直-21高清照曝光　美媒驚呼高原短板突破　中國重型武直比肩AH-64

在中國互聯網上，首次出現了有著較為清晰資料的直-21重型直升機的圖片，這一情況不出意外地迅速成為了海外眾多媒體關注的焦點。通常而言，當解放軍新的軍事裝備相關資料在網上出現時，往往都會吸引各方的目光，此次直-21圖片的現身也不例外。然而，令人感到意外的是，儘管不同的網站所面對的是相同的資料，但它們卻給出了截然不同的評價。在眾多評價之中，最讓人印象深刻的，當屬「兼顧醜陋和強悍」這一獨特的表述。

直-21 重型武裝直升機最新曝光的高清試飛畫面，引起多國媒體關注。

美國「防衛博客」網站判定直-21主要用於高原作戰，還稱「其設計特徵與美國AH-64相似，存在高度模仿痕跡」。在積累了多年經驗之後，這樣的評價算是較為客觀的，儘管從目前的資料來看，直-21與AH-64幾乎毫無相似之處。不過，文章提及直-21曾多次前往青藏高原進行測試，並成功完成實彈發射試驗。這反映出國產10噸級重型武直的成熟度正快速提升。這表明自1986年陸航推出直-9AW以來，數十年的努力終於結出了碩果。

直-21 曾多次前往高原試飛，外媒指其表現證明中國重型武直已突破高海拔短板。

相比之下，美國「軍事觀察」網站在肯定直-21可與AH-64、卡-52/米-28相匹敵的同時，認為直-21應以海上突擊作戰作為主要任務。具體來說，它將搭載於數量快速增加的075和076上，與直-20、直-20T協同開展跨海登陸作戰。此外，文章還認為直-21有可能擔負掛載空對空導彈的任務，以攔截對手的低空低速無人機。這與中國將兩棲登陸視為核心領域，且多年來一直堅持發展直升機載空對空導彈的做法相吻合。而在這些專業網站之外，來自美國民間「醜且強」的評價，則顯得更為簡潔、一針見血。

直-21 在測試中進行火箭彈實彈射擊，展示其對地攻擊能力。

怎麼說呢，實際上在直-21 最初試飛，僅略微展示出模糊佈局時，就有評論人士指出，顏值或許是這款中國國產武裝直升機最大的短板，而事實也的確證實了這一點。大家並非不能理解，只是遺憾未能重現直-10 兼顧顏值與戰鬥力的佳話，其背後則是中航工業與俄羅斯一段鮮為人知的交流歷程。自 90 年代蘇聯解體，大量軍工單位隨之瓦解後，中國國內便獲得了與俄羅斯頂尖軍工院所交流的契機。從最基礎的殲轟 7，到最先進的殲 10，乃至後來的運 9，當時幾乎所有專案都在部分環節獲得了俄羅斯的有償技術支持，且成效顯著。

直-21 外形設計強調功能優先，被指與早期中俄技術交流的脈絡有所關聯。

直-10作為這一時期的關鍵專案，且處於中國國內基礎較為薄弱的領域，實際上交流程度頗深。俄羅斯方面完成設計方案後，或許是出於吸引更多訂單的考量，順便進行了美化調整，從而造就了如今出色的直-10。待中國國內自行組織團隊，完成直-21所有子系統時，自然而然地放棄了外觀修飾。這方面其實技術含量並不高，但多少也需要一些時間和資源去協調，而中國國內的典型觀念是——不值得浪費資源。換言之，直-10和直-21在外觀上的巨大差距，源於觀念的差異。

中國現代航空武器近年強調體系化作戰，戰機與武直均朝遠距離精準打擊方向發展。

但是從技術層面來講，直21在多項技術指標上展現出明顯優勢。在國內直升機技術的發展進程中，中國在借鑒美制「海鷹」設計理念的同時，也充分認可其衍生重型武裝直升機的做法。基於直-20這個成熟的平臺，同時進一步發展出了直-21。對於一款重型武裝直升機而言，能夠在立項的初始階段，就獲得經過數百架量產實踐檢驗的機身，以及高度成熟並且一直在不斷升級的渦軸發動機，這樣的優勢是不言而喻的。俄制卡-52在烏克蘭戰場上，經歷了從近戰到遠射的作戰方式的改變，這一改變充分印證了重型武裝直升機作為資訊化交戰平臺所具備的價值，而這恰恰與國內發展航空裝備的一貫概念相契合。說白了，直-21並非是傳統意義上那種僅僅依賴裝甲和重火力來稱雄的重型武裝直升機，它是以先進機載態勢感知系統為核心，並且配合戰術資料鏈來引導其他裝備協同作戰，這才是它的典型戰術。

