港鐵(00066)宣布，與Gamuda Berhad旗下公司合作，聯手奪得澳洲Parramatta車站綜合發展項目的合約。
GE Australia 行政總裁茹耀荣(左二)、Gamuda Land首席財務官伍吉昌(右一)及港鐵行政總裁－澳洲業務杜博賢(左一)簽署Parramatta車站綜合發展合約。
該項目是澳洲新南威爾斯省悉尼地鐵西綫的重大項目，合約包括設計及建造未來Parramatta地鐵站，以及發展車站上蓋和毗鄰的項目。
悉尼地鐵西綫Parramatta地鐵站被譽為是悉尼的「第二個市中心商業區」，目標於2032年通車，屆時往來Parramatta站及悉尼市中心的車程縮短至約20分鐘。至於車站綜合發展的規劃包括辦公室、零售及住宅物業，會於鐵路開通後分階段落成。
Parramatta車站綜合發展項目(圖為計效果)
港鐵表示，將與Gamuda Berhad旗下公司攜手打造一個以公共運輸為導向的綜合發展項目，有助促進可持續交通發展、創造就業機會及提供多元服務，並為Parramatta社區的經濟發展注入新動力。
港鐵常務總監－物業及國際業務鄧智輝先生表示，港鐵將發揮在鐵路與社區綜合發展方面的經驗，結合交通基建、住宅、商業及社區設施的發展機遇，打造交通便捷、充滿活力及以人為本的綜合社區。
港鐵(00066)公布，與特區政府在任何一方均不承認負有任何責任的情況下，分別就高速鐵路（香港段）及沙中綫協議訂定和解契據。
根據高速鐵路（香港段）和解契據，港鐵須向特區政府支付22.5億元 ; 根據沙中綫和解契據，任何一方毋須支付任何和解金額或其他財務補償。
然而，涉及潛在第三方申索（無論是否會實際發生）則不包括在高速鐵路(香港段)和解契據的範圍內。就沙中綫和解契據，若干有限的持續義務將繼續有效，包括若干與承建商結算最終帳目的安排、少量未完成工程，以及沙中綫委託協議三未完成交接義務。
港鐵稱，預期該等事項不會對公司產生重大的財務影響。公司亦預期將於截至今年度公司綜合損益表中將高速鐵路(香港段)和解金額確認為一項開支。
至於沙中綫，早前已就紅磡事件相關費用作出了一項 20億元的撥備，預期餘下撥備約 6 億元將在適當時候於公司的綜合損益表中撥回。
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特區政府也宣布，就廣深港高速鐵路（高鐵）香港段及沙田至中環綫（沙中綫）工程項目的延誤爭議，與香港鐵路有限公司（港鐵公司）正式達成解決安排。就高鐵香港段建造階段的延誤事宜，港鐵公司將向政府支付22.5億港元。
港鐵公司過去已主動承擔沙中綫項目的額外項目管理費用，以及涉及紅磡站擴建工程質量事件的相關額外開支，合共約28億港元。政府與港鐵同意就沙中綫工程延誤不作互相追討。當局指，是次解決安排已充分考慮了港鐵就兩項工程延誤的責任。
運輸及物流局發言人表示，政府團隊一直以嚴肅及專業態度跟進港鐵作為項目管理人的責任。在雙方協定的爭議解決機制下，經整理及分析大量資料並參考獨立工程及法律意見後，最終達成共識，保障了政府及公眾的合理權益。
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