研「蛛網智截」系統 全自動化「發射後無需干預」

解放軍空軍工程大學攜手中航科工集團，日前舉辦了第二屆「反無爭鋒2025」創科大賽。在眾多參賽項目中，一款名為「蛛網智截」的創新截擊蜂群系統脫穎而出，在「無人機反制新概念」這一競爭激烈的賽道上，以其卓越的性能和創新的設計，贏得了評委和觀眾的一致好評，最終榮獲冠軍，成為了全場矚目的焦點。

「蛛網智截」系統採用「蜂群對蜂群」的攔截策略，具備出衆的集群攔截能力。其攔截無人機突破傳統無人機設計慣性，採用無線電指令與AI圖像/毫米波雷達複合制導技術，便於戰鬥部執行碰撞或網捕攔截。

這款「蛛網智截」系統極為獨特，它並非依賴單一或數架無人機進行截擊，而是動用一群無人機來對抗另一群無人機，即採用「蜂群對蜂群」的攔截策略。

「蛛網智截」系統由空軍工程大學與西安君暉航空共同研發，其攔截無人機採用高速四旋翼設計，飛行速度高達350公里/小時。它們採用無線電指令與AI圖像/毫米波雷達複合制導技術，便於戰鬥部執行碰撞或網捕攔截。

「 蛛網智截」系統最引人注目的特點是其集群攔截能力，它能夠支持多架截擊機同時進行攔截作業。此外，攔截蜂群還具備「智能重組」的功能，一旦部分無人機被摧毀或通信中斷，剩餘的無人機將自動接管任務。

換言之，「蛛網智截」系統發射的攔截蜂群中配備了備用無人機，能夠隨時替補。

「蛛網智截」已經實現了「發射後無需干預」的全自動化攔截，顯著提升攔截無人機的效率。

雖然利用無人機群攔截無人機的戰術並非新穎，俄烏兩國都在使用FPV技術撞擊敵方無人機，但其自動化程度較低，攔截過程主要依賴手動操作。相比之下，「蛛網智截」已經實現了「發射後無需干預」的全自動化攔截，效率顯著提升。

那麼，「蛛網智截」為何青睞於採用蜂群攔截蜂群的策略呢？主要是由於目前解放軍用於對抗蜂群無人機的現役防空系統存在若干局限性。首先是微波武器。「颶風3000」作為解放軍裝備的首款高功率微波武器，在九三閱兵式上首次亮相，它能夠對無人機蜂群實施覆蓋式打擊，一次性摧毀數十甚至上百個目標，然而其攔截距離僅限於3000米。

其次是鐳射反無人機武器。在九三閱兵式上，中國展示了三種鐳射武器。以OW5-A50A為例，其發射的50千瓦高能雷射光束對無人機的最大有效毀傷距離可達5公里左右，雖然射程較遠，但僅限於點對點的殺傷方式，這個局限性在攔截蜂群無人機時尤為明顯。

最後是彈炮合一防空系統，以FK-3000為例，它可裝備96枚微型攔截彈和一門單管30毫米機炮，導彈射程達到12公里，機炮射程為3公里，射速高達1000發/分，備彈充足，但其造價較高，微型攔截彈的單價高達數千美元，因此攔截成本相對較高。

綜上所述，使用上述三種防空系統攔截蜂群無人機均存在各自的不足之處，但更為關鍵的是，無人機的智能化程度正迅速發展，面對具備AI圖像識別和通信組網協同能力的無人機蜂群，這三種防空系統的攔截效果顯得尤為不足。

蜂群無人機相較於傳統防空系統具有顯著優勢，是對抗蜂群無人機的有效武器。

因此，正如遏制核武器的手段是核武器本身，對抗第五代戰鬥機的武器同樣是第五代戰鬥機，對抗蜂群無人機的有效武器亦是蜂群無人機。

蜂群無人機相較於傳統防空系統具有顯著優勢，首先是其攔截距離遠，「蛛網智截」無人機的攔截範圍可達5-7公里。其次，其成本低廉。蜂群無人機能夠通過3D列印技術實現量產，單機成本僅為傳統防空導彈的1%。此外，它還解決了單兵對抗無人機的難題，因為“蛛網智截”無人機支持快速更換電池和任務載荷，便於單兵攜帶和部署。

「蛛網智截」無人機集成了多項先進技術，具備極快的速度與全自動攔截能力。

更為重要的是，「蛛網智截」無人機集成了多項先進技術：首先是其速度極快，達到350公里/小時，遠超大多數自殺式無人機，例如美軍的「彈簧刀300」最大飛行速度為每小時160公里，以色列的「哈洛普」自殺式無人機飛行速度僅為220公里/小時。

其次是其全自動攔截能力。「蛛網智截」系統能夠自主完成目標識別、路徑規劃和攔截決策，操作員只需選定目標，系統將自動執行後續的分配任務、追蹤和打擊等步驟。

美軍中能與「蛛網智截」系統相媲美的，僅有「郊狼2」無人機。儘管「郊狼2」在速度和射程上優於「蛛網智截」的攔截機，但其集群攔截能力較弱，主要實現點對點的單目標攔截，並且單價極高。只有在「郊狼3」階段，美軍才具備了自主動態組網的能力，但其研發進度遠遠落後於中國的「蛛網智截」。

「蛛網智截」截擊蜂群系統提供了一種超越微波、鐳射、彈炮合一防空系統的攔截手段，為中國在攔截蜂群無人機領域開闢了新的研發路徑。

出現這種局面的原因在於，全自動攔截蜂群無人機的技術難度極高，需要運用機器學習演算法來自動識別目標無人機型號、分析其飛行軌跡，預測其攻擊路徑，並通過集群演算法實現補位攔截。這些對人工智慧技術提出了極高的要求。綜上所述，「蛛網智截」截擊蜂群系統提供了一種超越微波、鐳射、彈炮合一防空系統的攔截手段，同時也為中國在攔截蜂群無人機領域開闢了新的研發路徑。