外媒推測直-21 或將搭載於 075、076 等兩棲艦，成為跨海突擊作戰的前沿力量。

在現代軍事作戰場景當中，近地交戰無疑是極為複雜且充滿危險的一種作戰形式。在這樣的作戰環境裏，僅僅指望無人機來發揮作用並不能解決所有面臨的問題，尤其是在高烈度的戰場之上，情況更是如此。就好比殲 20S這一戰機，它不再單純憑藉自身重型機身的優勢去與對手進行長時間的激烈鏖戰，而是轉變作戰策略，通過控制隱身無人機群來展現出強大的戰鬥力。與之類似，直-21直升機最大的價值所在，是它搭載了兩名具備卓越前線指揮、控制能力的飛行員。這兩名飛行員能夠在複雜多變的環境之下，借助指揮體系去引導其他無人機、直升機，甚至還可以指揮戰鬥機以及地面火炮協同作戰。無論是在高原地區進行作戰，還是執行跨海登陸這樣的艱巨任務，對於直-21直升機而言，都僅僅只是它所能承擔任務中的一部分而已。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

綜合美國退役軍官近日爆料和公開資料，德國軍艦2024年9月高調穿越台海，遭遇了難堪的技術性羞辱，全面癱瘓只能透過燈光發送摩斯密碼緊急傳訊。外界普遍認為，電戰干擾來源為中國。

爆料者康拉德（John Konrad）是美國商船隊退役軍官，熟知水面作戰知識，亦是國際知名海事媒體《gCaptain》創辦人。他在社交媒體公開發文提到，2025年初赴德國參加一次北約會議時，一名德國海軍上將在簡報中，大力推崇傳統燈光摩斯密碼通訊方式，認為在電戰環境下，這種視覺信號才是最可靠的備援手段。

這名德國將領發表了30分鐘的激情演說，更揚言「燈光通信才是未來」，並分享德國海軍曾在一次太平洋演習中，下令整支特遣艦隊關閉電子系統，全面改用探照燈進行通信，宣稱演練「相當成功」。

不過，康拉德就話，現場一名英國海軍軍官即刻低聲吐槽，直言那次演習「簡直是災難」，艦艇之間幾乎無法順利溝通，「德國人在西太被中國人干擾到幾乎癱瘓，為了讓自己下次不再這麼狼狽，才想出這種辦法」。

雖然康拉德沒有明言是哪一場演習，但根據公開資料，2024年9月，德國海軍高調出動護衛艦「巴登－符騰堡號」（Baden-Württemberg）和補給艦「法蘭克福號」（Frankfurt am Main）遠赴西太，並在從韓國南下印尼途中，時隔22年之後強闖台灣海峽，參與「多國聯合演訓與航行自由行動」。

當時中方態度很明確：在依據中國法律和國際法的基礎上，各國在台灣海峽享有航行權利。但堅決反對有關國家打著「航行自由」的旗號在台灣海峽挑釁中國。德國國防部長卻在德艦啟航時聲稱，「台海和南海出現的緊張局勢給航行自由和貿易路線的自由通行帶來了壓力。」

然而尷尬的是，當德國軍艦在「台海中線」以東海面行駛，試圖配合美國的「印太戰略」秀一把肌肉時，卻被中國艦艇在「中線」東西兩側「貼身包夾」，送出了台海。

根據康拉德的爆料，原來德國軍艦不僅被中方夾擊，更遭遇了災難性的電戰干擾導致全面癱瘓，被迫使用燈光發送摩斯密碼，進行緊急傳訊，可謂刷存在感不成反被羞辱，尷尬至極。

而這支德國艦隊在返航途中，德國政府顯然喪失了信心，要求艦隊繞行非洲返回本土，避免穿越路程更短的紅海，因為擔心遭胡塞武裝攻擊，可以說是顏面掃地倉皇撤退。

令人費解的是，被中國狠狠教訓之後，德國海軍非但沒有痛定思痛升級電子戰能力，反而選擇了「躺平」，既然玩不過電子戰，索性「回歸傳統」大搞二戰復古風，重拾燈光通訊，其實就是依靠燈光頻閃傳遞信號的「古董級」技術。

然而，現實無比殘酷，當潛在對手都在玩轉衛星組網、數據鏈協同的時刻，你卻在甲板上打摩斯密碼，這是甚麼戰術革新？充其量只是一種「如何維持體面挨打」的戰術，成為了歷史笑話。