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日媒狂言潛艇戰,中國反潛體系已造「透明海域」,專治各種「水下忍者」

博客文章

日媒狂言潛艇戰,中國反潛體系已造「透明海域」,專治各種「水下忍者」
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日媒狂言潛艇戰,中國反潛體系已造「透明海域」,專治各種「水下忍者」

2025年12月01日 11:11 最後更新:11:36

由高市早苗引發的中日緊張局勢,已經演變成了一場巨大的風波。面對不斷增長的外部壓力,日本的一些媒體開始援引自衛隊的軍事報告,將「在西太平洋與中國展開全面潛艇戰」視為自己的戰略優勢。對於這種仍停留在二十年前的思維,中國官方媒體《央視網》近期給出了一個犀利的回應——真是不知死活!2025年8月,日本雅虎新聞發表文章,聲稱憑藉潛艇和飛行員的優勢,日本有能力在戰爭中戰勝中國。這種說法很快傳開,成為日本國內加強軍備、增加預算、修憲的一個藉口。

日本的新一代「大鯨」級潛艇不僅繼承了傳統的AIP系統,還全面配備了鋰電池,顯著提升了水下續航能力。

日本的新一代「大鯨」級潛艇不僅繼承了傳統的AIP系統,還全面配備了鋰電池,顯著提升了水下續航能力。

2025年10月14日,日本「蒼鯨」號潛艇在神戶隆重下水,日本國內媒體對此進行了大張旗鼓的宣傳,宣稱這是「海上自衛隊的一項全球領先的突破」。與此同時,一些右翼媒體也興奮地宣稱,日本已經擁有了「世界最強的潛艇部隊」,並聲稱「潛艇戰將成為應對中國的殺手鐧」。究竟是什麼原因讓日本媒體如此自信滿滿?又為何日本偏偏選擇潛艇戰這種看似隱蔽,實則脆弱的戰術來挑戰中國?

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日本的新一代「大鯨」級潛艇不僅繼承了傳統的AIP系統,還全面配備了鋰電池,顯著提升了水下續航能力。

日本的新一代「大鯨」級潛艇不僅繼承了傳統的AIP系統,還全面配備了鋰電池,顯著提升了水下續航能力。

日本媒體宣稱,日本的潛艇部隊將成為中國航母的「夢魘」;但實際情況并非如日本所願。

日本媒體宣稱,日本的潛艇部隊將成為中國航母的「夢魘」;但實際情況并非如日本所願。

日本自詡「無法被發現」的潛艇,將在中國海軍的追蹤下無處遁形。

日本自詡「無法被發現」的潛艇,將在中國海軍的追蹤下無處遁形。

儘管日本自衛隊擁有22艘潛艇,但真正能躋身世界頂尖水準的,僅有最新引進的兩艘「蒼龍」級和四艘「大鯨」級潛艇。其餘的潛艇大多屬於較舊的型號。

儘管日本自衛隊擁有22艘潛艇,但真正能躋身世界頂尖水準的,僅有最新引進的兩艘「蒼龍」級和四艘「大鯨」級潛艇。其餘的潛艇大多屬於較舊的型號。

深入分析日本的自信緣由,關鍵在於其幾項核心技術的支撐。目前,日本擁有22艘常規潛艇,主要包包括「蒼龍」級和「大鯨」級。這些潛艇的水下排水量均超過4000噸,性能可與某些國家的核潛艇媲美。尤其是新一代「大鯨」級潛艇,它不僅繼承了傳統的AIP系統,還全面配備了鋰電池,顯著提升了水下續航能力。

