「用吃十二顆葡萄的方式跨年」在內地網絡上走紅,這指的是在跨年鐘聲響起時連續吃十二顆葡萄,心願都會實現。
內地極目新聞報道,「連吃十二顆葡萄」這一來自西班牙的跨年傳統習俗在互聯網上傳播,全國各地網友紛紛加入,發展出了各地傳統小食版本:「廣東跨年吃完十二碗腸粉」「東北吃完十二個粘豆包」「山東吃十二口大蔥」「湖北吃十二碗熱乾麵」等等。
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這一習俗的來源和寓意究竟是什麼呢?報道引述曾在西班牙留學的賓女士解釋,每年12月31日午夜將至時,西班牙語國家數百萬人會參與一項標誌性儀式,吃十二顆葡萄。這一傳統起源於西班牙,後流傳至葡萄牙、拉丁美洲乃至全球。
賓女士介紹,儀式要求在跨年鐘聲敲響時,每響一聲吃下一顆葡萄,同時跟隨鐘聲節奏,逐顆默念對應月份的心願。有人會用紙筆記錄願望,或是穿戴特定顏色衣物,儀式的核心在於全心投入,以積極心態開啟新年。「葡萄象徵吉祥與生機,十二顆對應一年十二個月,寓意每月都能收獲好運,承載著辭舊迎新的美好期許。」
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「這項活動在網上受歡迎,源於其極強的參與感與挑戰性。」賓女士說,要在十二秒內吃完十二顆葡萄,爭分奪秒的緊張與忙亂,遠比靜坐觀看晚會更具趣味性。而且,它還能提供低成本的「儀式感」,葡萄隨處可得,規則簡單易上手,卻能成為家人朋友歡聚一堂、開懷大笑的契機。而當下年輕人偏愛這類帶有「玄學」色彩的活動,用具體行動寄托對未來十二個月的期許,正契合了大家的流行心理。
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跨年吃下十二顆葡萄的項女士告訴極目新聞,「之前就在影視作品中了解過這個習俗,一直想試試,今年和愛人一起跨年,感覺一起完成這個儀式很有意思。」她提前準備好了葡萄,打開倒計時看著時鐘,在倒數12秒的時候開始吃葡萄。她表示,場面比想像中的慌亂一點,在12點的時候成功塞下了葡萄。
「對我自己來說,比起許下心願,更有意義的是可以和愛的人一起在新年共同完成一件事」。項女士說。
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中國民航局2月2日公布,就中國商飛C919型飛機專用條件制定專用條件,擬允許國產客機C919使用通常只見於中小型機場的窄跑道。分析認為,空中巴士和波音的同類機型此前已獲准在窄跑道運行,此舉有望助力C919與這兩家巨頭競爭,進一步擴大國內市場,並打開東南亞市場大門。
據中國民航局網站公布的《C919飛機窄跑道運行(徵求意見稿)》,航空器適航審定司提到,C919飛機適用於4C標準跑道,需滿足45米跑道寬度的運行要求,若在低於45米寬的跑道運行應視為窄跑道運行。中國商用飛機有限責任公司為滿足市場需要,擬將C919飛機最小跑道寬度縮小至30米。
中國民航局擬允許國產客機C919使用窄跑道,分析認為有助C919與空中巴士和波音兩巨頭正面競爭。
《民用航空產品和零部件合格審定規定》(CCAR-21-R5)第21.16條規定,現特制定專用條件,明確C919飛機最小跑道寬度的確定方法,並相應提出安全要求。文件詳細說明了如何計算最小跑道寬度,並列出相應安全要求。中國民航局稱,現就該專用條件草案廣泛徵求行業和社會意見,意見徵集期為10個工作日。
據《南華早報》報道指,C919由中國商飛研制,最大載客量為192座,規格最接近波音737和空中巴士A320系列。這兩家巨頭的產品早已獲准在窄跑道運行。
報道引述獨立航空分析師李漢明指出,此監管上的變化將使C919進入此前主要由波音737和空中巴士A320主導的市場。李認為,一旦能在窄跑道運行,C919將累積更多運行經驗,有助於提升海外市場的競爭力,「基礎設施很重要。沒人會買不能在國內降落的飛機。」
報道指出,C919自2023年開始商業運營,目前至少18架飛機在國內24條航線執飛,連接國內16個城市。惟雖然多國對C919有採購意向,但目前中國商飛尚未獲得任何海外訂單。
因東南亞一些航線涉及小型機場,包括菲律賓渡假勝地科隆島( Coron)及東帝汶首都帝力 (Dili),這些機場跑道都較窄,大型飛機在狹窄的跑道上可能會損壞起落架,或因空間不足而難以進行橫向機動。
目前可容納90個座位的C909已被東南亞幾家航空公司使用。中國商飛網站圖片
當前,中國商飛正加大力度進軍國際市場,持續推進C919的國際適航認證進程,以打破空中巴士和波音的雙寡頭壟斷局面,將在正在進行的新加坡航展上展示C919及其較小的C909。目前可容納 90個座位的C909已被東南亞幾家航空公司使用。
去年汶萊成為東南亞首個認可C919適航認證的國家,而此前有消息稱,老撾考慮購買C919。去年7月,馬來西亞交通部長陸兆福稱,馬來西亞航空公司亞洲航空和一家新航空公司Air Borneo對商飛客機亦表現出興趣。近期,歐洲航空安全局(EASA)亦開始在上海對C919進行測試,除有些初期問題需微調外,EASA認為「性能良好且安全可靠」,但目前尚不清楚何時正式授予其適航證。
與此同時,中國商飛亦在加緊提升C919的產量,中國三大航空公司都已訂購100架該機型。預計該今年將交付至少28架C919飛機,高於2025年的15架。