錢財事
太古(00019)企業發展董事岑明彥(David Cogman)出席香港總商會的論壇時表示，多年來香港作為通往中國的門戶，亦為集團帶來很多發展機遇。
圖片來源：太古官網
他指出，近年集團投資於東南亞、巴布亞新畿內亞及澳洲等地，但無意將總部遷離香港。
岑明彥指出，香港是易於經營多元業務的地方，包括擁有良好的法律環境，亦是理想的仲裁中心。本港銀行業出色亦人才濟濟，同時是重要的轉口港，認為應加強對外講好香港故事。
港鐵(00066)行政總裁金澤培在同一場合指出，鐵路屬高風險投資，但能帶動周邊地區經濟發展及土地價值，強調「鐵路+物業」發展模式並非只為融資，更是一種城市發展模式。他提到東涌20年前只是一個漁村，但隨著高速公路及鐵路修建，現時已成為容納30萬人以上的新市鎮。
金澤培說，港鐵正運用多項新技術提升營運效率和客戶服務，例如向乘客提供鐵路運行資訊及接受多種支付方式。集團營運的杭州及深圳鐵路亦用到人臉識別及掌紋支付技術，當香港乘客能夠接納，亦會積極部署相關技術。他期望公司開發的解決方案能惠及其他鐵路營運商。
港鐵(00066)公布，與特區政府在任何一方均不承認負有任何責任的情況下，分別就高速鐵路（香港段）及沙中綫協議訂定和解契據。
根據高速鐵路（香港段）和解契據，港鐵須向特區政府支付22.5億元 ; 根據沙中綫和解契據，任何一方毋須支付任何和解金額或其他財務補償。
然而，涉及潛在第三方申索（無論是否會實際發生）則不包括在高速鐵路(香港段)和解契據的範圍內。就沙中綫和解契據，若干有限的持續義務將繼續有效，包括若干與承建商結算最終帳目的安排、少量未完成工程，以及沙中綫委託協議三未完成交接義務。
港鐵稱，預期該等事項不會對公司產生重大的財務影響。公司亦預期將於截至今年度公司綜合損益表中將高速鐵路(香港段)和解金額確認為一項開支。
至於沙中綫，早前已就紅磡事件相關費用作出了一項 20億元的撥備，預期餘下撥備約 6 億元將在適當時候於公司的綜合損益表中撥回。
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特區政府也宣布，就廣深港高速鐵路（高鐵）香港段及沙田至中環綫（沙中綫）工程項目的延誤爭議，與香港鐵路有限公司（港鐵公司）正式達成解決安排。就高鐵香港段建造階段的延誤事宜，港鐵公司將向政府支付22.5億港元。
港鐵公司過去已主動承擔沙中綫項目的額外項目管理費用，以及涉及紅磡站擴建工程質量事件的相關額外開支，合共約28億港元。政府與港鐵同意就沙中綫工程延誤不作互相追討。當局指，是次解決安排已充分考慮了港鐵就兩項工程延誤的責任。
運輸及物流局發言人表示，政府團隊一直以嚴肅及專業態度跟進港鐵作為項目管理人的責任。在雙方協定的爭議解決機制下，經整理及分析大量資料並參考獨立工程及法律意見後，最終達成共識，保障了政府及公眾的合理權益。
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