日本媒體宣稱,日本的潛艇部隊將成為中國航母的「夢魘」;但實際情況并非如日本所願。

日本媒體宣稱,日本的潛艇部隊將成為中國航母的「夢魘」;但實際情況并非如日本所願。

日本將「大鯨」號潛艇譽為「水下忍者」,聲稱它能在水下靜音潛航長達兩周而不被發現。該潛艇採用的鋰電池技術據稱能將續航時間提升50%,同時將噪音降低至接近海洋背景聲的水準。截至2025年10月14日,第六艘「大鯨」級潛艇已正式下水,按照建造進度,日本預計到2027年將擁有6艘同型潛艇。日本媒體對此感到自豪,並且有言論稱「一艘潛艇足以封鎖中國航母的港口」。即便是右翼的《週刊Post》也高調宣稱,日本的潛艇部隊將成為中國航母的「夢魘」。

然而,現實情況遠不如日本人所夢想的那樣美好。儘管日本潛艇在靜音技術和續航能力方面取得了一定進展,但它們仍然需依賴於常規動力,無法擺脫一個重大缺陷:必須定期上浮至水面進行換氣和充電。在中國構建的全方位反潛網路面前,這幾乎等同於自投羅網。如今的中國海軍已非二十年前可比。自2008年起服役的054A型護衛艦首次實現了整編配備反潛直升機。在後續的十多年中,中國海軍的發展速度令人驚歎:航母從無到有,目前已擁有三艘;大型驅逐艦的數量也已超過45艘,預計在未來兩年內將增至約60艘。

日本自詡「無法被發現」的潛艇,將在中國海軍的追蹤下無處遁形。

日本自詡「無法被發現」的潛艇,將在中國海軍的追蹤下無處遁形。

在潛艇領域,中國也實現了巨大的飛躍。新型039C常規潛艇每年的下水數量都能超過兩艘,其性能絲毫不遜色於「 06」級,甚至能夠攜帶鷹擊-18導彈,具備了對陸地和海洋的雙重打擊能力。更令人矚目的是,中國潛艇採用了革命性的「主動發聲瓦」技術。該技術通過潛艇上的感測器捕捉對手聲吶的頻率和強度,然後利用稀土材料發出相應的反向聲波,使得敵方雷達只能看到一片背景噪音。這種「 隱形」手段已經讓許多軍事專家感到震驚。

相較於潛艇本身,中國構建的海空天一體化反潛網路更為先進。在空中,運-8Q和高新-6反潛巡邏機能夠連續飛行超過十小時,在遼闊海域布放聲吶浮標,並執行磁異常探測;在海面上,054A和055型驅護艦均配備了拖曳式主動陣列聲吶,一旦偵測到目標,即可直接發射魚-8反潛魚雷;在太空中,合成孔徑雷達衛星與紅外探測系統協同作業,通過尾流的波紋和溫度變化,精確鎖定潛艇位置。

即便是日本媒體也承認,中國的反潛能力已躋身世界頂尖水準。中國西北工業大學的研究團隊在研究「 開爾文尾流」後,現在能夠探測到低至10⁻¹²特斯拉的微弱磁場信號,這表明那些自詡「無法被發現」的潛艇,將在中國海軍的追蹤下無處遁形。當日本不斷強調「 潛艇戰」的重要性時,實際上中國已經將西太平洋轉變為「透明海域」。

儘管日本自衛隊擁有22艘潛艇,但真正能躋身世界頂尖水準的,僅有最新引進的兩艘「蒼龍」級和四艘「大鯨」級潛艇。其餘的潛艇大多屬於較舊的型號。

儘管日本自衛隊擁有22艘潛艇,但真正能躋身世界頂尖水準的,僅有最新引進的兩艘「蒼龍」級和四艘「大鯨」級潛艇。其餘的潛艇大多屬於較舊的型號。

儘管日本自衛隊擁有22艘潛艇,但真正能躋身世界頂尖水準的,僅有最新引進的兩艘「蒼龍」級和四艘「大鯨」級潛艇。其餘的潛艇大多屬於較舊的型號。在10月份,日本「防衛能力強化諮詢會議」的專家組提交了一份報告,建議啟動新型潛艇的建造專案,並提倡「突破傳統」,考慮研發核動力潛艇,配備垂直發射系統和遠程導彈。