止戈堂

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日本防衛省日前公佈的一組數據讓不少軍事觀察家嗅到「硝煙味」。去年底，日本航空自衛隊戰鬥機緊急起飛次數高達79次之多。究竟是何方神聖，可以讓日本F-35和F-15如此忙碌？

數據給出了明確答案：在79次「開大門」迎接的訪客中，有53次是中國軍機。這表明在中日較量中，空中交鋒的頻次已然步入「白熱化」階段。

在中日關係的微妙較量中，空中交鋒的頻次已然步入「白熱化」階段。

通過詳細且精準的數據可以看出，在日本航空自衛隊眾多的攔截任務中，絕大多數的攔截任務都發生在被人們稱作「西南空域」的這片特定區域。所謂的日本的「西南空域」，具體指的是從沖繩開始，一直延伸到東海，然後再到台灣與日本西南島嶼之間的一大片廣袤海域。換一種更加通俗形象的說法來講，在過去，解放軍的飛機主要是在「自家院中」進行一些常規的巡邏和活動；而如今，解放軍戰機的飛行航線越來越頻繁地出現在西太平洋這片被視為「十字路口」的關鍵區域。面對這樣的情況，日本航空自衛隊不得不頻繁地做出各種應對動作，及時觀察外面的動靜，并時不時安排人員站崗執勤，從中足以可見，其面臨的壓力可謂大到已然爆表的程度。

如今，解放軍戰機的飛行航線越來越頻繁地出現在西太平洋這片被視為「十字路口」的關鍵區域。

近年來，日本航空自衛隊的「緊急起飛」行動呈現出激增的態勢，這種看似頻繁的軍事動作，從本質上來說，其實是一場圍繞著「區域控制權」展開的無聲較量。在當今複雜多變的國際局勢下，區域控制權的爭奪變得愈發激烈，日本航空自衛隊的這一系列行動正是基於這樣的大背景所開展的。

從表面上看，日本防衛省一直強調這種「緊急起飛」行動僅是一種「作戰反應」，並非所謂的「敵對行動」。然而，若我們深入分析就會發現，其背後所蘊含的消耗戰意味已愈發顯著。每一次的緊急起飛行動，其背後所涉及的早已不僅是簡單的飛行任務。其中既包含著耗材昂貴的飛行小時數，因為每一次飛行都需要消耗大量的燃油以及相關的資源；還涉及到精密的發動機維護週期，只因頻繁的起飛和降落會對發動機造成極大的損耗，不得不及時進行頻繁、精細的維護；更與此同時，給飛行員帶來了長期緊繃的神經壓力，他們時刻要處於高度緊張的狀態，以應對隨時可能出現的情況。

若我們再將目光聚焦於日本空自的F -15J戰機，這款戰機已服役多年，其性能和狀態可謂大不如前。而日本航空自衛隊針對解放軍的高强度攔截任務，實際上是在加速日本戰機機隊的衰老過程，大大縮短了戰機的使用壽命，從而給日本的軍事力量帶來了潛在的危機。

日本航空自衛隊針對解放軍的高强度攔截任務，實際上是在加速日本戰機機隊的衰老過程，大大縮短了戰機的使用壽命，從而給日本的軍事力量帶來了潛在的危機。

軍事分析專家指出，中日空中較量的邏輯已然發生改變。以往或許只是偶爾的「遭遇戰」，但如今卻演變成了常態化的「壓力測試」。

不論是解放軍戰機從東海穿越宮古海峽，亦或是在西太平洋開展遠海訓練。每一次航跡的拓展，都是在重新界定這片海域的「安全邊界」。反觀日本方面，其雖出動了最為先進的F-35戰機，試圖進行目視識別並實施護送，但在面對解放軍日益强勁的發展趨勢，日方的攔截更像是用「昂貴的戰術行動」去應對中方「宏大的戰略推進」。

換言之，這就是所謂的「你出牌，我跟注」。隨著中國軍機現身的頻率越高、機型越豐富，從殲-16到轟-6K，再到無人偵察機，日本不得不投入更多的資源來維持其所謂的「領空監控」。
由此不難看出，這種攔截次數的大幅增長，實際可謂地緣政治重心轉移的直觀反映：日本西南部的離島，正逐漸從旅遊勝地轉變為中日軍事博弈的前沿陣地。

日本西南部的離島，正逐漸從旅遊勝地轉變為中日軍事博弈的前沿陣地。

值得留意的是，在日方2025年12月的攔截數據中，針對俄羅斯飛機的行動次數也占了23次，並主要集中在北部和日本海方向。這意味著日本如今陷入了一種「南北夾擊」的困境。其北部有圖-95繞飛，南部有殲-20或殲-16活動，從而令日方的幾百架戰機，不得不在幾千公里的防線上疲於奔命。這種高強度的消耗，恐怕才是令日本防衛官員最為頭疼的事情。

而軍事分析專家亦指出，這種「高熱態勢」在2026年只會愈演愈烈。隨著解放軍航母編隊的遠海訓練步入常態化，日方的緊急起飛頻次極有可能再度刷新紀錄。屆時，決定勝負的關鍵因素，或許將不單是誰的戰機隱身性能更優，更在於誰的作戰體系會更具韌性、誰的供應鏈更能達成自給自足。

由此可見，攔截次數不過是表像，其背後體現的是中國空軍邁向深藍前景的堅定步伐。當日本的F-35飛行小時數因針對中方的常態化攔截而迅速耗盡時，他們還能有何對策來應對中國空軍日益頻繁的「空中打卡」呢？