然而,建造核潛艇並非易事。日本在上世紀70年代曾嘗試研製核動力商船「陸奧」號,卻因核洩漏事故而被迫中止。即便在民用核動力領域尚且難以掌握,軍用核潛艇的研發更是遙不可及。

日本傲慢的態度,央視形容的四字已精準概括:不知死活。經過這些年的發展,中國海軍已經實現了從近海防禦到遠洋作戰的轉變,由潛艇、驅逐艦和航母構成的三位一體反潛體系,已經在全球範圍內處於領先地位。如果日本仍然沈浸在二十年前的舊夢中,那麼它必然會遭受預想不到的挫折。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

央視軍事節目證實,中國空軍轟-6K轟炸機早已創下一項新紀錄——飛出「第一島鏈」上千公里。這充分表明,隨著中國軍事實力持續提升,中國戰機突破「島鏈」開展遠洋訓練已成為常態,而這一成果僅是開端。

實際上,在此次轟-6K飛出「島鏈」執行任務期間,當轟炸機編隊抵達巴士海峽口時,有2架外機逼近,並做出「亮肚皮」展示導彈的舉動。這一動作可謂凸顯出明顯的挑釁意圖:試圖迫使解放軍戰機改變航向,放棄任務,在國際空域「顏面盡失」。然而,轟-6K機組的選擇卻是:航向維持不變,高度保持原狀,依照原計劃持續飛行。對此,軍事專家指,這一行動本身足以令外方深感不安,其背後需要兩個層面的實力作支撐。

央視軍事節目證實,中國空軍轟-6K轟炸機早已創下一項新紀錄——飛出「第一島鏈」上千公里。

央視軍事節目證實,中國空軍轟-6K轟炸機早已創下一項新紀錄——飛出「第一島鏈」上千公里。

第一層是飛行員的心理素質與訓練水準。在對方擺出攻擊架勢、氛圍緊張的情形下,維持航線需要極強的心理穩定性。這絕非靠空喊口號便能練就,而是需憑藉無數次複雜電磁環境下的對抗訓練、遠海長時間巡航以及陌生空域應急處置等,逐步磨煉而成。面對威脅,解放軍機組的回應也十分乾脆:「我是中國空軍,正在進行例行訓練,請勿干擾我方行動。立刻離開,否則後果自負。」

面對威脅,解放軍機組的回應也十分乾脆:「我是中國空軍,正在進行例行訓練,請勿干擾我方行動。立刻離開,否則後果自負。」

面對威脅,解放軍機組的回應也十分乾脆:「我是中國空軍,正在進行例行訓練,請勿干擾我方行動。立刻離開,否則後果自負。」

第二層是背後的體系支撐。轟-6K並非獨自一架飛機出動,其執行任務時,通常會有預警機、殲擊機、電子戰飛機協同配合。解放軍預警機在空中構建態勢感知網路,殲擊機在附近空域警戒待命,電子戰飛機隨時準備向對方雷達和通訊實施壓制。表面上,對方看到的僅僅是轟-6K,但其背後卻是一整套作戰體系。倘若對方膽敢「開火」,等待其的將是一整套空中打擊力量的聯合反擊。

最終,轟-6K按時抵達目標空域,完成所有預定訓練課目。而當天飛出的「第一島鏈」1000餘公里,更是創造當時空軍前出距離的最遠紀錄。

最終,轟-6K按時抵達目標空域,完成所有預定訓練課目。而當天飛出的「第一島鏈」1000餘公里,更是創造當時空軍前出距離的最遠紀錄。

實際上,「第一島鏈」這一概念,是美國在冷戰時期設計的圍堵戰略核心。從日本群島、琉球群島,經台灣島到菲律賓,這一連串島嶼被設想成封鎖中國的「鎖鏈」。美軍在這條島鏈上部署大量軍事基地和兵力,企圖將中國海空軍限制在近海區域,無法深入太平洋。

然而,轟-6K的常態化穿越,卻極大地削弱了這條「鎖鏈」的威脅性。被譽為「戰神」的轟-6K,其作戰半徑加上攜帶巡航導彈的射程,已經能夠順利覆蓋第二島鏈的核心節點——關島。當掛載像長劍-20這種射程達上千公里的巡航導彈時,轟-6K甚至無需飛出第一島鏈太遠,就能對關島美軍基地構成實質威脅。若飛到第一島鏈外1000公里,打擊範圍甚至還能進一步拓展。

被譽為「戰神」的轟-6K,其作戰半徑加上攜帶巡航導彈的射程,已經能夠順利覆蓋第二島鏈的核心節點——關島。

被譽為「戰神」的轟-6K,其作戰半徑加上攜帶巡航導彈的射程,已經能夠順利覆蓋第二島鏈的核心節點——關島。

事實上,依據公開報道,解放軍執行此次創紀錄的前出任務的時間,距今或許已有十多年。放眼如今,解放軍飛越巴士海峽、宮古海峽、對馬海峽,開展東海防空識別區警巡、繞島巡航、南海戰巡等行動都已成為常態。

從解放軍的「御用陪同攝影師」——日本航空自衛隊的反應變化便能看出這一點。最初,其對轟-6突破島鏈的通報頻率是「一次一報、幾次一抗議」,後來則變為「一年一統計、只公開總數」。這種變化背後,並非是日本逐漸變得「淡定」,而是因其意識到此類情況根本無法悉數通報,只能無奈接受中國空軍愈發強大的現實。這種常態化表明,中國空軍已具備隨時前出、隨時抵達、隨時打擊的能力,無需特殊時機或理由。

值得注意的是,美軍同樣也認識到這一問題。例如,美國空軍計劃分階段撤出部署在沖繩嘉手納基地的F-15。究其根源,是美軍認為第一島鏈的基地已不再安全,變相承認轟-6K等裝備帶來的戰略顛覆。

日方和美方都可謂變相承認轟-6K等裝備帶來的戰略顛覆。

日方和美方都可謂變相承認轟-6K等裝備帶來的戰略顛覆。

不過頗具諷刺意味的是,仍有一些美軍將領依舊「嘴硬到底」。比如,美國空軍全球打擊司令部戴維斯的言論就極具代表性。他在受訪時稱,轟-6系列僅能算作「具備區域打擊能力的戰術力量」,算不上真正的戰略轟炸機。

若從技術定義上推敲字眼,這段話不能說是完全錯誤。按照美軍分類標準,戰略轟炸機需具備跨洲際打擊能力,轟-6K的航程確實無法不經空中加油,便直接從中國飛抵美國,這是客觀物理限制,無需否認。但問題在於,他將「航程不足」等同於「戰略打擊能力缺失」,其背後體現出美方以己度人的傲慢心態。

一些美軍將領將轟-6k「航程不足」的物理限制,等同於「戰略打擊能力缺失」,其背後體現出美方以己度人的傲慢心態。

一些美軍將領將轟-6k「航程不足」的物理限制,等同於「戰略打擊能力缺失」,其背後體現出美方以己度人的傲慢心態。

美軍的戰略打擊邏輯是:從本土起飛,橫跨大洋,完成轟炸後再飛返美國,因此轟炸機必須具備足夠航程;而中國戰略打擊邏輯實則並非如此。中國採用的是體系作戰。轟-6K無需單獨飛越太平洋,只需在第一島鏈外,經殲-20和預警機的協同掩護,便可完成對關島或航母打擊群的導彈發射。

專家說,戴維斯的言論可謂無法擺正心態。畢竟當對手真正強大起來,而自己又不得不承認封鎖失敗時,最容易做的便是貶低對手的裝備。當解放軍已能從容進出美國設計半個多世紀的封鎖線時,不論美方再作何評價,已然無法改變現實。

當解放軍已能從容進出美國設計半個多世紀的封鎖線時,不論美方再作何評價,已然無法改變現實。

當解放軍已能從容進出美國設計半個多世紀的封鎖線時,不論美方再作何評價,已然無法改變現實。

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